龙滩水电站通航设施项目工可报告获批 断航20年的红水河复航在望

本文转自：人民日报客户端

​赵卓 黄月华

据交通运输部珠江航务管理局（以下简称“珠航局”）消息，近日，红水河龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程可行性研究报告获广西、贵州两省区发展改革委联合批复，标志着珠江上游的红水河在断航二十年后，复航之路取得关键性突破，贵州南下珠江、连接粤港澳大湾区走向大海的梦想很快将成为现实。

红水河上起贵州黔西南蔗香两江口，下至广西来宾石龙三江口，是“四纵四横两网”国家高等级航道的重要组成部分，是西南水运出海中线通道。红水河航道已全线渠化，自上而下建有龙滩、岩滩、大化、百龙滩、乐滩、桥巩6座水电枢纽，除龙滩水电站外，均建有通航建筑物。龙滩水电站位于红水河上游，下距广西天峨县城15公里，以发电为主，兼顾防洪、航运等综合利用，2001年7月开工建设，2008年12月投产发电。由于多种原因，龙滩水电站通航建筑物至今未建成，红水河未能实现全线通航。

据珠航局介绍，长期以来，“ 上游不通”一直是珠江水运的堵点和痛点，也是珠江水运高质量发展的重要制约因素之一。龙滩水电站通航设施工程是《水运“十四五”发展规划》和《珠江航运“十四五”发展规划》的重点项目，加快项目实施，是打通珠江水运碍航瓶颈、破解发展制约难题、发挥水运通道整体作用的重要举措，对于建设干支衔接、区域成网、江海连通的珠江高等级航道体系，构建“四纵四横两网”国家高等级航道网具有重要意义。

近年来，珠航局积极发挥“代部协调 行业监管 规划引领”作用，坚持以人民为中心，聚焦加快打通西南水运出海通道，联合广西、贵州两省区发改、交通等部门，多次组织专家团队深入现场实地开展调研，系统梳理龙滩通航设施建设中的症结所在，为项目前期工作提供重要技术支撑。珠航局还依托珠江水运发展高层协调机制，推动广东、广西、贵州、云南四省区人民政府联合向国务院报送《关于加快红水河龙滩水电站和右江百色水利枢纽通航设施建设的请示》，获得国务院领导批示。特别是在主题教育期间，珠航局聚焦人民群众的急难愁盼问题大兴调查研究，确立“坚持以人民为中心、推动实现共同富裕，加快打通西南水运出海通道”的调研主题，通过深入解剖麻雀，系统梳理龙滩通航设施建设中的症结所在，提出具体措施、推动工作落实，在国家发改委、交通运输部大力支持下，加快项目前期工作，促成工程可行性研究报告于今年9月获得批复，项目有望年内开工建设。

龙滩水电站通航设施建成后，将衔接上下游千吨级航道，打通西南水运出海中线通道，更好服务珠江水运高质量发展和国家综合立体交通网建设；将助力贵州、广西等地把资源优势转化为产业优势、经济优势，服务西部地区经济社会发展、持续满足人民对美好生活的向往；将进一步加快运输结构调整、降低全过程物流成本，对于畅通国民经济循环、服务西部陆海新通道、珠江-西江经济带等国家战略实施具有重要作用。

贵州罗甸县罗暮乡生猪良种猪养殖场胡大哥说：“红水河通航以后，我家养猪场的饲料可以走水运拉过来，比公路运过来成本低多了。”贵州册亨县某运输公司负责人黎先生说：“我们现在运输水泥只能走翻坝运输，成本很高，产品在两广地区没有竞争力，等通航以后，1000吨的船能够直达广州，水运成本又低，更加增加了黔西南水泥的竞争优势。”