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沪宁沿江高铁通车，“轨道上的长三角”再上新
本文转自：新华日报
一线互联互通
沪宁沿江高铁通车，“轨道上的长三角”再上新
□ 本报记者 田墨池
9月28日沪宁沿江高铁开通运营以来，给沿线上班族们带来一路直达的欣喜。
有江阴网友这样分享自己“从江阴到上海上班的一天”。过去，从江阴到上海有两条路可以选择：一条是铁路，顺风车坐到常州北站，再乘高铁到上海虹桥站，最后转地铁，全程用时1小时55分；另一条是公路，客车全程直达上海客运总站，用时2小时24分。不管哪一条，都少不了辗转与颠簸。
沪宁沿江高铁的开通，对跨城上班的许多人而言，意味着“家”的距离更近了。
10月4日晚，范青竹像往常一样返回上海。列车到站时，她特意看了一下时间，这一次仅用1小时。“终于盼到双向的‘高速’奔赴了！满满的幸福感。”范青竹是盛合晶微半导体（江阴）有限公司的法务总监，去年入职后就一直驾车在上海江阴两地间往返，最长的一次车程需要近5小时。“高铁极大便利了沿线市民出行，还给企业发展带来利好。”她说，投资人来访、拜访供应商更加便捷，公司走出江阴招引人才也更有底气，可以更好地留住现有的尖端、高技能人才。
沪宁沿江高铁，正线长278.5公里，设计时速350公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站。作为镶嵌在苏南大地上的一条“珍珠项链”，沪宁沿江高铁穿越世界级扬子江城市群，串联起GDP总量高达1.75万亿元的县区板块，成为加强苏南经济强县与长三角中心城市联系的“大动脉”，“链式反应”释放叠加效应，为长三角更高质量一体化发展催生更多活跃“引擎”。
“这条高铁开通运营，对于织密江苏铁路网、提升沪宁之间运输大通道的整体功能、加快构建江苏沿江综合立体交通走廊、促进长三角一体化和长江经济带高质量发展，更好支撑服务‘强富美高’新江苏现代化建设等具有重要意义。”省铁路办公室副主任冯兆祥介绍，沪宁沿江高铁为扬子江城市群高效互联互通增添新通道，在省内与沪宁城际呈交叉衔接，与京沪高铁江苏段沟通互补，在长江南岸形成“沪宁六线高铁大通道”，有效缓解京沪高铁、沪宁城际运力紧张局面，使江苏高铁网整体功能实现新提升。
10月11日，铁路部门实行第四季度列车运行图，沪宁沿江高铁列车开行频次大幅加密，从开通运营初期的10对加密至目前的38对。武进、金坛、江阴等车站客流进一步增长，长三角城市之间经济社会互联效应进一步放大，区域一体化发展取得新成效。
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