新突破！海上“巨无霸”来了，每年可为近5亿辆小汽车加满油

今天（8月12日），我国建造重量最大的国际海洋油气平台——马赞油气集输平台在山东青岛完工交付，它的完工标志着我国大型海洋油气装备建造技术获得突破。

作为我国建造的最大国际海洋油气平台，马赞油气集输平台究竟规模如何？其内部又蕴藏着哪些不为人知的奥秘？

海油工程马赞项目常务副经理 芦存财： 这台关断阀重量超过38吨，高度超过3米，这样的庞然大物在我们平台分布超过30台。

项目负责人表示，作为国际上集输能力最强的海洋平台，马赞平台每年能够汇集输送原油2400万吨，可以为近5亿辆小汽车加满油，这也是为什么平台要建得这么大。但“大”只是一个表面的感观，它的里面其实处处都暗藏着高科技。

海油工程马赞项目常务副经理 芦存财： 36寸的原油外输管线，首次使用了国产内涂塑技术，解决硫化氢高的同时，实现了25年的长期安全服役。

马赞油气集输平台由大型管汇、管道清理、化学处理、操作控制等复杂系统组成，包含超过10万个零部件，规模体量、系统复杂性等均创国际同类平台纪录，对项目管理提出巨大挑战。

海油工程马赞项目常务副经理 芦存财： 对一个总重近2万吨的超级组块，平台材料、设备成千上万，项目组织开发了可视化管理平台，通过数字模拟、建造孪生技术实现建造全流程的数字化管控。

通过应用可视化智能管理平台，相关的材料、设备、进度、质量、安全等都可以在系统里一目了然地进行跟踪。项目施工和管理效率大幅提升，工程质量、安全绩效等整体达到国际先进水平。

我国海洋工程装备建设能力实现突破

近年来，我国海洋工程企业在高端装备研发、深水工程建设、智能化应用等方面取得了显著突破。这些技术创新不仅提升了我国海洋工程装备的国际竞争力，也为全球海洋工程装备行业的可持续发展作出了积极贡献。

随着全球首座10万吨级半潜式生产储油平台“深海一号”、亚洲第一深水导管架平台“海基二号”、亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”“海葵一号”等一批大型海洋工程装备相继投产，我国在高端海洋工程产业链技术链完整性、场地设施先进性、大型项目管理专业性等方面的竞争力日益提升。

海油工程青岛公司总经理 陶付文： 目前，我国海洋工程装备产业链已相对完善，涵盖了上游的装备设计、原材料供应以及中游的装备制造、下游的项目总包和服务等各个环节。

海油工程国际工程公司总经理 刘瑞： 近年来，我们对外交付了一批具有全球影响力的大型海洋能源工程，取得了一系列重要突破，逐步实现了从低端国际油气工程分包商，向高端工程总承包商的重要转变。

2023年，我国海洋工程最新订单量在国际市场占比超过60%，一大批产业链上下游企业组团“走出去”，为推动国际油气合作向更深层次发展提供有力保障。