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大众id4crozz到底有什么槽点？
大众ID4CROZZ可谓是大众电动ID系列的主力车型，可惜月销量再也没有燃油大众的骁勇，月销量也就三五千台，加速线性、底盘稳健、做工精湛的大众电车为何销量如此拉跨，这款车到底有啥槽点？
ID4CROZZ不是纯隐藏门把手，下面还是能扣动的，方便度还可以，但车门需要很大力气才能打开，对女士不太友好，门实在是过于厚实，有点防弹车的质感。这款车的实体按钮实在是太多了，跟特斯拉比简直是两个极端，最奇葩的是其门窗按键的设定，后排窗户控制还得先按下REAR键，太考验英文实力了。最大的败笔是换挡杆的设计，虽然是高逼格的怀挡设计，但被方向盘完全挡住了，调挡位全靠手感，要后退误操作成前进的案例比比皆是，难道大众挣钱现在主要靠修车了吗？
ID4CROZZ的车机绝了，有人说是最精准的车机，能不精准吗，只有电话、媒体、天气、导航四个功能，语音控制车窗都做不了，这是要开历史倒车的节奏啊。该车的中控大屏无论是屏幕尺寸、分辨率、内置软件实用度、UI设计都能被比它便宜十万的任一国产车吊打。该车的方向盘加热、座椅加热都是有的，但奇怪的是，居然没有座椅通风，难道这是一款主打中国北方寒冷地区的特供车？拜托，中国能买电车的车主主要是在南方，半年的漫长夏天居然不给座椅通风，这是要上天啊！该车的加速也够急人的，其他新势力造的电动车都是风驰电掣，加速破百时间几乎都在5秒以内，该车的破百时间来到了8.39秒，能不稳吗！
该车的二手车行情更为拉跨，车主24万买的，只开了四个月，行驶1000公里，转手只能卖19万，这韭菜割得真狠，马斯克看了都自愧不如啊！
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快照生成时间：2023-01-17 17:45:13
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