沃尔沃为什么选择了横置v8发动机？

在大力节能减排的今天，连高性能车配个V8发动机都是奢侈的，看奔驰往后的C63都打算走四缸+电机路线了……

有史以来，V8发动机阵营里出现过这么一个“奇葩”，人家都是纵置设计，而它却是横置的！

干这档事儿的就是沃尔沃~

近些年来7座SUV是个“叫卖”的标签，实际上早在1998年，沃尔沃就嗅到了7座SUV的前景，于是推出了旗下首款7座SUV——XC90。

起初，沃尔沃XC90只有两款动力选择，2.5T和2.9LT6，前者是最大功率208Ps的涡轮增压5缸发动机，可选四驱，后者是268Ps的双涡轮增压6缸发动机，只有前驱。

然后会发现，它们都是横置布局。这对于沃尔沃而言很正常，毕竟人家自始至终都把安全放在第一位。采用横置布局为的就是车辆发生碰撞时，车头可以保证较大的缓冲空间，同时发动机能够快速下沉，避免动力总成侵入乘员舱……

身为北欧的瑞典品牌沃尔沃，因为气候等原因，若是采用后驱显然会和安全理念背道而驰。看已故的萨博，其实也是这么考虑的。采用横置前驱，一方面是能以相对较低的成本，打造更适合冰天雪地的汽车，另一方面是基于前驱的四驱，也就是更偏重前桥输出的四驱，也会更适合那边的气候环境。

另外，更有一说是瑞典法规对后驱亮起了“红灯”。

初代XC90推出后，在北美市场大受欢迎成为了最好卖的车型，2003年获得了北美年度最佳车型、最佳多功能车型的称号。

为了在北美市场提升竞争力，加上那边对大排量V8有很深厚的情结，于是沃尔沃决定给XC90塞进一台V8发动机，于是找福特要去？

那会儿，沃尔沃正隶属于福特集团，都是一家子张口要个V8应该问题不大。但是，沃尔沃并没有选择这条省心省钱省事的途径，而是决定自个儿搞一台全新的V8发动机。最根本的原因在于植根于沃尔沃基因里面的两个字——安全！

对于这款全新V8发动机，沃尔沃有两点要求必须达到，一个是横置布局，一个是尺寸紧凑。

最终，沃尔沃并不是独自干这件事，而是找来了雅马哈。我出设计，你来研发、制造，一唱一和的就把沃尔沃第一台V8发动机造了出来，代号为B8444S的4.4L横置V8！

为了获得紧凑的体积，雅马哈舍弃了90°夹角设计而采用60°，看大众的小体积VR6，夹角可是只有15°。最终，长75.5cm、宽63.5cm很符合沃尔沃的心意，而且重量仅有190kg，在V8发动机阵营里边已经是首屈一指的了。

代号B8444S，B代表着汽油，8指气缸数，44指排气量4.4L，最后一个4则是每缸4气门的意思。发动机最大功率315Ps，最大扭矩440N·m，零百加速7.3秒。

用上V8发动机的2005年，沃尔沃在北美卖出了40000辆XC90，可见大排量V8还是挺合老美人民的胃口。

除了XC90外，S80（2006-2010）也用过这台V8发动机，动力数据依旧。后来到了2010年，沃尔沃和雅马哈的合作画上了句号，所以之后就没有关于这款横置V8的消息了~

不过呢，沃尔沃也没完全放下。2013年发布了一台针对赛事打造的5.0LV8发动机，用在PolestarRacingS60赛车上，而其“前身”其实就是雅马哈制造的4.4LV8。

无后驱不豪华？沃尔沃演绎的则是无横置不安全！

其实，从气缸分布来看，直6是要比V8更长，横向空间的利用也会变得更为紧张。即便如此，沃尔沃还是坚持横置，横置V8、横置L6、横置L5……即便是要舍弃双叉臂而选麦弗逊！

曾经进口的S60，身价达半个100万的S60T6AWD上的3.0T，还有S80、XC90的3.2LT6，搭载的就是横置直6发动机。

说起直六，首先想到的就是宝马，而说起横置V6那可就多了，凯美瑞、亚洲龙、天籁、雅阁、帕萨特……可都用过！看大众身形独特的VR6，也就一个四缸机的身材。横置直六？单单是这个词的存在就不太合理……

把一台直列6缸发动机横着放，不仅要考虑机体本身、前端轮系，还要给变速箱留位置呢~

要是纵置还好说，大不了车头设计得长一些，纵置变速箱侵占下车内空间，但横置就不好整了。即便是采用省空间的麦弗逊，要横着放一套横置6缸动力总成，还是很吃力的。

可能在安全面前，沃尔沃认为所有的努力都是值得的。

为了省空间，他们把原本是和变速箱平行布置的发电机、空调泵、压缩机等附件，全给安排在了“后面”，变速箱上方。而且，人家的正时链条都不占用曲轴长度，和发电机那些共用取力齿轮。一顿操作之下，横置直六洒洒水啦~

回过头来看，沃尔沃基本都是采用横置发动机，虽然也整过纵置的，但只是出现在概念车上。

在横置发动机方面，沃尔沃无疑就是一个偏执狂，只是这方面的偏执都是建立在“安全”二字之上。

说其是为了安全也好，前驱/四驱更能适应其诞生地也罢，光是这份执着就值得敬佩！

原来，你是这样的沃尔沃；原来，你也是个偏执狂魔。