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新款790adv和890adv什么时候能进入国内
不久前，KTM发布了全新2023款的790Adventure和890Adventure，让我们一起来看看新款有哪些变化。
新款车型最直观地变化就是外观方面，790ADV和890ADV都取消了老款的“长脖子造型”，侧包围直接与车头连接在一起，整体看上去更丰满更加富有层次感。
车头风挡两台车均采用上窄下宽的造型，面积比原来更大，并且在手部做了一个导流，同时在风挡上部有一个镂空设计，以此来获得更好的空气动力学。
在动力平台方面，890ADV依旧为889cc双缸发动机，最大功率77千瓦，在8000转爆发，最大扭矩100牛米，在6500转爆发；790ADV的双缸发动机在数据上没有变化，最大马力95匹在8000转爆发，最大扭矩88牛米在6500转爆发，但是790ADV的发动机经过调整后，在弯道中有更好的平衡，并且重新设计了节气门和爆震控制传感器，同时离合器也做了优化，换挡更加平顺。
890ADV的WPAPEX43mm的倒立式前减震经过重新设计，增加了回弹和压缩调节，后避震也根据前避震的调整针对舒适性和越野骑行进行了修改，避震行程没变，前后200mm，最小离地间隙233mm。
790ADV的前43mmWPAPEX倒立式减震针对越野性能进行了强化，但是调节功能依旧没有配备，后悬挂没有变化，依旧为WPAPEX全可调中置后减震，前后行程200mm。
790ADV和890ADV的座椅进行了升级，填充海绵更软，并且新的防滑面料增加了激烈驾驶情况下与坐垫的摩擦力，提升安全性。
两台车均配备了新款5英寸液晶仪表，具备防眩光、防刮花的功能，同时采用了新的UI设计，KTMConnect连接功能依然需要选装。
在电控系统方面，两台车都配备了六轴IMU，不仅可以控制三种骑行模式，还可以控制弯道ABS和越野ABS，以及牵引力控制，同时ABS的开关可以根据骑行模式来自动调整，890ADV增加了发动机制动控制；两台车均可以选装拉力骑行模式和双向快排，890ADV增加了巡航控制、加热座椅手把和胎压监测选装。
全新的790ADV依旧保持着国产CKD的形式，同时890ADV的宣传信息也登上了国内KTM官网，890Duke已经早早的进入了国内，不知道新款的790ADV和890ADV什么时候能进入国内。
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快照生成时间：2023-01-08 12:45:08
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