哈弗再度拿捏“爆款”命脉！新哈弗H5上市

十年前，哈弗H6开始展露头角，十年后，哈弗携新H5重磅登场。8月21日，新哈弗H5正式上市，官方售价为12.28-15.78万元，提供两种动力组合共六款车型。

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要论“现象级”产品的打造，哈弗绝对算得上是鼻祖，曾经哈弗H6的一骑绝尘，至今都被人津津乐道：连续100个月的销冠、巅峰时刻月销8万+、累计销量超400万......但终究难抵“美人迟暮”，即便神车，面对时代的脚步，也难永恒。

随着哈弗H6的下滑，哈弗品牌开始了各种尝试，比如停产特色不突出的F7、F7x等车型，试图以“初恋”、“赤兔”、“神兽”、“大狗”等另类的名字博取关注，推出龙网想要夯实“新能源SUV专家”的标签等等。做法有效，但不足以复刻爆款。

直到这次推出新哈弗H5，非承载车身、车长将近5米2、3140毫米轴距、坦克平台打造、前双叉臂独立悬架、双速电控分时四驱系统还有机械差速锁以及顶配不足15万的条件一释放，我们好像看到了哈弗再现爆款的曙光。

之所以下如此论断，基于三点分析：

1.独一无二的产品定位。

新哈弗H5的定位明确且独到—大型全用途硬派SUV。

从此前的紧凑级车身，升级到一般豪车才拥有的大尺寸，而且升级越野性能，能兼具MPV和SUV双品类功能属性，同时覆盖“家”、“商”、“玩”三个场景，这样的产品力组合，在15万级SUV市场可以说是绝无仅有。

能在竞争这么激烈的市场，找到一片净土，看来哈弗真的是对用户做了精准的洞察。超大拓展空间+强装载能力+强穿越能力+高通过性等产品力优势，不但能够满足家庭日常出行、家庭搬运等家用需求，工程运输、零售批发、特殊行业用车、器材装载等商用需求以及户外钓鱼、复杂路况长途穿越、长途露营等野外需求，“一车多用”谁不喜欢？

其实，多年前哈弗H6的成功，也源于另辟蹊径。在当时所谓的“城市型SUV”车型里，基本没有车企配备噪音大、共振强的超油发动力，但又纠结汽油SUV车型的高油耗。好巧不巧，长城汽车给哈弗H6装备了一台叫作“绿静”的2.0T柴油机，最大功率110kw，最大扭矩310N·m，动力尚佳，噪音不高且更有燃油经济性，所以获得认同。

当然，哈弗H6能稳坐销冠多年，离不开期间不断小改及换代，但前期的“燃点”，确实跟新哈弗H5，有异曲同工之妙。

2.性价比！性价比！还是性价比！

近些年，有人提出“性价比是伪概念”，甚至提出“质价比”和“品价比”，但对于15万级的用户而言，性价比是基本分，“质”和“品”只是附加分，说到底，还是要硬刚产品力。

当年真正让哈弗爆火的车型还记得吗？2013款哈弗H6运动版。它凭借的是全新的哈弗SUV家族的设计和1.5T发动机在一众竞品中脱颖而出，以最快的速度征服消费者，显然，这次新哈弗H5的准备工作更充分，拿出了“非”、“长”、“强”、“大”四大杀手锏。

“非”：出自坦克平台的非承载式车身；

“长”：5190mm的超长车身，2630mm的超长行李架；

“强”：2.0T汽/柴油+采埃孚8AT变速器的强动力以及双速电控分时四驱系统+伊顿自动差速锁的强通过性；

“大”：二排空间大，储物空间大，后备厢空间更大。

最要命的是价格还给力，低配12.28万，顶配自动四驱也不过15.78万，在内卷这么严重的情况下，哈弗也算是下了坚心了。其实凭借哈弗大狗、哈弗枭龙车系等产品的接连落地，这进一步说明性价比高、定位有特色、产品竞争力强的车型确实有助于哈弗品牌销量回暖。

3.带领品牌回归H系列。

如果没有先入为主，任谁都不会把这么大的车和H5联系起来，况且还是出自坦克平台的非承载式车型，按照此前的另类命名，叫霸王龙也不是不可能，但哈弗还真的就把这款跟之前H5系列关系不大的车型命名为“新哈弗H5”。按照官方话术，想承载哈弗品牌经典系列的口碑。

这也透露出一个强信号：“历经千帆”，哈弗品牌要回归H序列。以开拓空白市场的新哈弗H5为开端，要带领长城回归造车本质，脱离当下内卷混战的泥潭，同时也在用行动感召哈弗品牌的新老用户，看到这份高性价比造车的初心。

当下的中国汽车市场相比十年前，竞争激烈程度早已是指数级，百花齐放的局面下难出爆款，但也需要爆款，新哈弗H5显然已具备爆款“天时”。

（图/文网通社王芳冉）

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