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美媒亲口承认：一旦美国的战斗机在中国被击落，飞行员压根救不回
在浩瀚的蓝天上，飞行员驾驶着战斗机翱翔，他们是天空的守护者，国家的利剑。然而，战争是残酷的，飞行员在战场上一旦遭遇不测，能否安全归来，往往取决于一个国家的搜救能力。
飞行员，这个特殊的职业群体，他们的价值无法用金钱来衡量。培养一名优秀的飞行员，往往需要5年以上的时间和巨额的投入。
因此，无论是在哪个国家，飞行员都是极为宝贵的资源，一旦在战场上被击落，都会不遗余力地进行搜救。美军自然也不例外，他们的CSAR（战斗搜救）能力一直是全球顶尖的。从二战时期的初步成型，到冷战高峰期的迅猛发展，再到如今的信息化、联合化搜救体系，美军CSAR都走在了世界前列。
然而，随着中国军事力量的崛起，美军CSAR能力是否还能保持绝对优势，却成为了一个不得不面对的现实问题。近年来，美军内部对自家搜救能力的担忧日益加剧。
美媒《战区》更是在一篇报道中直言，若美军五代机在中国被击落，飞行员可能凶多吉少，根本救不回来。这究竟是怎么一回事呢？
美军现役的搜救直升机——HH-60W，具备强大的搜救能力和信息化特征。然而，在面对中国这样的对手时，HH-60W却可能无法发挥作用。
因为中国拥有强大的战区防空体系和态势感知能力，一旦HH-60W进入战区，就会立刻暴露位置并遭到锁定。而我军能够击落这种直升机的手段更是多种多样，从高空到地面，从导弹到火炮，都能对HH-60W构成致命威胁。
除了HH-60W之外，美军现役的其他CSAR机队也面临着同样的问题。它们都不具备隐身能力，在我们的战区防空体系面前，简直就是“活靶子”。一旦美军战机被击落，飞行员想要依靠CSAR直升机进行救援，无异于痴人说梦。
那么，美军是否真的无法解决CSAR的问题呢？其实，美军内部也在积极寻求解决之道。然而，目前来看，美军提出的新模式，大多都停留在理论层面，实际操作起来困难重重。比如先出动A-10攻击机，夺取空中优势，接着再出动CSAR直升机去救援。
这个设想看似可行，但真实情况是A-10自顾不暇，它不具有隐身能力，一旦进入作战空域，就被导弹锁定，说不定还得倒贴一架战机。那美军还有什么办法吗？有，那就是乖乖投降就行了，毕竟中国一直遵守国际公约优待俘虏，抗美援朝中，志愿军就俘虏了不少美军飞行员。后来，也都给他放回去了。返回搜狐，查看更多
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