被忽视的中型车，16.49万配9AT，配置媲美百万级座驾

对于那些单月销量轻松突破万辆的热门中型轿车而言，其成功的秘诀无外乎就是品牌影响力和产品力共同完成的，可以说缺一不可，就拿大众迈腾这款车型来说，由于进入中国市场较早，而那时候中型轿车市场上的对手也没有像现在这么多，所以其高品质德系车的印象也就深入人心，不过时至今日，迈腾在同级车型当中其动力参数和变速箱档位数都已经明显不占优势，不过在去年前11个月里它依然有着超过140000辆车优异销量，在中型轿车中依然名列前茅。

而今天要说的这款车型，虽然其车身长度、动力参数、变速箱档位数都远超迈腾，最重要的是它还有着同级无车能及的高性价比，但即便如此在销量表现上却依然差强人意，在去年前11个月里它只卖出去39000多辆，这款车型就是雪佛兰迈锐宝XL，究其原因可能是多方面的，一方面是雪佛兰品牌影响力元不如大众、丰田、本田，甚至与同是美系车的别克相比也稍逊一筹，被忽视的中型车，16.49万配9AT，车身长超迈腾，237马力比君威更快。

作为一款合资品牌中型轿车，雪佛兰迈锐宝XL在售价上市非常亲民的，其2021款新车的售价区间在16.49-21.99万，再结合上终端市场上一贯给出的较大优惠幅度，甚至入门版车型的售价已经与速腾、卡罗拉、思域这些低一级的紧凑型轿车相差无几，这个售价算得上是一个非常厚道的定价了，那为什么这款车型单月销量只能维持在几千辆难以破万，处于被主流消费者忽视的处境呢？

动力方面，2021款雪佛兰迈锐宝XL有1.5T和2.0T两款四缸涡轮增压发动机可选，取消了2020款车型上的1.3T三缸发动机，最大功率分别为169马力和237马力，这两款发动机从动力参数来看明显优于迈腾的1.4T和2.0T，而且传动系统全部匹配同级罕见的9AT变速箱，其中2.0T+9AT的组合可跑出7s的零百加速成绩，甚至比以运动气息为最大亮点的君威GS还要快，而且其百公里综合油耗也不过6.7L，可以说是“跑得快吃得少”，底盘方面也是采用前后独立悬架，从整个三大件所达到的水准来看，确实给人一种性价比极高的感觉。

而迈锐宝XL在外观颜值上完全走的是年轻运动化的路线，与中庸的迈腾形成了十分鲜明的对比，得益于雪佛兰全新的家族式设计风格，它的前脸有着上下分体式双进气格栅造型，同时还辅以大量镀铬饰条点缀，让前脸的档次感有了不小提升，美中不足的是，LED大灯没有全系标配，好在入门版车型还有LED日行灯和自动头灯加持，看起来并不显廉价，车身侧面则很好地体现出运动感，饱满的18英寸铝合金轮圈，还有与后备箱盖、鸭尾翼形成一道完美曲线的大溜背式车顶，再加上精致的箭羽式尾灯，让走年轻化风格的迈锐宝XL看起来也有着完全不输迈腾和君威的档次感。

从三大件和外观颜值来看，迈锐宝XL确实没有太多硬伤，甚至在某些方面还做到了名列前茅，而坐进车内就给人带来了一定的落差感，虽然中控台上使用了大面积皮质包裹，方向盘、挡把和空调出风周围口也都有精致的镀铬饰条点缀，但是营造出的档次感和科技感却十分一般，至少与迈腾、君威等车型相比完全体现不出优势，对于那些因为其时尚外观和出色动力吸引而来的年轻人来说，确实有些下不了决心入手这样一台内饰过于“朴实无华”的中型轿车。

另外，虽然迈锐宝XL的车身长度接近5米，远超同级的大众迈腾，车长达到了4933mm，轴距也有2829mm，但是后排腿部空间表现却属实一般，在中型轿车当中只能算是中游水平，坐在后排并不能像迈腾那样给人一种特别宽裕的感觉，而且还没有后排中央头枕，对于坐在中间的乘客来说舒适度有一定影响，过于接近紧凑型轿车的后排空间和并不出色的乘坐舒适性也是迈锐宝XL不受主流消费者青睐的原因之一。

说到底，迈锐宝XL虽然外观设计运动时尚，动力参数名列前茅，而且售价也十分亲民，这些方面的表现甚至比很多热门车型都更加出色，但是多年未曾大改的内饰风格和并不出色的后排空间，这两点对于年轻人和家庭用户来说都是非常看重的，被忽视的中型车，16.49万配9AT，车身长超迈腾，237马力比君威更快。

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