福特f-150raptor越野性能同样不容小觑

在国内皮卡的领导者是长城汽车，凭借着炮和山海炮两款车型，已经将皮卡朝向乘用化方向发展。但要说起全球皮卡的领导者，还得非福特莫属，福特F系列皮卡自1977年问世以来4000万台，在国内，自2017年官方开始引进福特F-150RAPTOR，福特进口皮卡车型已连续五年蝉联该细分市场销量榜首。

如今福特新款的F-150Raptor已经正式引进销售，官方指导价68.68-72.08万元，新车在外观上设计的更加霸气，采用了更高功率的3.5TV6发动机，同时10AT变速箱也进行了齿比优化，相比老款油耗下降10%（NEDC11.5L/100KM）。本期内容我们以福特F-150Raptor2022款猛禽EcoBoost3.5TV6为例给大家讲解一下，产品力表现如何？

外观：造型粗犷，体量感出色

前脸方面，新车延续了猛禽家族的经典元素，“FORD”的英文logo贯穿整个车头，同时车灯也与中网进行相连，让整个前脸更显宽大。

引擎盖上方采用了黑色的散热口，上方有“RAPTOR”标识，看起来更优野性，也代表了其猛禽的身份。

尺寸方面，它的长宽高分别为5930/2199/1992mm，轴距3694mm从图片上并不能看到F-150Raptor有多么大，但见到它的实车之后就能感受到它带来的压迫感，在路上其它车也变成的小不点，坐在驾驶位有种“高高在上”的感觉。

轮胎规格为315/70R17，轮胎来自百路驰KO2系列全地形轮胎，这条轮胎更多的是为了非铺装路面设计的，可以应对中度越野，同时也能兼顾一定公路行驶性能。

尾部方面，基本上延续了与前脸的设计，黑色的饰板上有FORD的英文标志，两侧也是纵置的尾灯，亮点在于下方的双边共两出排气，看起来比较粗犷。

货箱的尺寸为1681mm×1656mm×569mm，尺寸介于短货箱和长货箱之间，可以承载700公斤的货物，最大可以拖拽2000kg。

内饰：经典美系内饰，空间表现亮眼

作为一款美系皮卡，福特F-150Raptor的内饰也是满满的美式风格，和雪佛兰索罗德、道奇RAM都大差不差，应用了非常多的实体按键，保证了一定的可靠性和实用性。配置方面，中规版本采用12.4英寸全液晶仪表+12英寸中控屏的组合，支持百度Carlife和百度地图，但并没有提供苹果Carplay是个败笔。

18扬声器B&O扬声器也是福特的御用扬声器，在国产车型上有均有搭载。

作为一款高端皮卡，福特F-150Raptor的舒适性也毋庸置疑，座椅的填充物较厚，同时悬架和轮胎也都为颠簸路面的实用性做了努力，过减速带基本没啥感觉，舒适性表现优秀。同时它的后排腿部空间、头部空间也非常的大，座椅靠背支持角度可调，长途乘坐它也不要紧。

性能：提升燃油经济性，越野表现出色

动力方面，福特F-150Raptor搭载了一台3.5TV6发动机，最大功率311千瓦/423匹，峰值扭矩684牛·米，为了满足国六b排放法规，相比海外版有所阉割（海外马力450匹/扭矩691牛·米），变速箱方面针对齿比进行了重新优化，解决了老款车型低速档位下顿挫的问题，而且油耗也有有下降，预计实测油耗在14L左右的样子。

福特F-150Raptor有低速四驱、高速四驱、高速两驱三种模可以切换，后有有专门的限滑差速器，越野性能同样不容小觑。在具体参数方面。它的最小离地间隙为272mm，前轴下离地间隙为312mm，后轴下离地间隙为330mm，涉水深度为810mm，离去角22°，接近角29°，除了较长的车身和轴距导致接近角和离去角并不大之外，其余数据都非常出色，这也是F-150Raptor在越野圈饱受推崇的原因之一。

虽然福特F-150Raptor的价格相比上一款车型有所升高，但它在国内的热度依然不减，究其原因还是福特F-150Raptor的本身的产品力，国内根本没有合适的替代品，即使做出来同样的产品，消费者能不能买单还是个问题。