被喷上热搜！蔚来李斌直播挑战1000km续航成功，网友为何不买账？

金融界12月18日消息 12月17日，蔚来汽车CEO李斌又出来“搞事情”了，他直播首测跳票三年之久的150kWh电池包续航，耗时14小时从上海开到厦门，行驶了1044km。按理说一辆电动汽车能够达成1000km以上的续航是一件令人振奋的事情，但网友们似乎并不买账。

12月17日早上6点半，上海气温-2℃，李斌开始了150kWh电池包的续航测试直播。前一天，小鹏汽车CEO何小鹏在微博为其加油打气，喊话“准备好超大杯咖啡”，不知道罗永浩老师看到这句话作何感想……

在直播中，有网友留意到车速一直维持在90km/h，并提出质疑，这个话题一度冲上了微博热搜榜。有网友直言“在高速上最高时速不超过90，搞笑么”，还有网友认为“跑90根本不是正常的使用场景，可谓毫无诚意”。

李斌对此到是毫不避讳，直言“如果开到匀速110km/h，是跑不到1000公里的”，随后表示后续会让团队在合适的路段“顶着限速测一下能耗”。直播中还出现了一个小插曲，换副总裁沈斐开的时候，他偷偷关掉NOP领航辅助，一度加速到100km/h，急的李斌拿出行车数据告诫下属开NOP更省电。

其实这块150kWh电池包早在2020年的NIO Day就已经发布，宣称能量密度达到360Wh/kg，为半固态电池。在发布会上，蔚来号称ET7搭载这块电池能跑1000km以上，当时不少人认为有夸大的嫌疑，如今李斌用实测给出了有力的证明。

不过这块150kWh的电池包目前并不公开发售，原因是量产难度太大、产量较低、良品率不高。李斌表示产能需要经历一个爬坡的阶段，在此期间这块电池包只能采用“灵活租用”的方式提供给有特别需求的车主。

当然，这块电池包还有可能以其他方式出场，比如蔚来即将在下周末发布的全新行政级旗舰轿车。

动力电池显然已经成为了新能源行业内卷的新战场。

12月12日广汽埃安自研的P58微晶超能电池正式下线，宣称使用寿命可达150万公里，循环充电次数≥4000次，能量密度146.5Wh/kg，支持续航里程超过700公里，快充下充电十分钟可获得250公里续航。

极氪在12月14日宣布量产其首款全栈自研的800V磷酸铁锂超快充“金砖”电池。最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C，在快充区间内充电15分钟可获得超过500公里的续航。

作为电动汽车最贵的零部件，动力电池的成本占到一辆整车的40%~50%，所以顺理成章成为了各大车企“降本”的重点对象。以极氪“金砖”电池为例，每度电的生产成本较同等性能的三元锂电池降低了14.8%。

更重要的，是车企希望通过自研电池提升话语权，避免被“卡脖子”。此前极氪汽车CEO安聪慧就公开表示：“做一家智能电动汽车企业，未来想要形成竞争力，电池是核心、最基础的要素，这也是极氪未来发展的护城河之一”。

今年蔚来汽车遭遇了很多困难，比如销量下滑危机、五年亏损764亿、裁员10%等，在这种情况下，这家造车新势力急需有那么几件能够提升士气、提振信心的事情发生。李斌的直播，证明的不只是电池的续航，更是蔚来的未来。

来源：金融界汽车