斯柯达四代法比亚上市，外观精致

作为斯柯达旗下的入门小车代表，法比亚一直以来都给人小巧简约的务实印象，但是当全新四代法比亚出现在眼前时，从外观扮相、内装质感到配备水平，都将大大超出你原先的所有想象…

全新四代法比亚是在2021年5月4日通过在线发布会进行全球首演，9月起率先在欧洲市场推出，之后会统一提供应为新一代法比亚顶配版本的1.5TSI车型，让我们完整感受新车进化程度。

四代法比亚外观造型延续斯柯达招牌的水晶切割线条风格，车身尺码也有明显增长。

精致且更具存在感

四代法比亚整体轮廓与前代车型同样是以斯柯达招牌的水晶切割线条为主，但包括水箱护罩、前气口与后视镜等各处细节造型皆比照Scala、四代Octavia等新款家族车款换上崭新设计语汇，同时还在前车门下缘拉出代表捷克国旗的三角形折线，搭配1.5TSI车型标配的新式投射式LED头灯组、LED导光条尾灯，以及采亮面银黑双色处理的18寸五辐双肋轮圈等，外观精致程度明显更胜以往。

1.5TSI车型配备投射式LED头灯组，日行灯导光条造型亦为水晶切割风格。

换上与Scala、四代Octavia等新款车型相近的新款水箱护罩，更加强调立体转折。

蜂巢网格造型前气口与雾灯组采一体式贯穿造型，两侧还加入直立式导流气孔设计。

比起去年首次看到新车定装照，亲眼看到四代法比亚实车更能充分感受其整体份量感的提升，主要是因为新车尺码大幅提升至4108x1780x1459mm，其中车长增加111mm后为同级车款中首度突破4.1米者，车宽多出48mm、车高略减8mm，不难看出整体身形比例更偏向宽扁流线，同时轴距更拉长94mm为2564mm，有助于车内空间表现之余，也使车身姿态显得更为低趴沉稳。

车身侧面整体线条相当干净利落，车门下缘则特别拉出代表捷克国旗的三角形折线。

设计巧思随处可见

如果说外观造型还能看出一些前代车型的影子，那么四代法比亚在内饰上绝对称得上是翻天覆地的彻底变革，在延续新款家族风格的简约横式控台基础之上，新车首先运用横贯中央的玫瑰金类金属饰板，以及首见于新一代Octavia的丹宁布纹材质，营造出视觉与触觉上的双重多层次效果。

内饰保持品牌一贯的简约基调，不过材质运用与饰板搭配的细腻质感几乎可越级挑战更高端车款。

同时还延伸至环形设计的车门把手控、控台与座椅的对比色缝线等处，再加上空调出风口、仪表台与排档座等处的黑色钢琴烤漆饰板、采透气真皮包覆的三辐式平底方向盘与诸多镀铬装饰，整体质感营造别说是小型掀背级距，直接越级挑战中型掀背对手都丝毫不显弱势。

不只是追求更好的视觉效果，四代法比亚在车室内依旧具备各项贴心实用的设计巧思，例如在多数车款上单纯作为置物平台、顶多底部整合无线充电装置的排档座前方置物槽，在此则针对不同方向赋予额外机能，上方可看到作为AppleCarPlay/AndroidAuto连线之用的双USB-C插槽，左、右两侧分别加入票片夹与线束整理带/笔套。

排档座前方置物空间整合无线充电装置（后方斜面部分），亦附有双USB-C插孔、线束整理带/笔套票片夹。

最后将无线充电装置整合在下方斜面，一方面不需占用主要置物空间、同时还能稳固放置6.7寸长屏手机，空间利用效率之高绝对值得大加称赞，另外象是中央鞍座可拆卸式置杯架、车内后视镜基座右侧USB-C充电孔，以及前座椅背手机收纳袋等便利机能，也都能满足不同消费者的使用需求。

中央鞍座置杯架采用独特的可拆卸式设计，便于依照不同类型与大小物品的放置需求自由变换。

灵活空间科技升级

由于新车预计5月11日才会正式发布，详细车型编成尚不明朗，以此次的1.5TSI车型来说，包括投射式LED头灯、车内白色LED氛围灯、双色高级织布座椅、双区恒温空调+后座出风口、10.25寸数位仪表、8寸MIB3多媒体触控屏、Kessy免钥匙启闭、FrontAssist前方辅助与TravelAssist智慧车阵辅助系统等丰富配备全数到齐，推测1.0TSI车型应会比照Kamiq区分出两种配备等级选择，入门级将在头灯类型、圈胎尺码与饰板材质等部分加以精简调整。

后座空调出风口与双USB-C充电孔为后座乘适性加分不少，前座椅背置物袋亦多出手机收纳设计。

车身尺码放大，四代法比亚在后座空间表现上确实较过往更为充裕宽敞，以177厘米乘客调整完标准驾驶座姿后进入后座，膝部与头部均有约一拳以上空间，同时后座椅面剪裁也强化两侧包覆与大腿支撑，乘坐感受更加稳定放松，惟椅背角度或许为争取行李厢空间而依旧较为直挺，不过整体仍属可圈可点；

座椅采用呼应玫瑰金饰板的对比色椅面/缝线搭配两侧高包覆设计，兼顾造型质感与乘坐稳定。

至于前代已是同级最大的行李厢空间，新车再度提升50L为380L、将后座椅背放倒后更可扩大到1190L，不仅傲视同级更直逼中型掀背车型，此外还新增双层底板、两侧挂勾与警示三角架收纳架等运用机能，实用性同样更上层楼。

后座空间受惠于车身尺码放大而更加宽敞，椅面两侧包覆性有所提升但椅背角度仍然较为直挺。

四代法比亚预计将提供1.0TSI、1.5TSI两款汽油涡轮动力选择，最大输出分别为110hp/199.92Nm、150hp/249.9Nm，统一搭配七速双离合手自一体变速箱，0~100km/h可在9.9、8.0秒完成，其中1.5TSI车型更在ACT汽缸系统的辅助下，油耗测试中取得平均5.7L/100公里的优异成绩。

四代法比亚行李厢空间可达380~1190L，再度改写小车级并首次导入双层底板设计。

实际上路试驾，起步反应受到215/40R18配胎尺码的些许影响而显得略慢半拍，不过行进间的加速力道则显得颇为轻快活泼，切换到运动模式更是愈发积极饱满，相当适合喜欢偶尔在山路上享受一下操驾快感的热血买家。

四代法比亚1.5TSI车型整体动力反应相当轻快带劲，首度加入的驾驶模式选择也更能适应不同行车需求。

搭载的1.5L直四汽油涡轮引擎具备ACT汽缸科技，平均油耗可达颇为亮眼的5.7L/100公里。

在换上MQB-A0模块化平台之后，四代法比亚虽然维持前麦佛逊、后扭力梁悬挂型式，不过车身刚性多有提升，在品牌常见的舒适取向阻尼设定搭配下，行路表现可充分兼顾扎实平稳与吸震能力，只是低扁平配胎在应对破损路面与高低起伏时都容易带来细碎震动，对于舒适程度要求较高者可能得考虑自行换装17寸配置；

七速双离合器自手排变速箱作动反应十分平顺流畅，亦提供Sport运动模式与手动换档功能。

不同于前代车款灵活小巧的操控反应，新车确实一如车身尺码放大也更加趋近中型掀背的稳定动态，回转半径也因此明显加大，或许少了些都会小车刁钻穿梭于巷弄间的利落感，然而更为成熟细腻的行路质感与驾乘感受，也确实让人感受到四代法比亚的进步幅度之大。

18寸五辐双肋轮圈采亮面银黑双色处理，215/40R18的配胎尺码则强化视觉张力与抓地力。

行路表现维持斯柯达多数车型常见的舒适平稳调性，惟低扁平比配胎容易带来细碎震动。

四代法比亚一扫过往车型较为明显的低价入门氛围，各方面表现都有足以越级挑战中型掀背的坚强实力，只要能够维持品牌一贯的高竞争力设定，相信将可成为新一代小车热门。