辣评2023年重磅上市新车：国产品牌打破20-30万元天花板

腾讯新闻《远光灯》

在2024年迎新的第1天里，全新的新能源车免征购置税就迎来了调整，同时还发布了最新酒驾检验标准。与此同时，北京、上海、三亚等城市也纷纷发布了对机动车的新政，像安徽还颁布了安装充电桩不用报批的本地政策等等。从细则上来看，绝大多数都是鼓励新能源车发展的政策调整和对市场的“刺激”手段。

也是在同一天，大众ID.系列的两款新车抢先升级上市。当晚，小鹏汽车CEO何小鹏携首款MPV车型小鹏X9给大家送上新年祝福，并一举让小鹏X9成为了2024年内第一款上市的重磅产品，同时还官宣了小鹏汽车2023年全年总交付突破14万辆的成绩。他表示，小鹏汽车在2023年已经“走了出来”，并预告了在接下来的3年内，还会推出非常多且很酷的AI科技产品。

在接下来几天内，各大车企还将陆续公布自家在2023全年累计销量。其中，新能源汽车领导者比亚迪，2023年累计销量为3024417辆，乘用车销售3012906辆，同比增长61.8%；吉利汽车2023年销量突破168万辆，超额完成了全年目标，旗下的领克全年销量破22万辆，吉利银河仅上市7个月累计销量就破8.3万辆。

广汽埃安2023年销量也超过了48万辆，同比增长77%，不仅成为全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌，同时也是全球最快破百万的汽车品牌。而长安汽车2023年销量则超过255万辆，其中2023年自主品牌新能源销量超47万辆，创历史新高。

作为新势力中“激进派”的理想汽车，CEO李想也公布了在2023年累计交付了376030辆的战果，并立下了“2024年挑战全年销量80万辆”的Flag。

也许从部分车企公布的2023全年销量数据来看，国内汽车消费的确是在“突飞猛进”，但其实背后只是2023年接近触底的“价格战”所带来的表象。截止到目前，市场上的降幅还在持续，甚至有增大的趋势。例如领克09全系官降1万元，奥迪A8L最高官降4万元，还不包含市场终端的各种优惠……就算是在2023年内上市的新车也无一幸免。

去年就有媒体统计过，在2023年12月份时，已经有20多家车企相继发布了价格优惠政策。从豪华品牌、主流合资到自主品牌、新势力，全部都有涉及。一些豪华品牌的部分车型，优惠幅度能达到20万元以上。

毫不夸张的说，2023年底，中国车企连带着他们的经销商，掀起一轮凶悍的降价潮。不管是降价幅度还是所波及企业的范围，都达到2023年以来之最。与上半年价格战相比，2023年底价格战的成因、特征和力度都有显著不同——更凶猛、却更悄无声息。

市场“内卷”导致降价，对于刚需购车消费者来说是好事一桩，尤其是在2023年内上市的新车，更是让国内市场各种赔本赚吆喝，在既分胜负也决生死的状态之下，涌现出了一批又一批超高性价比的车型，再结合降幅较大的市场优惠，让消费者也迎来了购车的好时机。

根据腾讯新闻《远光灯》统计，2023全年内共计上市了788款新车，其中重点新车占比约21%，大概为166款。腾讯新闻《远光灯》从中挑选出了35款重磅新车，并以5-20万元、20-30万元、40万元及以上这3个价格区间来分类，最终发现国产品牌的车型，在20-30万元这个消费升级的汽车市场中最具有竞争力，同时车型也是最内卷的高性价比产品。我们也给大家带来了这个价位区间10款新车的“辣评”。

小鹏G6

车型级别：中型纯电动SUV

售价区间：20.99-27.69万元

一句话辣评：相比Model Y来说，小鹏G6是一款高性价比的智能SUV，大家普遍对“后排空间足够”、 “加速强劲”、“座椅舒适”、“自动驾驶不错”等都很满意，但“储物空间小”、“音响效果不好”也是被车主们吐槽稍多的地方。

小鹏G6定位于一款纯电动中型轿跑SUV，也是基于SEPA2.0扶摇全域智能进化架构打造的首款车型，也拥有该价位区间内几乎唯一的800V+自动驾驶辅助+智能座舱配置，动力方面，则有单电机版和双电机版车型可供选择。

小鹏G6采用了与P7i、G9等小鹏旗下车型相同的“Robot Face”家族式前脸设计，在整体造型上更加年轻动感，有着封闭式的前脸和环状灯带和分体式大灯，整体上显得十分简洁且具有科技感，而根据不同车型还配备了激光雷达，但同时也提供选装。

车身侧面有着溜背式的车顶弧线，整车的风阻系数达到了0.248Cd。整车的长宽高分别为4753mm/1920mm/1650mm，轴距为2890mm。而车尾部造型则相当圆润饱满，溜背式的设计带来了更加运动化的氛围，后扰流板加可根据车速自动调节升起高度的电动尾翼的设计则把这种气氛进一步烘托，而细长的贯穿式尾灯也是和前大灯造型有所呼应。

内饰方面，小鹏G6采用了全新“矢量星环”设计语言的简洁内饰和布局，同时再结合“扶摇”架构高智能化的特点，小鹏G6还将空调出风口设置为隐藏式，同时配有内嵌式液晶仪表屏、全新双幅式方向盘、悬浮式中控屏、双无线充电模块等，中控屏内还集成了全新的Xmart OS 4.0智能系统，并支持全场景语音2.0功能，可实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项语音交互体验。

动力方面，小鹏G6将提供单电机版和双电机版车型可供选择，单电机版本最大功率218kW，峰值扭矩440N·m，CLTC工况续航里程分别为580公里与755公里。双电机版本为140kW+218kW，峰值扭矩660N·m，CLTC工况续航里程700km，0-100公里加速时间3.9s。另外，小鹏G6采用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，续航里程可达到755km，最快能实现充电10min，续航增加300km的高效补能。

领克08

车型级别：中型插混SUV

售价区间：20.88-28.8万元

一句话辣评：领克08的直接竞品是比亚迪唐DM-i和DM-p车型，更注重颜值和科技的消费者，可优先考虑领克08。

目前上市在售的领克08只有插电式混动版（PHEV）车型，市场定位为一款中型插混SUV，同时也是CMA Evo全新一代架构的首款战略车型，CLTC工况最大纯电续航为245km，分为单电机前驱和双电机四驱版本，并采用了最新的魅族车机系统，同时搭载了车规级7nm芯片。

不同于领克家族其他车型，领克08有着全新的设计视觉，造型更活泼，其采用了双色的车身设计。领克08采用The Next Day设计语言，前脸有着很高的辨识度，使用破晓之光日行灯，造型独特，而大灯组采用分体式设计，前脸的贯穿前格栅灯带名为都市天际科技带，除了传统的LED灯组外，还有多种灯光效果。保险杠处保留了格栅的设计，同时两侧还有一个进气口。

车身侧面采用了多条腰线共同勾勒，并配有无框式车门和隐藏式把手，后视镜也使用了无边框设计。整车的长宽高分别为4820mm/1915mm/1685mm，轴距为2848mm。而车尾也同样是全新的设计语言，全新的贯穿式尾灯造型独特，其是一个个独立的光源组成，车尾底部还有扩散器的设计，车顶还带有扰流板和隐藏式后雨刮。

内饰方面，领克08更注重车内材质和氛围的打造，整体营造出年轻化动感的视觉，流光环绕氛围灯支持呼吸、变色、律动等效果，并在车门、中控台等区域展现。内部配备了92英寸AR-HUD，可以在停车时，在10米位置成像距离，形成AR巨幕影厅，再配合12.3英寸全液晶仪表，增强了驾驶者的交互体验。15.4英寸中控屏幕拥有超窄边框，2.5K清晰度，搭载LYNK Flyme Auto魅族车机系统，包含巨幅悬浮岛设计，整体使用感受更像是移动终端产品。

动力方面，领克08搭载了插电式混合动力系统，四驱版车型搭载前/后双电机，系统综合功率为436kW，峰值扭矩为905N·m，0-100公里/小时加速4.6s，CLTC纯电续航里程为220km，百公里亏电油耗为6L。而前驱版车型的综合功率为280kW，峰值扭矩为615N·m，CLTC纯电续航里程分别为120km和245km，百公里亏电油耗同为6L，30%-80%充电仅需28分钟，并支持3.3kW外放电功能，CLTC工况最大续航1400km。

比亚迪汉EV冠军版

车型级别：中型纯电动车

售价区间：20.98-29.98万元

一句话辣评：与竞争对手特斯拉Model 3相比，比亚迪汉EV的优势在于空间和舒适性方面，乘坐起来更舒适，同时车机系统也更符合中国消费者需求。

2023款汉EV冠军版只是年代改款车型，因此也延续了汉EV创世版的外观造型和内饰设计，核心变化是新增了“冰川蓝”的车身配色，同时科技配置上也进行优化了调整，续航里程提供有506km、605km、610km、715km这4种可选。

2023款汉EV冠军版的核心变化：车身新增了冰川蓝配色，珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性。新车继续了EV Dragon Face前脸，熏黑大灯加上黑化的侧进气口装饰，展现出运动元素。整车的长宽高分别为4995mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。车尾的尾灯组结合了传统中国结的元素，点亮后展现出艺术之美，后包围与车头相呼应，黑色的装饰修饰。

配置方面，2023款汉EV冠军版的中控系统搭载DiLink 4.0（5G）智能网联系统，并搭载了5G芯片，速率提升10倍。高德地图定制版还能将地图投递至仪表盘，并可选择小屏、简易、全屏三种仪表导航模式。全系还标配了氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙。部分配置车型如下：2023款汉EV冠军版715km旗舰型升级方向盘加热，能选装DiSus-C智能电控主动悬架系统（选装价1000元)。2023款汉EV冠军版605km尊贵型升级丹拿音响、BSD盲点监测系统。2023款汉EV冠军版715km尊荣型升级BSD盲点监测系统。

动力方面，2023款汉EV冠军版继续提供单电机前驱、双电机四驱两种动力版本，并提供有506km、605km、610km、715km这4种续航里程可选，电机功率延续了现款车型，包括单电机最大功率163kW、单电机最大功率180kW和双电机最大功率380kW，以及还支持快充，充电到80%仅需30分钟。

smart精灵#3

车型级别：紧凑型纯电动车

售价区间：20.99-28.99万元

一句话辣评：smart精灵#3更加注重实用性的提升，瞄准更广大的家庭市场，但同价位可选择的竞品也不少，就看你是不是smart真粉了。

全新smart精灵#3是smart纯电动车家族的第二款车型，新车继续推出普通版和高性能BRABUS版车型，该车限量发售1999台，CLTC续航里程最高可达580km。smart精灵#3的造型延续了smart精灵#1感性、灵悦的设计哲学，新车大面积采用圆润流动的曲线，贯穿式灯组配合梯形前格栅设计，形成smart家族式前脸，而BRABUS版车型则增加了更多运动化元素。

车身侧面采用了溜背的造型，并提供了19、20英寸轮毂可选。整车的长宽高分别为4400mm/1844mm/1556mm，轴距为2785mm。最为吸睛的是该车尾部采用了贯穿式LED尾灯组是车尾最抢眼的设计，而BRABUS版车型则依旧会在车标、车铭牌位置采用黑色涂装。

内饰方面，smart精灵#3的内部依旧采用了家族式设计语言，并采用了T字中控台布局和全新圆形的空调出风口，中控屏幕达到了12.8英寸，并搭载“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，芯片来自高通骁龙8155。同时还带来了全新Avatar语音精灵助手——猎豹，具有40个形象动作和6个专属动作，车内交互更有温度。

动力部分，smart精灵#3普通版车型搭载了单电机，最大功率为200kW，BRABUS版车型则搭载了前/后双电机，最大功率为315kW。续航方面，根据配置不同，CLTC续航里程分别为520km、555km、580km。

极氪007

车型级别：中型纯电动车

售价区间：20.99-29.99万元

一句话辣评：最卷车型！极氪007无论是设计、智驾、智能座舱、动力、电池，都采用了极氪最新、业界前列的技术，对智能汽车有极致追求的消费者可入，不着急的可等后续的市场优惠。

极氪007是极氪旗下的首款纯电动三厢轿车，并基于PMA2+平台打造，同时还采用了800V架构、最大续航可达870km、0-100km/h加速时间最短2.84s、配备骁龙8295芯片、支持高阶智能驾驶辅助系统，实力强悍。新车已经在1月1日开启了交付，但四驱性能版的交付时间则会晚半个月左右。

相比于极氪之前的产品，极氪007采用了全新的设计语言，也让它更具独立的品牌辨识度。全新的设计语言名为“Hidden Energy”极简豪华风格，就是主打“隐藏、简约”。比如车头采用隐藏式贯穿前脸设计，大灯以及90英寸的智慧灯幕组成了车头主要的视觉标识，也与车身完美融合。如果您选深色车漆，上述效果更加明显。

车身侧面采用了悬浮式设计的溜背车顶，整车的长宽高分别为4865mm/1900mm/1450mm，轴距为2928mm。车尾造型颇具层次感，同时设计上也很标新立异，并没有传统的LOGO，而ZEEKR英文标识则被放在后风挡底部，贯穿式的尾灯十分狭长，融合在车尾线条中。另外，极氪007还采用了蚌式尾门，开口更大、车尾在视觉上完整度更高。

内饰方面，极氪007拥有液晶仪表、35.5英寸AR-HUD抬头显示系统、15.05英寸2.5K OLED中控屏幕，该中控屏支持左右转动，并配有8295智能座舱平台。基于该计算平台，极氪为这款车引入了AI大模型技术，带来了比传统车机更强的交互能力。另外，极氪此次打造了OS 6.0操作系统，支持最多64个App常驻后台，并且拥有行业唯一的三屏SR实时渲染等。

动力方面，极氪007搭载了与极氪001FR同款碳化硅后电机。其中，后驱单电机版车型的最大功率为310kW，0-100km/h加速时间为5.4s，CLTC工况综合续航688km，选配三元锂电池后CLTC工况综合续航最长可达870km；而四驱双电机车型前/后电机的最大功率分别为165kW和310kW，0-100km/h加速时间为2.84s。另外，极氪007全系还标配了功率为60kW对外直流供电的功能。

飞凡F7

车型级别：中大型纯电动车

售价区间：18.99-30.19万元

一句话辣评：造型的时尚，丰富的配置，以及还有换电版车型可选，这3点是飞凡F7的核心竞争力，这使得整车有较高的性价比，能与极氪001、比亚迪汉掰下手腕。

飞凡F7是飞凡品牌旗下的全新中大型纯电动轿车，随后在广州车展中还新增了售价更入门的（18.99万元）飞凡F7都市版车型。整车采用了以线带面的线条设计理念，并搭载了与飞凡R7同款的RISING MAX巨幕三联屏、RISING OS全栈自研操作系统、高通骁龙8155芯片、RISING PILOT智驾系统，同时提供单电机、双电机和换电车型，综合续航有600km和666km这两种版本。

飞凡F7采用了流线动感的车身造型，前脸是封闭式格栅+分体式大灯设计，底部的前包围处则采用了三段式导流槽设计，能够起到更好的通风散热作用。车侧是短前悬长后悬的设计，并配有无框式门窗、隐藏式门把手。整车的长宽高分别为5000mm/1953mm/1494mm，轴距为3000mm。车尾采用了贯穿式的尾灯，中央使用了一个立体的R LOGO。

内饰方面，飞凡F7与飞凡R7一样，采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，并搭载了RISING OS智舱交互系统，以及高通骁龙8155芯片。同时在中央扶手后方，还为后排提供了一个8英寸的娱乐屏，后排屏幕不仅能控制座椅和多媒体系统，还能播放视频。

动力和续航方面，后驱版电机最大功率250kW，0-100km/h加速5.7秒，四驱版电机最大功率400kW，0-100km/h加速3.7秒。飞凡F7提供了容量为77kWh和90kWh的电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km，并且支持2.5分钟极速换电。

埃安昊铂GT

车型级别：中大型纯电动车

售价区间：21.99-33.99万元

一句话辣评：旋翼门更多只是噱头，参考小鹏P7的剪刀门，作为选装还算不错。昊铂GT暂无四驱版略显遗憾，但后续会推出。目前与亚迪海豹、小鹏P7相比，昊铂GT在价格和配置方面做到了很好的权衡。

昊铂是广汽埃安的高端品牌，旗下的昊铂GT则是一款纯电动轿跑车，并基于纯电专属平台AEP3.0和全新高端电子电气架构——星灵架构打造。新车为了追求更低的风阻系数，采用了极简的设计风格，看似取消了中网，但实则在前包围的部分有一个主动进气格栅，开启后可以保证气流流动，封闭则保持整体感。另外，车头顶部和车头还融合了激光雷达和摄像头。

车身姿态前低后高，再加上溜背的设计，让这款车如跑车般向前冲的姿态。同时前车门还采用了无框样式的旋翼门，如跑车般的开启方式，在开启时不会占用有太多的横向空间。车尾也是极简造型，尾灯有进行熏黑处理，顶部还配有电动扰流板，当车辆高速过弯时，升起的扰流板能够提供足够的下压力。

内饰方面，昊铂GT同样采用了极简风格，通过富有层次感的设计，配色方案和不同的材质，展现出车内的豪华感，比如中控屏下方的区域，就使用了80年以上树龄的亚马逊真木作为原材料。车内配有扁长型的仪表盘、14.6英寸2.5K高清中控屏、贯穿式的空调出风口等，并集成了ADiGO 5.0智能OS，并搭载骁龙8155座舱芯片。

动力方面，昊铂GT车身前后比重50:50，有两种动力配置，电机最大功率分别为180kW和250kW，峰值扭矩为355N·m和430N·m，0-100km/h加速时间分别为6.5s和4.9s，综合续航分别为560km、600km、710km。另外，新车还配有AICS智能底盘系统，可根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制。

AITO问界M5智驾版

车型级别：中型增程SUV/纯电动SUV

售价区间：27.98-30.98万元

一句话辣评：华为ADS 2.0这套驾驶辅助系统可以说是目前智驾的“天花板”，标定是以安全和舒适性为主，同时M5也算是AITO问界最拿得出手的产品，但使用智驾还是要以安全第一。

AITO问界M5智驾版其实就是装配了HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统）的车型，在软件功能包的价格方面，一次性买断需要3.6万元，而如果采用订阅方式，每月价格为720元，每一年的价格则为7200元。

问界M5智驾版延续了普通版车型的造型和设计，不同的是在科技配置上进行了升级。具体来看，双透镜大灯照射范围更广，并且将配备全新造型的20英寸轮圈，同时风阻系数分别为0.26Cd（纯电）和0.28Cd（增程）。另外，车内还将配备魔吸车载接口，实现即挂即连。

最主要的是车顶增加了激光雷达，问界M5智驾版共配备1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组以及12个超声波雷达，检出距离达200m，计算单元也更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台，拥有1GB/秒的数据处理量，使其完成360度全范围覆盖以及全行程感知。

动力方面，问界M5智驾版依旧提供了增程式混动和纯电动这2种车型可选，增程式混动版增程器采用的是1.5T发动机，发电机的额定功率60kW，WLTC工况下的油耗为0.53L/100km，纯电续航达到255km，综合续航里程1425km。纯电版则分别有后驱版和四驱版。后驱版电机最大功率为272Ps，峰值扭矩为360N·m；四驱版电机总功率为496Ps，峰值扭矩为675N·m。

方程豹豹5

车型级别：中型插混硬派SUV

售价区间：28.98-35.28万元

一句话辣评：方程豹豹5值得酷爱越野的消费者看过来，尽管面向小众市场，但车型的特点众多，同级别可对标Jeep牧马人，向上还能威胁到路虎卫士和奔驰G级，这就是技术革命最好的案例。

方程豹豹5作为方程豹首款车型，基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造。新车采用非承载式车身，中高配车型带有三把差速锁，顶配车型还配有云辇-P智能液压车身控制系统，动力系统则是由1.5T发动机和前后双电机组成。另外，新车出场还自带车载ETC。

方程豹豹5的整车造型方正且硬朗，细节上突显了“力与美”的硬派设计，以及还运用了“方程之光”和“银河之光”的光学理念。前脸最为抢眼的是电流矩阵大灯与窄条幅式前格栅所形成的环绕式设计，在视觉上营造出了丰富的层次感。车身的长宽高分别为4890mm/1970mm/1920mm，轴距为2800mm。

豹5标准版的接近角为35°，纵向通过角为20°，离去角为32°，离地间隙为220mm；而豹5云辇版的接近角为39°，纵向通过角为27°，离去角为35°，离地间隙为310mm，相比拥有更好的通过性。而尾部同样是硬派SUV的传统造型，方正的车身搭配前后凸起的轮眉、外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。

内饰方面，豹5内饰延续了硬派的风格，中控台上所配备的三块屏幕最为抢眼，分别是12.3英寸仪表屏、15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏、12.3英寸多媒体娱乐屏。内饰的设计整体基于“锁扣”理念而延展，并象征着链接和独特，意味着力量与安全，能与外观造型相呼应。另外，中控台部分还采用了可升降换挡挡杆，当车辆启动时换挡升起，关闭时挡杆缓缓回落，仪式感拉满。

动力方面，豹5是首款比亚迪全新DMO超级混动越野平台的车型，并搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统。其中，发动机的最大功率为135kW，前/后电机的峰值功率分别为200kW和285kW。豹5可以加92号汽油，也支持100kW直流快充，30%到80%的充电需要16分钟，交流慢充功率则有6.6kW，还支持6kW大功率对外放电。另外，豹5的原地发电功能最大功率可达20kW，整车综合续航表现达到1200km。

蔚来ET5旅行版

车型级别：中型纯电动旅行车

售价区间：29.80-35.60万元

一句话辣评：蔚来ET5旅行版远比蔚来ET5轿车卖的更好，毕竟造型更好看，实用性也明显增强，必须要相信群众的选择才是对的，还有，换电真的太香了。

蔚来ET5T是蔚来ET5的旅行版车型，新车基于蔚来ET5轿车所升级打造，外观造型延续了Design for AD设计理念，车辆前脸与轿车版基本一致。新车LED日间行车灯与前大灯组采用分体式的设计，突出前倾的车头。前大灯组处还设计了导流槽，有实际通风扰流的作用。另外，该车在车顶安装有激光雷达等传感器。

蔚来ET5旅行版主要的变化集中在B柱之后的车身造型，同时还支持选装电动拖车钩，方便将来拖拽房车出行。整车的长宽高分别为4790mm/1960mm/1499mm，轴距为2888mm。而车尾造型收尾更加利索，减少了一部分轿车版本尾部的拖拽感，整体视觉重心上移，搭配与轿车同款的扩散器，线条的转折更加硬朗。

内饰来看，蔚来ET5旅行版全系标配了PanoCinema全景数字座舱。车内采用了与ET7相同尺寸的10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏，其中数字仪表还采用了HDR高动态范围图像技术。底部贯穿式的空调出风口则使用隐藏式设计，热泵空调带有电机废热回收功能，将更高效节能。另外，车顶采用大尺寸的天幕，十分宽阔大气，车内的储物空间非常丰富且富有设计感。

动力方面，与蔚来ET5保持一致，蔚来ET5旅行版搭载了前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率为360kW。同时提供了容量为75kWh、100kWh和150kWh这三种可选。该车可提供5种基础驾驶模式，包括：运动+Sport+、运动Sport、舒适Comfort、节能Eco、个性化Individual；4种场景模式：雪地Snow、拖挂Trailer、沙地Sand、湿地Mud。0-100km/h加速时间为4s。

纵观上述的10款新车，不难发现，在20-30万元的重磅新车领域中，国产品牌新能源车的覆盖率已经非常之高了，同时以“技术革新”的方式全面超越了同价、同级的合资和进口车型。

还记得在燃油车时代，20万元的中型车绝对是国产品牌难以攀升的“天花板”。无论是当年已征战多年的吉利博越、广汽传祺GA6、奔腾B70，还是力求品牌向上的奇瑞东风之子、绅宝D70、长安睿骋CC等等，都因为这样那样的原因消失在了历史之中，但如今在新能源时代下，恰恰是这个级别的车型中，最能展现出国产车型的综合实力，甚至还有向上突破的可能性。

从10万元的入门级车型，再到15-20万元的中端车型，会发现随着市场需求的变化，国产品牌的新能源车型也在陆续实现智能科技的下放，再结合同级更丰富的配置，挤压了合资车型的市场空间。而在20-30万元的中高端车型里，更多是以“智能座舱”+“智驾辅助”的双科技组合实现了全面领先，同时还有像智界S7、小米SU7等新车型的入局，相信这片市场还将持续内卷。

但对于消费者来说，最关心的永远是价格。在2023年“价格战”持续升温的同时，2024年还会出现大幅度继续降价吗？

汽车垂直媒体有车以后联合创始人陈强则认为，“2023年底旺季在终端正常拉了一些提升，但没有出现很大震荡，而2024年价格战可能还会更激烈。毕竟2024年新车也多，将进入淘汰赛更激烈的时期，是决定生与死的时候——不管是搅局者还是希望进一步奠定自己地位的企业，他们都到了流血战斗的关键时刻。”

对于车企而言，正如此前刚发布蔚来ET9的蔚来汽车CEO李斌所说的那样：“2024年一定很惨烈，对市场竞争的激烈程度要放弃幻想。同时2024至2025年，也是高端纯电市场将进入爆发增长阶段，需要抓住机会。”

而对于普通消费者来说，大概率“等等党，永远不亏”。