三连败后，中国双曲线火箭再次成功：实现可回收，奋力追赶马斯克

12月10日，中国民营航天公司星际荣耀，他们的“双曲线二号”火箭起飞之后，飞到了343米高度、横向距离50米短暂悬停。

几秒后开始垂直降落回收，最后非常精确地回到了发射点，稳稳降落，整个回收试验圆满成功。

（稳稳降落在靶心）

咱们的民营航天正在加速追赶跟马斯克space X的差距。

就在12月17日，星际荣耀公司的另一枚火箭，双曲线一号商业火箭，发射也圆满成功，从酒泉起飞，把迪迩一号卫星送到预定轨道。

一周之内双喜临门，星际荣耀公司算是熬出头了。

这个公司起步也不容易，2016年成立的，2019年7月双曲线一号火箭第一次成功发射；但是2021年到2022年期间，双曲线一号火箭第二次、第三次、第四次发射全部失败。

（此前发射失败的画面）

经过艰难的归零过程之后，今年4月7日第五次发射终于成功，然后12月17日第六次发射，再次成功，表明双曲线一号火箭已经达到了比较稳定的状态。

双曲线一号是一种四级火箭，前三级都是固体发动机，上面级是一个小型液体发动机，火箭总重量是42吨，起飞推力79吨。

（虽然是小型火箭，但千万别小看，大多数国家都得不到这个技术）

它的近地轨道运载能力只有380公斤，整流罩直径只有1.4米，其实跟洲际导弹差不多，是个小型火箭，主打一个低成本和快速响应，发射一次报价是500万美元，性价比非常高。

小火箭只是为了迈出第一步，星际荣耀的目标是造出更大更强，而且可以回收重复使用的火箭。

这就是双曲线二号，比一号大了两倍，使用星际荣耀自己研制的焦点一号液氧甲烷发动机，推力15吨，第一级直径达到了3.35米，采用9台焦点一号；第二级直径2.25米，采用1台焦点一号。

整体方案跟马斯克的猎鹰9号火箭类似，还计划搞出3个一级并联的方案，也有点像猎鹰重型。

（双曲线二号的并联方案）

但实事求是，双曲线二号起飞推力只有106吨，而猎鹰9号起飞推力将近800吨，差距依然不小。

今年11月27日，双曲线二号试验火箭第一次试飞，飞到了100多米高度，然后成功进行了垂直降落，虽然落地稍微有一点点不稳，但还是引起了国内外轰动。

12月10日，双曲线二号试验机再次发射，也是首次重复使用，飞了300多米高，还增加了50米的横向移动，落地更平稳了。而且焦点一号甲烷发动机表现很不错，两次点火也都没有产生积碳。

落地后多烧了几秒

落地之后火箭发动机跟起火了一样，多烧了一会儿，然后熄灭了，其实这不是问题，大概率是烧掉多余的燃料而已。猎鹰9号早前也发生过类似情况，泄压的液氧挥发出来爆燃了一下。

猎鹰9号也爆燃过

还有人说，这才几百米，为啥不让火箭飞的高一些呢？

原因很简单，因为垂直回收最大的难点就是最后这一段。

像马斯克的猎鹰9号火箭，从六七十公里高度掉下来的时候，首先要进行气动减速，而这个气动减速技术咱们国内早就搞过了，只不过当时最后落地是用了个降落伞回收。

猎鹰9号最早经常放烟花爆炸，大部分也都是在快要垂直落地的时候炸的。所以，飞300米或者3000米，对最后回收这一下来说，区别不大。

（早期猎鹰9号爆炸）

目前我们过了最难的这一关，接下来计划在2025年底，双曲线二号要真正进行全尺寸首飞和回收降落，还有两年时间，拭目以待。

其实我国第一家成功进行垂直降落回收验证火箭的，也不是星际荣耀，而是翎客航天。

（翎客航天）

2019年8月翎客航天在青海成功进行了第一次发射和回收试验，这家公司创始人是个90后、清华大学博士，研制了风暴5A甲烷发动机，推力5吨级。

但是翎客航天缺少核心关键技术和后续投资，人员也就十几二十个人，现在进度慢慢落后了。

而星际荣耀公司团队规模120人，先后拿到了5轮融资，虽然遭遇了连续失败，但终于是熬出来了。

（麦道公司的DC-XA）

可以垂直降落回收的火箭，最早是1990年代美国麦道公司搞出来的DC-X火箭，飞了8次没钱搞了，1996年把技术转移给了NASA。

但是NASA当时心思都在“冒险之星”空天飞机上面，所以又飞了4次之后，就把这个项目砍掉了。

右边就是冒险之星航天飞机

十多年之后，NASA开始帮助一个叫马斯克的人搞垂直降落火箭，就又把这个技术翻出来继续研究了。

目前全世界只有美国的两家公司搞成了垂直回收的火箭，一是space X的猎鹰9号，2015年第一次成功回收，已经非常成熟了；二是蓝色起源公司的新谢泼德亚轨道旅游火箭，也是在2015年底完成了第一次回收试验。中国的星际荣耀公司，有希望成为第三家。

（新谢泼德亚轨道旅游火箭）

目前我国还有好几家民营航天公司，也都在努力缩小差距。希望我国的航天事业蓬勃发展，但这条路肯定不会一帆风顺，唯有不断努力。