大众id.7量产版首发亮相，车长近5米，续航700km

纯电动化已成为当下汽车市场的大趋势，如何成功转型并将自身在燃油车时代的优势延续到新能源时代，是一众传统合资车企正在思考的问题。就在最近，在2023CES消费电子展期间，大众ID.7量产版正式首发亮相，新车可以被看作是帕萨特的电动继任者，定位为一款中型轿车，入华后将分别落户一汽-大众和上汽大众。

外观方面，大众ID.7量产版外观被炫彩的贴纸覆盖，整体造型较为简洁流畅。前脸采用了新能源车型惯用的封闭式格栅，不过根据目前的ID系列车型也不难预判出新车将会采用贯穿式大灯组，在贯穿式灯组中间悬挂着发光Logo，使其具有较高的辨识度。此外，新车下包围和两侧雾灯区域配有通风口。

车侧采用溜背式形态，一条笔直的腰线从车头贯穿至尾部，契合了当下纯电轿车的设计潮流，并且溜背造型设计也为ID.7带来出色的低风阻系数。另外ID.7同样是基于大众集团开发的MEB平台打造。MEB平台的优势之一是它可以提供更短的前后悬和长至2.97米的轴距，为车辆带来更大的内部空间。这让ID.7拥有媲美豪华轿车的宽敞和舒适。

车尾采用了比较有立体感的线条设计，结合溜背造型，让整个车尾看上去简洁运动，尾厢上部小鸭尾样式能够提升车辆的运动属性。同时从目前发布的官图来看，整车在尾灯设计方面也很有特点，首先灯内细节造型非常丰富，其次预计也会使用贯穿式的尾灯设计，让它看上去更具有识别度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4940/1859/1529mm，轴距为2969mm。

内饰方面，新车的内饰延续了大众ID.家族的设计风格，是那种纯电车的主流设计风格，简洁的横贯隐藏式空调出风口比较显眼，并且巨大的中控触摸屏皆可以在不少品牌的内饰设计上看到，而方向盘样式也继承了ID.系列的家族式造型。主要功能全部集中在了15英寸中控屏，内置最新的HMI系统。小型化的仪表盘尺寸则和中控面板处于同一高度，挡把依旧集成在转向柱上，在前风挡玻璃上则会继续配备AR-HUD显示功能。据了解，新车在智能化方面将会有所升级，比如车主拿着钥匙靠近车辆时，车辆能够根据环境进行预判，开启空调系统的制冷或预热。

动力方面，全新ID.7将提供单电机以及双电机四驱版本车型供消费者选择，目前官方暂未公布具体参数信息。在电池方面，新车将会配备容量为77kWh的电池组，最大续航里程达700km。

近两年以来，大众加快了电气化进程，在华先后推出了ID.3、ID.4、ID.6三款纯电动车，在国内已经打下了不错的口碑基础，应该是会有一个不错的市场表现。但倘若深入来看，这款车其实也是危机四伏，它的竞争对手在这个区间已经竞争得非常激烈了，如一直热销且即将准备换代小鹏P7、风头正盛的比亚迪海豹、销冠汉EV。所以说，大众ID.7面临的机遇与挑战并存，要想取得更好的市场反馈，就得拿出更多的诚意，那么对于大众ID.7，大家觉得这款车能成为电动时代的帕萨特么？