五菱缤果年销25万台，五菱造车真正抓住了大家的需求

文/二两

提起五菱汽车，大家最熟悉的一句话大概就是“造人民需要的车”，五菱也的确做到了这一点，长期以来旗下产品都是接地气的存在，好开好用，价格亲民也成为了五菱汽车的标签。

现在市面上的大多数新能源汽车科技感十足，各种配置堪称豪华，不过价格也不便宜，并且回归生活中会发现大多数的配置使用率很低，所以上下班代步、买菜，像五菱缤果这样性价比十足的小车就成为了大家的选择。

五菱缤果自去年三月正式上市以来，一年的时间累计销量就超过了25万台，这样销量不仅平均下来一个月需要卖出去2万多台，而且25万台得销量甚至超过了很多新势力得年销量。那么五菱是怎样低调的达成这一惊人销量的呢？

首先就是精准的产品定位和找准用户群体，作为一款A0级的入门小车，在定价和成本的制约下肯定会有或多或少的短板出现，但是找准最拿捏人心的卖点，短板也能被大家接受，就像特斯拉简单的内饰设计常被大家吐槽，但是仍有消费者愿意为它买单。而五菱缤果就是在外形设计、空间、三电、安全上拿捏了消费者。

外观设计是大家对一台车喜恶最直观的感受，所以外观设计对于一台车相当重要，从五菱缤果圆润饱满的外观设计能够看出其主要针对的群体是女性群体，五颜六色的配色看上去清新有活力，车身曲面简洁大方，流畅的线条从前脸一直延申至车尾，看上去小巧可爱。而这样的设计换个沉稳的颜色，对于男性也不会显得突兀，所以在外观设计上，缤果看似普普通通，但也是最不会出错的。

在内饰设计上，缤果的布局视觉上非常协调，并且空间布局也很合理，2560mm的轴距释放出不错的车内空间，是的该车前排较为宽敞，所以前排乘客不会感到局促，另外它的后排座椅还支持比例放倒，就提高了后面空间的利用率和灵活性，前面坐人后面放物很符合这台车定位和日常使用场景，它的后备箱容积可以达到790L。

再来聊聊这台小车的安全性，很多消费者对于这种A0级小车的安全性不太放心，认为若是发生碰撞危险系数更大，的确作为一台代步小车在这方面不能和轿车、SUV之类的相比，但是这种车绝大多数时候是城区通行，高速碰撞几率很小，并且五菱缤果采用了五环高强笼式车身结构，扭梁由开口梁设计改为封闭梁设计，扭梁刚度提升了41%，承重能力相应提升，所以车身强度也是有保障的。

最后再来看看五菱缤果的电池和续航，缤果的纯电续航最高可达410km，这个级别的续航放在A0级车上还是很有优势的，基本上一周上下班通勤可以拿下，续航上的担心可以减少很多。

写在最后：

五菱缤果目前是A0级轿车中名列前茅的受到女性喜爱的车型，所以可以说五菱对于市场有很敏锐的嗅觉，接地气的产品加上实惠的价格让五菱推出的星光也受到市场认可，所以说，造人民需要的车这绝对不是一句空话。