八名国人前往美国，中途遇难生还六人，遭西方抹黑，一生抬不起头

二十年前的一部电影，把一次悲惨的沉船事故变成了一个凄美的爱情故事。这部电影创造了当年的票房神话，并保持了很久，泰坦尼克号因而成为电影史上的丰碑。

事故中有很多感人的情节，把逃生机会让给妇女孩子的绅士们、面对不停涌入的海水，仍然坚持演奏到最后一刻的乐队等等。都给人一种感觉，船上的大部分人都非常有绅士风度，应该得到人们的赞美和纪念。

不过，也有为了逃生，冒充妇女挤上救生船上的男人，日本的一位官员细野正文就干了这种事。后来，他被日本政府解职，下半辈子一直生活在指责声中。

那么，船上有中国人吗？有的，八个司炉工。当时的船是烧煤的，需要不停地往锅炉里添加煤炭，才能产生前进的动力。司炉工就是负责添煤的，属于最底层的船员，相当于苦力。

这八名中国人本来是被公司派去美国纽约，到另一艘船上去工作。当时正好碰上英国煤矿罢工，只有泰坦尼克号可以航行，且泰坦尼克号的目的地刚好是纽约，公司便给他们买了一张船票，价格是59英镑。

对当时的中国人来说，这张票的价格是笔巨款。当时的一英镑差不多相当于十克黄金，是当时最值钱的货币。难怪杰克买不起票，即使对白种穷人来说，这票价也属于天价票了。

撞上冰山后，这艘号称永远不会沉没的巨轮沉没了。两千多名乘客，只有三分之一存活下来，其余全部葬身冰冷的大海。八位中国人中有六人活了下来，其中五人抓住一条小船才没有沉下去，另外一位靠着一块漂浮的门板，才坚持到被救援。

船上的中国人很少，只死了两人，在一片哀悼死者的气氛中，原本不应该引起什么人的注意。可当时的欧美弥漫着一股排华浪潮，中国人的勤劳和忍耐精神，让白人汗颜的同时，又使他们极度排斥中国人，排华法案就是最好的证明。

船上中国人的存活率达到四分之三，让一些西方媒体极度不舒适了。不遗余力地开始抹黑这些中国人，说他们躲在救生船座位底下，抢了妇女孩子的逃生机会。有人甚至把日本人男扮女装的恶劣情节搬到中国人的身上，把所有所有的恶都栽赃给那六名幸存下来的中国人。

这种谣言愈演愈烈，幸存的六名中国人成为千夫所指，连工作都找不到，一辈子抬不起头来，终身不愿再提这件事情。直到百年后的一位英国导演拍摄了一部纪录片，才让世人了解到真相，其中也包括幸存者的家属，这就是抹黑的力量。

按照某些标准，泰坦尼克号海难也算是丧事当成喜事办的典型，船长、船员、绅士，那么多英雄，还有杰克和罗丝的爱情，都让人感受到西方社会的文明和伟大。只是，似乎大家都忘了一点，船到底是怎么沉的，这艘船不是号称永不沉没的吗？

拥有这艘船的白星公司属于美国J·P·摩根集团，著名的美国财阀。事故调查也没查出个名堂，最后保险公司兜底解决了这起事故的理赔。责任属于上帝和大自然，一切都是天意。

但是，并不是所有的人都认可这种说法。经过一些人的独立调查，发现船体上的铆钉存在质量问题，才会在撞上冰山后，撕开这么大的口子，使五个水密舱进水。而船的原始设计目标是四个水密舱进水，能保证船不沉。

另一方面，船撞上冰山时的速度达到23节（43.4千米/小时），是该船的最高时速。在夜里的北大西洋航线，以如此高的速度航行，是超出常规的。普通人都知道，夜间行车速度不能太快，视线不够远，万一有情况，刹车或规避的反应时间都很短。经验丰富的老船长，不可能不知道这个道理。

更何况，船只若是以最高速度航行，耗费的煤远远超过经济时速。也就是说，最高航速节省下来的时间效益，远远抵不上多烧掉的煤钱和机器的损耗。即使是现代，海船都很少以全速航行。

有人认为，其中的原因是出于国防需要。海难发生在1912年，距离一次大战只有两年了，国际局势已经非常紧张，各国都有战时征用民船为军队服务的计划，泰坦尼克号肯定担负有国防使命。

全速航行以检验其极限性能，为将来从大西洋彼岸运兵到欧洲作好准备，创造大西洋海运的最短纪录只是捎带的事情。所以该船才会午夜狂奔，一头撞在冰山，把一个原本不大的事故，变成一千五百多人的葬礼，也变成了六名幸存下来的中国人的噩梦！返回搜狐，查看更多