2026新春走基层 | 一头连田间一头连餐桌 阜阳退役公交串起便民助农路

大皖新闻讯 2月11日下午3时许，阜阳市颍州区一处公交便民售货亭里，年近五旬的陈女士购买了一袋颍上大米。“以前坐公交去买菜，现在公交停到了家门口卖年货。”陈女士拍了拍车身，像遇见老熟人：“这公交车‘退休了’还能发挥余热！”

这是阜阳“城区15分钟年货圈”的一个切片。今年春节，阜阳市在颍州、颍泉、颍东等多处边角地块和公交停车场布点，将一批报废淘汰的公交车厢改造成便民售货亭。车厢摆满太和贡椿、颍上大米、土鸡蛋等本土年货。

废弃“铁盒子”，成了便民售货亭

在阜阳市人民医院南区的公交停车场，3辆并排停放的“退役”公交车被装扮一新。大皖新闻记者现场看到，车厢里已挤满采购的市民。曾经立满扶手的车厢如今立着“土特产专区”货柜，曾经的售票员转岗为年货售货员。

消费者在公交便民售货亭里购买农产品

“东西多，价格也便宜！”市民李敏搬了几板土鸡蛋，她家住附近的小区，走过来不到10分钟，“往年买年货要专门跑批发市场，今年下楼散个步就把年货办了。”

售货员孙大姐曾是公交集团的后勤职工，如今转岗成了“车厢店长”。她一边补货一边告诉大皖新闻记者：“车厢内的货实行每日按需要补充，早上配送，到傍晚就卖得差不多了！”

从“运人”到“带货”，公交车厢“返聘上岗”

这场“公交+年货”的跨界，始于一场存量盘活的算账。

阜阳公交集团城乡公交公司总经理安俊峰给大皖新闻记者算了笔细账：一辆公交车的报废处置收益不过几千元，但改造成固定便民售货亭后，不仅节约了临时篷房的建设成本，更让这些铁皮箱子变成了助农增收的“便民货柜”。

旧车厢派上新用场

“首批我们选了4个点位试点，高铁西站、人民路交口、公交二公司都在布点。”安俊峰说，集团正在深化“公交+”融合战略，退役车辆不再只是等待拆解的废铁，而是嵌入城市便民网络的节点。

在阜阳，这并非公交系统的首次“跨界”。去年9月，707路城乡公交就试水了“公交助农线”，在车厢设置农产品代销区，乘客沿途58个站点可上车随买随走。如今，这一模式从动态公交延伸到静态车厢，从“路上卖”升级为“定点卖”。

小小车厢，一头连田间一头连餐桌

售货亭的一头是市民的菜篮子，另一头是农户的钱袋子。

颍泉区相关负责人曾在接受采访时算过另一笔账：通过公交渠道直采直销，中间环节减少，农户每斤面粉、每斤猪肉的附加值都明显提升。在首届公交年货节现场，几十家本地商户获得了免费展位，那些过去只进农贸市场的土特产，头一回开进了停车场。

城区空闲地上办起便民年货大集

“以前我们的芥菜丝主要靠批发，现在公交帮着卖，牌子也打出去了。”临泉一家农产品合作社的负责人说，仅年货节期间这几天，销售额就抵得上平时小半个月。

据统计，目前阜阳市已通过公交售货亭、公交年货节等形式，带动农产品进城销售。更重要的是，这些停靠在城区边角地块的车厢，正在重新定义城市公共空间的功能——原本废弃的车厢和闲置的边角地，如今却盛满了城市烟火气。

记者手记： 车厢虽小，格局要大

一些地方为促消费绞尽脑汁，直播带货、网红演出，花样翻新。阜阳，这次让我印象最深的：不是“花了多少钱”，而是“省了多少钱”。

退役公交车，在资产表里是折旧归零的“残值”。但阜阳没让它们直接进拆解厂，而是刷了刷漆、挪了个窝，让铁皮箱子里重新亮起灯。这不仅是物尽其用的朴素智慧，更是一种治理思维的转变——不总是做加法、铺新摊子，而是学会做乘法、盘活存量。

更难得的是，这场“车厢售货”从707路的流动助农线，到春节期间的固定售卖点；从单一公交集团单打独斗，到商务、农业、街道多部门协同配货、选址、引流——一个可复制的微循环正在成型。

采访结束时，安俊峰透露：春节后，这些便民售货亭不会被拆，而是转型为常态化的社区便民服务点。

车厢总会报废，但思路不会。

只要城市管理者愿意俯下身子，把边角料当好料用，把旧物件当宝贝看，车厢虽旧、虽小，也能装得下乡亲们对便利生活的期待，也装得下一座城市的烟火与温情。

大皖新闻记者 张洪金

编辑 许大鹏