【长征路·强军路】 强渡乌江江界河：九十年，两座桥

乌江，奔流不息，惊涛拍岸。

江界河，是乌江的中段，强渡乌江战役就发生在这里。

1935年元旦，红军抵达乌江南岸，面临敌军的围追堵截和“烧船封江”的阻击，急需渡江以摆脱险境。

“但江水湍急，想要直接造浮桥基本不可能。”黔南州瓮安县退休老干部饶太明抬手指着江界河北岸向记者说，当时，敌军一个团、一个机炮营就驻守在那里，居高临下，强渡就是送死。

怎么办？唯有依靠群众。

敌军不仅“烧船封江”，还放火烧村，试图断绝红军一切渡江可能。

然而，红军到达后迅速参与灭火，帮助百姓抢救财物，并将随行的粮食分给百姓。红军的善举很快赢得民心。得知红军要渡江，百姓们纷纷伸出援手，也帮着把竹子编成筐，装满石块沉入江底，用来稳定桥基。

“水太急，石块根本压不住桥基。后来大家提议用铁器增加重量。”饶太明回忆道。当红军向群众征集铁锅、锄头等物资时，百姓毫不犹豫地贡献家中的铁器，甚至拆下自家的门板铺设桥面。

大塘村村民华朝良的爷爷就帮红军砍过竹子、送过木板。他家至今留存的伐木工具，就是当年一个木匠去给红军造桥时暂放在他家的。

“然后那个木匠就和红军走了，再也没有回来。”华朝良回忆道。

浮桥最终在红军和群众的共同努力下搭建完成。战士们冒着敌人的枪林弹雨，踏上这座“门板浮桥”顺利渡江。

一座浮桥，不仅连接了江的两岸，更在危难时刻串联起红军与百姓深厚的情谊。

曾经的浮桥在红军渡江后早已拆除，但这份因桥而生的情谊至今不断。1995年，一座更加坚固的现代化大桥在这里建成——江界河大桥，目前世界悬臂跨径最大的桁式拱桥。

自此，江界河两岸的群众结束了轮渡的时代，出行更加便利。而这座大桥也同时肩负起了重要的国防与应急保障使命。

保卫大桥是当地武装部的一项重要任务。饶太明说，建桥之初，当地武装部就组建民兵队伍，专门负责桥梁的安全维护。“当年是轮班守护，白天黑夜都不敢松懈。”

“因为我们都知道，桥不仅是交通要道，更是生命线。”饶太明说。

从造浮桥到守大桥，江界河的故事是历史的记忆，也是当地民兵力量赓续发展的缩影。近年来，都匀军分区着眼新时代民兵建设面临的新情况、新问题和新特点，一支支堪当重任、能打胜仗的新时代民兵队伍不断涌现。

“严把编组‘入口关’、提升战训‘耦合度’、塑向战‘精气神’。”都匀军分区领导介绍，近年来，都匀军分区民兵组织将军事效益与社会效益紧密结合，积极参与乡村振兴、生态治理、文明创建、双拥共建等工作，为地方经济社会发展注入了新动力。同时，狠抓战斗力建设，民兵队伍应急应战条件下的组织动员力、快速反应力和支援保障力不断增强。

据统计，仅2024年一年，都匀军分区就出动兵力1100余人次，动用各类装备1000余件（套、台），圆满完成安保执勤、火箭残骸回收、森林灭火、防汛抗洪等共30余次非战争军事行动任务。

一代人有一代人的长征，一代人有一代人的担当。

从红军与群众共同搭建的浮桥，到如今坚实稳固的江界河大桥，这片土地上演绎的不只是历史的壮举。强渡乌江那份无畏与团结的力量，仍在奔流不息的江水中回响，成为新时代的奋进号角。

贵州日报天眼新闻记者 陈景雄

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