融通高科市场占有率11.1%，产业资本扎堆注资，估值180亿

在“双碳”目标以及一系列政策支持下，我国新能源汽车产业发展迅猛。最新数据显示，今年前11个月，我国新能源汽车产销同比均增长1倍，市场占有率达25%。

搭乘着新能源汽车这条快车道，一匹锂电池领域的黑马迈出了冲击IPO的第一步。近日，湖北融通高科先进材料集团股份有限公司(简称“融通高科”)向湖北证监局提交了上市辅导备案申请材料，辅导机构为中信证券。

4年时间，从0到100亿元

对于一辆新能源汽车来说，整车系统的核心部件是哪里？没错，是动力电池，可堪称新能源汽车的心脏。在锂电池中，正极材料的占比高达42%，并且它在性能、价格等方面都起到关键作用，可以说得正极者得锂电池天下。磷酸铁锂、三元材料等是市场上主流的正极材料。

数据显示，2021年，中国磷酸铁锂材料出货量达到47.8万吨，同比增长了274.2%。2022年一季度，中国磷酸铁锂材料出货量17.05万吨，同比增长268%。分析认为，受益于电动汽车和储能市场的增长带动，磷酸铁锂将成为未来5年增长最快的正极材料。

而今天要提到的融通高科便身处这一热门赛道。据统计，目前四家磷酸铁锂头部企业占比超过50%，其中，湖北融通高科位列第三，市场占有率11.1%。

资料显示，位于湖北黄石大冶的融通高科成立于2016年，是一家专注于新能源锂电池正极材料研发、生产、回收循环利用、销售和服务的高科技企业，其产品广泛应用于新能源汽车、电力和5G通信储能系统以及消费类电子领域，已与宁德时代、派能科技等锂电厂家实现了紧密产业链配套。

产值从0到100亿元，融通高科只用了4年的时间。融通高科以十倍级的成长速度将许多同行远远地甩在了身后。

根据公司资料，融通高科2019年一期项目量产，新能源电池正极材料产能1万吨，2020年产值1亿元；2021年底，二期项目投产，产能达到10万吨，产值过10亿元；今年前8个月，实现产值65亿元；预计9月三期项目投产，产能达到14万吨，年底产值冲刺100亿元。

湖北融通高科市场占有率从2020年的3.6%、2021年的8%，一路提升至2022年一季度的11.1%，同时斩获了比亚迪、宁德时代等头部客户。

从项目来看，现阶段，融通高科建成及在建项目分别位于湖北大冶、四川绵阳和内江，总投资额达150亿元。截至目前，湖北大冶基地磷酸铁锂产能已达到14.5万吨，四川绵阳和内江基地各有16万吨新产能在建，预计今年年底公司磷酸铁锂总产能将突破30万吨，全年营收预计将达到税后110-120亿元。

据融通高科创始人何中林对媒体介绍，2023年满产后，全年销售额可达200亿元，行业市场占有率有望从今年一季度的11.1%升到13%-15%。

融通高科的快速发展与其创始人何中林独到的战略眼光不无关系。

早在2015年，何中林就敏锐地预判到锂电池将会是下一个风口。他分析，三元所需原材料中钴和镍高度依赖海外进口，在全球化前景不明的未来，原材料的供应链问题将成为不可控的风险因素。基于此种判断，在2016年主导派能科技的时候，何中林便将原派能旗下的材料厂拆分出来，奔着做两家上市公司的目标，成立了融通高科。

2018至2019年期间，磷酸铁锂行业经历了一段时期的低潮期。许多企业纷纷倒闭破产，在此之际，融通高科不但没有退缩，反而逆势大力扩产。何中林感慨，罗马不是一天建成，融通高科之所以能达成目前的规模，是跟提前准确预判大势、提早布局密不可分的。

事实上，何中林在创办融通高科之前就已经有两次比较成功的创业经历。

资料显示，何中林1991年毕业于黄石大学工业自动化系。1991年9月他被分配到黄石起重机厂，成为一名基层的技术科科员。有着刻苦钻研精神的他不到半年便被提拔为厂里的技术科长。而后，何中林又被调到销售工程科当科长。他充分发挥销售天分，个人销售业绩占到全厂销售额的80%以上。1994年，历经销售、技术这两个核心部门锻炼的何中林，成为当时黄石地区中型企业中最年轻的科级干部。

1994年，对何中林颇为器重的黄石起重机总厂厂长叶永锋，在担任德国捷德公司与湖北三环锻压机床公司合资建厂的筹备组长后，立马邀请何中林加入。而那一年，也被称为我国的金卡工程元年。当时，国内98%的银行卡为进口产品，我国几乎不具备相关生产能力。何中林是“捷德万达金卡”第一位营销员。他带领营销团队，把“捷德万达金卡”的市场份额从零干到占垄断地位的45%，使“捷德万达金卡”一举成为国有四大银行的金卡定点生产商，堪称金牌销售。

进入2000年后，水气暖智能IC卡表兴起，商业嗅觉敏锐的何中林迅速躬身入局。2002年7月，他创建了北京融通高科科技发展有限公司，是一家智能仪表数据安全解决方案提供商。虽然过程中历经艰难，最终北京融通高科在智能仪表安全芯片等领域取得了市场份额高达85%的好成绩。

何中林在回顾自己的职业生涯时自豪地说，无论是智能IC卡表还是储能电池系统，自己基本每五年就将一个企业带到世界前三的位置。

产业资本扎堆注资，估值达180亿元

栽下梧桐树，引来金凤凰。融通高科的飞速发展自然也受到各路资本的青睐。

天眼查数据显示，截至目前，公司已经获得了4轮融资，其中更是不乏红杉中国、金石投资等知名投资机构的身影。特别是公司D轮融资，将近30家投资机构现身其中，诸多实力雄厚的产业资本纷纷加入。不仅有国家绿色发展基金和国家制造业转型升级基金等国家级基金，广汽、一汽、东风、上汽、蔚来、小米6家汽车资本也抱团进入。

比较有意思的是，融通高科通过融资，布局了完善的全产业链生态。这些实力雄厚的产业资产，不仅能给融通高科带来大笔的投资资金，同时还与融通高科签订了战略协议，将自己企业的汽车电池回收业务交给融通，这样很好地实现了产业链上下游的协同作用。

另外，融通高科还引进了世界500强企业厦门象屿，该公司是碳酸锂供应链中的佼佼者，向融通高科保供2万吨的碳酸锂，并且两家公司还联合在海外收购矿产，目前布局已经完成。同时，公司引进了中国最大的磷酸供应商瓮福的大股东信达资产，以此解决了磷酸资源的保供。

何中林坦言，4轮融资，想进入的资金有200多亿元。项目建设没有使用一分钱贷款。业内人士指出，湖北融通高科D轮最新投后估值达到180亿元。

实际上，除了融通高科在加速证券化以外，行业内另一位龙头企业湖南裕能即将实现上市。公告显示，湖南裕能首次公开发行股票的注册申请已经获得证监会同意，有望于近期正式登陆创业板。相关数据显示，2021年，湖南裕能磷酸铁锂收入达69.38亿元，市占率达25%，稳居行业首位。

另外，12月9日，北交所上市委员会审议会议结果显示，安达科技(830809)符合发行条件、上市条件和信息披露要求，成功过会。

锂电池企业加速推进证券化的背后，是全行业的扩产浪潮所趋。企业如若不跟上扩产步伐，很大程度上将面临掉队的风险。