中菲在仁爱礁斗了3年，菲律宾求锤得锤，被中国用绝对实力碾压

菲律宾总统小马科斯四处访问，为在南海对抗中国寻求外援之际，有西方智库分析了过去几年中，中菲在仁爱礁方向上部署船只的数量变化情况，结论完全可以视作是“求锤得锤”的菲律宾，被中国在硬实力层碾压。

【有西方智库分析了过去几年中，中菲在仁爱礁方向上部署船只的数量变化情况】

根据美国战略与国际研究中心（CIS）公布的数据，在2021年到2023年的三年中，菲律宾在仁爱礁进行了约30次物资补给任务，在这些任务之中，菲方船只都会遭遇中方船只，但随着南海局势的变化，菲方船队遭遇中方船只的数量不断增多。

在杜特尔特执政的2021年，中菲关系较为良好，双方能够按照约定共同维持仁爱礁局势稳定，中国也就没有派出太多船只，在仁爱礁拦截菲方船队。菲方每次都只会遇到1、2艘中国船只。

但从小马科斯上台的2022年开始，菲方船队平均遭遇中国船只的数量增加到了4艘，说明中国当时已经有所防备。

【过去三年之中，中菲在仁爱礁对峙中出动的舰船数量不断增加】

而在中菲南海争端正式升级，双方在仁爱礁频繁交锋的2023年，中国平均出动的船只数量，增加到了14艘。特别是在去年12月，中国一次性出动了46艘船只，拦截菲方运输船队。

船只数量的变化，说明了中国海警等部门，一直在根据实际情况，有针对性地进行部署调整。

反观菲律宾方面，在2021年、2022年之中，菲方平均每次派出2、3艘船只前往仁爱礁。

虽然在菲方决定改变南海战略后，菲军警部门一次出动4艘及4艘以上船只的频率越来越高，但在2023年全年，菲方的平均出动船只数量仍旧只有三艘。

作为主动挑起事端的一方，菲律宾方面没有大幅增加行动船只数量，一定程度上体现出了菲方在南海问题上的一种有心无力。

【菲律宾海岸警卫队能够调动的船只数量不足】

菲律宾本身是一个岛屿众多的国家，其国内的反对派武装活动、毒品犯罪等问题也一直没有解决，菲海岸警卫队本就承担着繁重的日常巡逻任务，但由于经费有限，海岸警卫队的船只并不算多，且大船数量很少。

负责仁爱礁方向的巴拉望岛海警队，能够参与相关任务的巡逻船，其实只有这几艘，很难增加海岸警卫队的护航船只数量。

同时，仁爱礁的地理情况决定了，菲方必须使用吃水较浅的民用运输船，才能够完成补给运输任务，但在去年的一系列博弈中，菲海岸警卫队租借的民用船只，基本都出现了问题。

菲方其实不是没有办法增加船只，菲海军虽然同样实力不强，但抽调出几艘船来护航，不是太大问题。可小马科斯政府十分清楚，如果自己让海军舰船直接下场，中国海军也必然会进行对等反制，到了那个时候，双方的实力差距将会被进一步拉大。因此，菲海军虽然也会派船只，跟在运输船后面前往仁爱礁，但不会直接参与到一线对峙之中。

【菲律宾海军舰船一般会跟在海岸警卫队船队身后行动】

调动更多民用船只也是一个办法，菲方曾在黄岩岛方向上的行动中，尝试过叫上民间渔船共同行动。可与军警部门的情况类似，在南海进行捕鱼作业的中国渔船数量不少于菲方渔船，且中国渔船一般是吨位较大的远洋渔船。

此外，菲律宾方面在舆论上的战略十分明显，就是要尽力扮演好“弱者”，争取国际舆论支持。为此，菲方经常会叫上一堆西方记者，乘坐菲方船只一起前往仁爱礁。在这种情况下，菲方无疑会更加倾向于继续以小规模船队行动。

由此可见，在短时间内，菲方不太可能扩大前往仁爱礁的船队规模，反而有可能尝试进一步发挥自己船只少、吨位小的特点，采取船只突然转向等方式突破中国海上力量封锁线。

菲军西部司令部司令卡洛斯不久前就对外表示，他认为菲海岸警卫队需要一艘速度更快，行动更加灵活的运输船。

【菲方认为自己需要一些更快、更灵活的船只】

只是菲方似乎没有意思到，他们能够想到的手段，中国自然也能够想到，中国海警将此前用于沿海反走私的高速缉私艇调过来，就是在防备菲律宾这一手。而除了这些缉私艇，中国海军在距仁爱礁不远处的美济礁还有22导弹艇。

也就是说，无论菲方如何行动，他们都无法改变南海局势，继续行动只能是造成中菲关系进一步恶化。

对于这一点，菲政府和军警部门应该有着足够的认知。但正如我们之前说的那样，小马科斯政府选择倒向美国，积极配合华盛顿搅动南海局势，是美国拉拢、菲国内政坛斗争等一系列因素共同作用的结果，菲决策层现在已经无法从国家利益的角度出发，来处理地缘事务，而是将个人与家族利益置于了国家利益之上。

【小马科斯靠向美国，与其家族利益有关】

再加上菲方去年一年的宣传造势，已经将菲国内的民族情绪煽动了起来，要求在南海问题上对华强硬的声音越来越多，进一步降低了菲政府调整南海战略的可能性。

中菲在仁爱礁、黄岩岛的交锋，仍旧会以每月一、两次的频率上演，双方海上力量擦枪走火，在仁爱礁大打出手的可能性仍将不断升高。直到未来某一天，中国的耐心彻底耗尽，以更加强硬的手段，彻底解决仁爱礁问题。