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1999年,第一台风云轿车下线,同时也预示着奇瑞品牌辉煌历程开始。在那个家用车刚刚普及的年代,风云轿车凭借着8.8万的官方售价,以及皮实耐用等特点,在丰田卡罗拉、大众宝来等合资竞品的“围剿”中,顽强地生存了下来,并且深受无数中国家庭喜爱。
到了2010年,以风云轿车为基础的换代车型——风云2问世,并在随后在轿车的基础上,还衍生出了两厢版,进一步满足了那个时代年轻人对于个性化出行的需求。
直到2016年,由于品牌转型等因素,风云系列才正式宣布停产。而在过去的17年中,这款产品累计销量突破百万台,仅2003年的成交量就突破了10万台,成为中国汽车发展历程中,一颗璀璨的明珠。
只不过,辉煌不会被埋没,只会更加闪耀。
2023年11月9日晚间,奇瑞新能源之夜在北京举行,在这场盛大的发布会中,奇瑞宣布将推出一个全新的新能源家族,并将其定义为“风云”。据了解,未来风云系列将推出11款全新车型,涵盖SUV、轿车、MPV等诸多细分市场。而作为这一规划的先行者,风云A9与风云T11两款概念车也在发布会中迎来了全球首秀,量产车或将在明年正式亮相。
其中,主打B级轿车市场的风云A9,采用了极为简洁的外观设计理念,其灵感源于东方特有的柔性之美;而与之形成鲜明对比的风云T11,则以硬派纯电SUV的定位亮相,硬朗的车身线条再度诠释了“天圆地方、动静皆宜”的一面。
而在发布会的现场,奇瑞不仅带来了两款全新概念车,同时也带来了一套更为强大的鲲鹏超能混动C-DM架构。据悉,鲲鹏C-DM采用了第五代105TGDI混动专用发动机,匹配三挡电混DHT以及无极电混DHT两种变速箱结构,综合续航里程突破1400公里,同时馈电状态下百公里油耗仅为4.2升,相当于一箱油可以从上海开到北京,中途无需补能。
而如此强大的技术赋能,也正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所述:“没有奇瑞汽车的混动市场,是不完整的混动市场。面向全球用户的混动产品,才是用户理想的选择,奇瑞风云不仅是中国的风云,也是世界的风云!”
汽车网评:深耕全球化,是奇瑞成功的关键
罗马帝国不是一天建成的,我想这句话对于今天的奇瑞来说,亦是如此,在风云系列和鲲鹏C-DM架构问世的背后,是奇瑞深耕全球化市场的战略眼光。
截至目前,奇瑞的产品已经远销中东、印尼、巴西、德国、俄罗斯等全球80多个国家和地区,并针对不同路况和使用环境进行了针对性调校,早已积累了无数经验与阅历。而面向中国用户开发的产品,更是汇集了全新8大研发中心与300个瑶光实验室的成果。因此,无论是重新回归的风云系列,还是重磅推出的鲲鹏C-DM混动,中国消费者都将体验到奇瑞更先进的技术体系与产品服务。
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快照生成时间:2023-11-13 06:45:11
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