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谁错谁担责，而非谁弱谁有理
一起行人撞倒电动车车主，致其不幸被轿车碾压致死的案件近日判决。法院经审理后认定，行人在人行横道内闯红灯通行，事发后又迅速离开现场，犯交通肇事罪获刑两年半，轿车司机无需承担责任。
在很多人的认知中，相比于“铁包肉”的机动车，行人属于交通参与者中的“弱势群体”。这恐怕也是为什么，每当提到“交通肇事罪”，一些人都将其理解为机动车的“专属罪名”，对于行人“肇事”则一头雾水。
事实上，我国刑法从未对该罪的犯罪主体作出限制，无论是机动车车主、非机动车车主还是行人，只要不遵守交规而引发事故，都可能成为交通肇事罪的犯罪主体。近些年，类似判决并不少见，此前也有行人在过马路时闯红灯，造成电动车车主摔倒后死亡，最终获刑三年。而本次“行人主责、司机无责”的判决，不仅维护了法律尊严，也再次向全社会释放了法律面前“谁错谁担责”的强烈信号。
保护弱者、以人为本，是良法善治天然的温度，也是道路交通法规制定实施的基本原则。但这样的理念，却让一些人产生了“谁弱谁有理”的错觉。现实中，有人把“机动车礼让行人”视为挡箭牌，肆意横穿马路、闯红灯；有的电动自行车大街小巷横冲直撞、超速逆行，更是给本就复杂的交通秩序添堵。
违规出行屡禁难绝，一方面是侥幸心理作祟，而更重要的是，总有人笃定车辆一定要无条件让路，哪怕是出了交通事故，弱者必然享受“豁免”，机动车则要承担主责。殊不知，每个人都是交通行为的公平参与者，任何一方都应守规矩、知敬畏，谁违反交通规则，谁就要承担责任。
法律面前，人人平等。在法治的天平上，只有合法非法的判断。近年来，执法司法实践态度明确，最高法一再强调坚决制止“和稀泥”做法，不少地方也加大了对行人和非机动车违规行为的惩治力度，可以说开了个好头。而以更大视野看，构建人人受益的法治社会，最根本的还是以严格执法、公正司法，引导社会形成正确的是非观念。在这方面，既需要彻底摒弃“谁弱谁有理”“按闹分配”等刻板印象，更离不开公众的自律自觉。
法院向无理诉求坚决说“不”，再次提醒我们，这个时代，“谁弱谁有理”的陈旧观念已经行不通了。共同维护规则的权威性、严肃性，营造遵规守法的社会氛围，受益的将是你我每一个人。
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快照生成时间：2024-09-07 17:45:09
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