歼-36五天三飞！洛马终于看不下去了，美国六代机或将陷入内斗？

【军武次位面】作者：天狼

中国的第六代战斗机——歼-36正在以惊人的速度推进试飞进程。2025年3月26日，歼-36完成第五次试飞，距离首飞仅90天。

▲歼-36"五天三飞"

从2024年12月26日的首次试飞，到2025年3月17日的第二次试飞，再到3月25日和26日的连续第三、第四、第五次试飞，这款战机"五天三飞"的密集测试进度，创造了中国新型战机研发史的新纪录。歼-36的密集试飞不仅展现了中国航空工业的自信，也让美军和西方防务界感到压力倍增。尤其是作为美国传统战斗机巨头的洛克希德·马丁公司（洛马），在波音拿下F-47六代机订单后，终于坐不住了，紧急推出了一个新的六代机宣传视频。

歼-36的快速试飞，预示着中国在第六代战机竞赛中的强劲势头。相比之下，美军的下一代战机项目（NGAD）进展缓慢，内部竞争激烈。波音的F-47方案虽然获得了美军订单，但并未获得压倒性优势。而洛马在F-22A和F-35项目上的成功经验，使其不甘心失去主导权。因此，歼-36的高节奏试飞不仅向外界展示了中国航空工业的实力，也对洛马造成了不小的心理冲击。

▲网传视频显示，歼-36第五次试飞时进行了三发放油测试

从试飞模式来看，歼-36并未像传统战斗机那样先进行验证机测试，而是很可能直接以原型机进行首飞。这意味着歼-36已经跳过了漫长的技术验证阶段，直接进入工程研制阶段。类似的做法曾在歼-20项目上应用，2011号歼-20原型机直接进行首飞，而技术验证阶段可能在更早之前的秘密测试中完成。

此外，歼-36在试飞过程中表现出的成熟度也令人瞩目。例如，从第三次试飞开始，它已经不再需要歼-20S的伴飞，这说明它的基本飞控系统和安全性已经达到了较高的可靠性。第五次试飞时，歼-36甚至已经收起起落架，并进行放油测试，标志着飞机的气动布局、燃油系统和基本飞行性能测试进入更高级阶段。

这一系列信号表明，中国空军对歼-36的需求极为迫切，可能希望尽快完成试飞工作，使其进入小批量生产，甚至在2030年前实现大规模服役。这一目标与美国B-21隐身轰炸机的服役时间几乎重合，显然歼-36未来的重要任务之一就是前出拦截B-21，确保中国在远程空战领域不落下风。

▲洛马的宣传视频中，这款六代机疑似采用了四发布局

歼-36的试飞速度引起了美国军火商的高度关注，尤其是洛克希德·马丁公司。就在歼-36最近密集试飞的同时，洛马迅速发布了一款新的六代机概念视频。该视频展示了一架外形酷似歼-36的战机——取消了传统的垂直尾翼，采用了隐身化气动布局，同时拥有更长的机身和更大后掠角的机翼。

这一设计思路表明，洛马的六代机在追求隐身能力的同时，也非常注重高速巡航能力。较长的机身可以降低超音速飞行时的激波阻力，而进气道的选择（可能是DSI或者加莱特式进气道）也能在隐身和动力效率之间找到平衡。

与波音的F-47相比，洛马的六代机设计显然更激进，追求更高的机动性和隐身性能。这也反映出洛马对波音F-47方案的不满，毕竟F-47采用的是较为传统的鸭式布局，而洛马则更倾向于无垂尾、无平尾的隐身战机设计。这一竞争态势表明，美国六代机项目的最终走向仍充满变数。

▲波音“带鸭翼”的六代机F-47，甚至连美国网友都不太满意

歼-36的快速进展不仅对美军的六代机项目形成压力，还可能直接影响美国的防务决策。洛马之所以急于公布自己的六代机概念，很可能是想向美军施压，争取重新获得部分六代机合同。毕竟，洛马在战斗机研发上的经验远超波音，F-22A和F-35的成功也证明了它在隐身战机领域的领先地位。

然而，美军选择波音F-47作为六代机，显然有更深层次的考量。美国国防部近年来对洛马的F-35项目颇有微词，尤其是F-35的后续升级问题和成本控制问题，使五角大楼对洛马的可靠性产生了质疑。相比之下，波音在军用飞机市场的份额正在萎缩，美军可能希望通过六代机合同扶持波音，以防止洛马一家独大。

但问题在于，波音的F-47方案是否足够先进？如果洛马的六代机设计更具优势，那么未来美军是否会重新评估六代机项目？尤其是在歼-36迅速推进的情况下，美军可能需要更快的反应，以确保其技术优势不被中国拉平甚至超越。

▲歼-36进行放油测试

歼-36的快速试飞，标志着全球六代机竞争正式进入白热化阶段。中国凭借强大的航空工业基础和高效的研制流程，正在快速推进第六代战斗机的实用化。而美国方面，波音虽然暂时拿下了F-47合同，但洛马仍不甘示弱，正在试图重新争夺主导权。

未来几年，美中在六代机领域的竞争将愈演愈烈。谁能率先完成研制并投入实战部署，谁就将在未来空战中占据主动。歼-36的崛起，意味着中国空军有望在六代机时代与美军平起平坐，甚至在某些领域实现领先。而对于洛马来说，如何在竞争中重新夺回优势，或许是一个值得思考的问题。返回搜狐，查看更多