探访徐汇滨江停车现状：9000个停车位，为何有的不开放

来源：极目新闻交通是徐汇滨江区域发展的生命线

“周末开车去龙美术馆看画展，没想到绕了一大圈都没找到停车位。有一处明明有空余车位，却宣称不对外开放，最后我把车停在5公里之外，再打出租车。”市民张女士道出徐汇滨江的停车难。这也是市人大代表、上海灵溪实业有限公司董事长林夕爱长期关注的问题——徐汇滨江西岸岸线长度11.4公里，吸引大量居民游客前往开展健康运动、滨江休闲、艺术聚会、商务互联等活动，滨江交通由此面临巨大的挑战，特别是停车问题成了一大难。交警部门提供的数据显示，截至2022年6月，徐汇滨江拥有17个可供社会车辆停泊的停车区域，拥有8715个车位，而可开放使用的车位仅为2594个。近9000个停车位，为何开放使用的只有一部分？徐汇滨江停车现状到底如何？记者做了一番实地探访。 实地探访：流动开放车位不足徐汇滨江江景开阔，步道景观优美，沿岸美术馆、体育馆等星罗棋布。每到周末，随处可以看到遛狗、露营、滑板、骑行、跑步、野餐者。

周末徐汇滨江的遛狗人群记者注意到，与市中心其它区域以公共交通、办公写字楼停车为主要车辆停泊方式不同的是，周末来此的市民游客多是家庭出行、携带宠物出行，大部分都选择自驾，这是一个车辆流动性巨大的滨水活动区。到徐汇滨江游玩的人群活动大多集中在龙华港以北区域，这里有滨江绿地、滑板公园和龙美术馆等核心景点。而公共停车泊位大多集中于南部和西部的商办楼宇片区，如西岸智塔、绿地缤纷城、正大乐城等，离沿江一线至少有500-1000米的距离，且大部分位于龙华港以南。“找到地方停车后，提着重包走到滨江还要走很长一段路。”市民刘小姐认为，这里的停车点与人流交织点的距离不合理，每次来露营、遛狗都要走很久。

工作日下午滨江城开中心停车场仍有空位记者实地探访了徐汇滨江几个停车场。位于西岸地区的滨江城开中心，工作日停车位并不是太紧张，此停车场距离西岸艺术中心和油罐艺术中心较近，距离黄浦江有一条马路的距离，不过离徐汇滨江富有生活气息的中心区域稍远，约2公里。据安保人员透露，地下二层和地下三层均为停车场，每逢周末和天气较好的日子，车位会比较紧张。龙美术馆西岸馆的停车场也备受出行者欢迎，而游客田女士觉得停在地下不太方便，“地库比较昏暗，上来也没有电梯，如果腿脚不好，或者要拎着婴儿车、露营装备的话，非常不方便”。记者发现，距离徐汇滨江中心区域较近的，大多数是居民区停车场，或者属于企业，不对外开放。很多游客并不清楚哪一个停车场是对外开放的。“导航上也不会标明，怕去了又被保安拦着，所以我一般还是找商用的公共停车场。”停车曾吃过“闭门羹”的张先生每次出门前都会做好功课。记者注意到，沿江道路停车未遇重大活动基本不开放，附近比较大的停车地域往往在商办文娱区，阳光滨江天地由于距离徐汇滨江只有一条马路之隔，备受出行者喜爱，商场停车场的安保人员表示，该停车场的地下二层为商用停车场，地下三层则为尚海湾业主的专用停车场，周末的5点到7点是游玩的热门时段，商用停车场经常会出现停满的情况。周六傍晚约19时，记者沿着西岸行走发现，沿江的露天停车位相对较少，距离网红景点Manner咖啡店、徐汇滨江中心区域较近的露天停车位都已经停满。此外，附近的项目地块如西岸金融城等因为开发建设已不对外开放，不少根据导航前来泊车的车主只能折返另寻停车位。

周六下午六点左右，徐汇滨江临江露天停车场已停满车辆住在附近的一位居民告诉记者，每次搞大型展览，这里停车都很乱。“最近的停车位都给几个熟客包了，并不对社会开放。”为了不耽误参展，不少车主只能在路边停车，而为了维持交通秩序，这里的交警比别处要多，站岗时间也更久。原因分析：为什么有的车位没有开放借助“一江一河”发展战略，徐汇滨江率先从“工业锈带”转型“生活秀带”，其文化展示区、公共开放空间地带已经成为市民游客最喜爱的滨水空间区域，停车需求日增。“我走访了好多次，观察了附近很多停车场，发现这里面临着流动开放停车位严重不足、停车点布局不均衡、停车点与人流交织点距离不合理、停车形式传统单一等问题。”林夕爱说。徐汇滨江为何会停车难？在她看来，一方面，公共停车分布与沿江活动区域不匹配。目前滨江的公共停车位主要分布于腹地商办楼宇，如西岸智塔、绿地缤纷城、正大乐城等，距离沿江一线仍有好一段距离，且大部分位于龙华港以南。而沿江一线停车位共约1700个，服务能力有限。 “目前，比较大的停车地域是两个商办文娱区。而市民游客在此停车后再到滨江公共开放空间区要走很长一段路。” 二是建设时序与游客停车需求不匹配。徐汇滨江公共开放空间已全面建成开放，但沿江商务载体如西岸金融城、滨江城开中心等仍在建设中，预计2024-2027年逐步落成，大量沿江公共停车位供给仍需2-4年投入。“因为开发建设很多停车位不对外开放，这迫使车辆乱停违停、见缝插针，甚至破坏滨江绿化和公共区域使用。”在林夕爱看来，目前徐汇滨江地区处于建设与运营并重阶段，对大客流的应变管理能力须提升。为此，林夕爱建议，在徐汇滨江建设立体、多空间车辆停放建筑，多点位建设立体化、多空间的车辆停放建筑。在她看来，立体多空间车库拥有建造成本低、占地面积小、停泊数量多、管理维护简易的特点，这样的车库可以实现停车点不再单纯依托商业综合体，实现布局更灵活、更少占地用人，更高效收费自运营的交通管理。市人大代表张亮也建议，开展徐汇滨江的停车需求分析和停车设施规划，通过地块停车场适度“互连”和智慧调度，满足地区停车发展要求。 部门答复：将提供约4万个公共停车位“十四五”期间，随着徐汇滨江地区的传媒港、数字谷、金融城等陆续运营使用，徐汇滨江地区停车难的问题有望缓解。“未来两年还将有约1.2万个公共车位投入使用，商务区全部建成后，将提供约4万个公共停车位，可有效支撑沿江大人流停车需求。”“目前徐汇滨江也正积极开展区域交通专题研究，系统性优化交通体系。”徐汇区政府表示，接下来将强化停车引导与管理，缓解供需矛盾。有序引导市民游客分散停车，加强区域内商业商办停车位指示与引导，合理调配停车资源，提高公共停车泊位使用效率。同时，打通最后一公里，提供便捷出行。结合区域内公交线路与开通地区巴士，形成轨道交通站点、主要商业中心与滨江开放空间的快速接驳，实现最后一公里的便捷到达，增强滨江腹地停车泊位的使用意愿，提高公共交通出行的人群比例。

徐汇滨江周末傍晚的人流“我们将引导错峰路侧停车，缓解高峰压力。”徐汇区政府表示，将探索滨江地区有条件实施周末限时路侧停车，释放便民停车空间，缓解短期内徐汇滨江公共停车位不足的问题，提升市民游客停车便利度。 交通是徐汇滨江区域发展的生命线，市交通委表示，正在重点推动垂直盾构等新型智能机械车库试点建设，提高土地利用效率。徐汇区还表示，将试点智慧停车，提升停车效率——结合上海市新型基础设施建设示范工程，推进徐汇滨江智慧停车示范项目，实现市政道路与地下停车诱导无缝衔接、车库拥堵疏导、停车预约、无感支付等功能，并统一纳入上海公共停车信息平台。借助智慧水岸管理系统，强化滨江大客流预警分析及机动车临停管理，系统性提升停车治理能力。