2022款CS75 PLUS，外观更精致，内饰科技感强化

CS75PLUS是长安汽车近几年最为成功的车型，一上市便得到了广大消费者的喜爱，就像一匹黑马成功突围，成为了炙手可热的国产紧凑型SUV，不过它所面对的同级别竞品照样不容小视，为了进一步提升产品竞争力，长安厂家推出来了2022款CS75PLUS，那么它的各方面表现到底如何，会不会让你心动呢？

2022款CS75PLUS相比2021款，车型进行了精简，取消掉了2021款的手动豪华和自动先锋型，指导价格为11.79-15.49万元，据了解目前该车没有什么现金优惠，而且提车周期稍长。

2022款CS75PLUS作为年度小改款，外观方面针对细节有了调整和优化，前脸中网格栅采用了机翼形态星石装饰，要比2021款更显精致，同时雾灯区域战斗机式的盖板设计，搭配上纵向延伸的红色饰条，看起来张力十足，另外眼睛是人心灵的窗户，一辆车有没有精气神，前大灯十分重要，而CS75PLUS的眼神就很犀利，全系都使用了LED光源。

整车长宽高分别为4690（4700）*1865*1710mm，轴距为2710mm，这样的尺寸虽然谈不上什么大块头，可无论停放在哪里，都有着一定的存在感，车身简洁大方，悬浮式车顶增加了时尚气息，侧裙位置也有着红色装饰条。

Y字形的尾灯极具辨识度，鲜红色的LED光源点亮后，会呈现出“火焰凤尾”的样式，视觉效果出众，1.5T车型为双边两出式排气，而2.0T车型则是外露的双边四出式排气，更有气势。

得益于不错的车长和轴距，身高1.77米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很宽敞，座椅填充物足，坐垫也比较长，可以对身体以及大腿部位起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很给力，实用性很强。

2022款CS75PLUS的内饰延续了2021款的设计，中控台偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来都很顺手，红黑配色让氛围活跃起来，车厢内经常碰触的地方，都是软性材质覆盖和皮质包裹，一体式双联屏提升了科技感，可以显示丰富的车辆信息，只是影像清晰度一般，语音交互系统反应有点慢，还有新车气味有点大，建议多开窗通风处理。

配置方面，2022款1.5T自动精英型，配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、倒车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、皮质多功能方向盘、7英寸液晶仪表、12.3英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级、自动空调等，低配车型功能已经比较齐全。

1.5T自动豪华型，增加了前后排头部气帘、360度全景影像、可开启的全景天窗、内置行车记录仪，到了自动尊贵型，拥有了并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航、电动后备箱、前排手机无线充电、前排座椅加热等，2.0T领航型和1.5T自动豪华型功能差不多，但配备的是19英寸轮毂，像车道偏离预警、车道保持辅助、前驻车雷达、自动泊车、12.3英寸全液晶仪表属于2.0T自动旗舰型独享。

动力部分，2022款继续搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T最大马力为178匹，最大扭矩为265牛·米，与之匹配的是爱信6AT变速箱，实际开起来起步稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，速度起来后还不错，满足家用是足够了，要是预算充足，还是蓝鲸2.0T的动力储备更充沛，最大马力为233匹，最大扭矩为360牛·米，中后段超车更有底气，匹配的是爱信8AT变速箱。

底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，没有提供四驱版本是个遗憾，平常城市路况下，车内比较安静，底盘的的滤震性也可以，但经过减速带和大点坑洼道路，后悬弹跳动作有点多，坐在后排的乘客会感到比较颠簸，经过烂路时胎噪偏大，快速过弯和并线时侧倾也有点大，另外车速超过90之后，风噪和胎噪容易传进车内。

总的来说，人无完人，车无完车，2022款长安CS75PLUS虽然存在着一些不足之处，可都不是什么硬伤，都在可接受的范围之内，整体表现放在同价位的SUV中，是能够让人满意的，可以满足大部分家庭的用车需求。