凯迪拉克ct52023款28t豪华型标准版官方实测

凯迪拉克CT5作为对标宝马3系的产品，标配2.0T动力系统，并且还是豪车常用的发动机后驱平台打造，核心的产品力是十分不错的，另外在终端市场的销售当中也是给足了诚意，拿成都来说，降幅超5万，豪华中型车22.97万就能入手。本期以凯迪拉克CT52023款28T豪华型标准版为例，来看看这款车能给人带来哪些惊喜之处吧。

车头机盖上面四条轮廓折线凸出明显，除中间部分面板外，其余部分均进行凹陷，达到视觉起伏层次，下方点缀式盾形网格格栅内部镶入同款盾形车标，下边缘以银色金属镀铬进行覆盖，提升亮度和质感，两旁镶入式的大灯组件向上弯曲延伸，造型犀利，并在旁侧覆盖竖直延伸的日行灯带，带来不错的衔接效果。

车身长宽高尺寸达到4924x1883x1453mm，轴距为2947mm。以大溜背式车顶造型进行覆盖，其轮廓走向呈平滑弧度，横穿式车身前后的腰线设计，勾勒出显著的线条纹路，与面板形成折角，在光线下有着不错的阴影效果。

车尾中置面板整体以盾形形状进行铺面扩张，金属镀铬覆盖在顶部，下至凹陷面积为车牌置放处，左右镶入“7”字型尾灯带设计，并向外端进行延伸，内部以一条镀铬饰条进行划分，左右等分的造型更具有层次效果。

内部中控台区域以倾斜弧度的面板进行覆盖，在中置位镶入一块梯形造型的中控触摸屏，下方空调出风口与设备设施按键形成一个整体，其以盾形形态呈现造型，弧线弯曲的面板下方以银色金属饰板进行覆盖，环绕包裹着右侧空调出风口，带来不错的光泽度质感。

采用凯迪拉克智能驾驶辅助系统，与车道保持辅助系统、上坡辅助、可变转向比系统等智能辅助功能系统进行相辅相成，达到更加便利和安全的驾驶，配备运动/舒适/雪地三种驾驶模式，可根据习惯进行调整，搭载主动闭合式进气格栅，可起到降低风阻、发动机保温和散热等功能。

凯迪拉克CT5为前置后驱的驱动方式，这种配置大多数采用在豪华车型和运动车型上，也正好符合凯迪拉克的车型定位，电动助力的转向能在不同车速下提供灵敏和沉稳的方向盘感受，采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂，对车身进行支撑，对车轮进行有效控制。

搭载型号为LSY的2.0T发动机引擎，进气形式为直列4缸涡轮增压式，持有带Tripower可变气门管理技术，功率为174kW（237Ps），峰值扭矩350N·m，NEDC标准下综合油耗为6.9L/100km，使用95号汽油，配备10AT变速箱。

下面我们看一款与该车29.47万官方指导价相近的同级别竞品新能源车型——小鹏P7(图片|配置|询价)2023款P7i610Max性能版（官方指导价28.99万），该车的长宽高尺寸为4888x1896x1450mm，轴距达到2998mm。

电机类型为前感应/异步后永磁/同步，功率348千瓦，爆473匹马力，峰值扭矩757牛·米，官方百公里加速时间为3.9秒，采用三元锂电池，容量达到86.2kWh。

4月凯迪拉克CT5的销量达到7866台，相比8598辆销量的奥迪A4L仅仅只有一步之遥，也紧追着11925辆销量的宝马3系，给了一线豪华品牌很大的压力，且目前终端的降价优惠带来性价比很大的提升。将该车与同级别竞品新能源车型小鹏P7作比较来看，车身长度略有一些优势，动力性能稍显逊色，不过品牌影响力要比小鹏略胜一筹，不过考虑到新能源汽车近些年的迅猛发展，如何应对国内自主品牌的崛起也是凯迪拉克要面临的一个问题。