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凯迪拉克新CT5设计巨变，全系曲面屏+126色氛围灯
凯迪拉克车型真的有些老哩老气，说白了这也是整个通用系车型的通病，特别是内饰完全没有豪车该有的牌面，目前新车正在纠正这个问题，像君越以及新CT6设计都是重新来过，蜕变明显，全新凯迪拉克CT5也是如法炮制，内外设计产生巨变，同时新车大幅增强了配置，加上经典的2.0T引擎，让人口水飞流直下，配置提升来看，新CT5难免涨价，但从市场来看应该不敢。
毕竟今时不同往日，这一秒不同上一秒，凯迪拉克以往是二线豪车的中流砥柱，如今跟雷克萨斯一样几乎变成鸡肋，要牌面不如奔驰宝马，要实力不如国产新能源。加上整个燃油车的大盘趋势本来就是增配降价，因此新CT5预计延续28.97万的门槛。即便如此以升级改造够新车的产品力来看，放到整个市场也不大能打，让人捏一把汗。
新CT5小幅加长至4930毫米，轴距2947毫米不变，估计是前后哪个包围加长了一些，整个车内空间感不会有啥变化。外观上引入新一代家族语言，表现为更大的格栅，同时獠牙大灯换成竖向矩阵光源，日行灯造型进一步精简，支持前铲包围，整个运动感增强了十来米，侧面变更不大，作为中大型车十分修长。整个变化来看，新车外观主要增加了豪华感，看着更大气爽朗。
至于内饰才是具备本质提升，原本一块巴掌大悬浮屏幕，真的是爷爷级的布局，落伍起码梁代车型，此次一步到位换成君越同款的曲面双联屏，同时全系增加126色氛围灯等豪华配置，整个智能座舱更聪明更有沉浸感。作为新车具体车型配置有所变更，特别是原来的入门版取消，原高配车型变为现在的入门版，配置提升明显，不过像前面分析的新车价位预计不敢上调。
核心部分，凯迪拉克CT5坚持燃油动力，全系一颗2.0T引擎，搭配10AT变速箱，爆发174千瓦，扭矩350牛米，参数跟老车型一致，油耗小幅降低，落至7.51升。横向对比宝马奔驰的车型，CT5稍微具备性能优势，10AT变速箱也能保证不俗的驾驶快感。但是跟国产新能源是完全没法比的。综上所述，新凯迪拉克主要更改在于设计与配置，归根结底产品力不高，估计后期仍要以价换量。
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快照生成时间：2023-12-22 21:45:25
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