科尼塞克regear的变速器有什么作用？

没有变速器，影响最大的其实是起步，因为内燃机扭矩会受到转速的限制，起步的一瞬间、发动机转速太低，扭矩释放的就低，如果没有变速箱进行扭矩放大、那么车辆很难完成起步，当然得根据车子的实际重量来具体判断；我们骑没有变速器的自行车可以顺利起步为什么？因为自行车轻、我们的大腿释放的扭矩，足够维持它的起步！

科尼赛克

那么现在我们可以确定一点，只要让车子完成了起步、并获得一定的初始速度，那么任何普通的汽车也无需变速箱，举一个非常简单的例子，比如把一辆车拆除变速箱，让发动机与驱动轴直连，这样一来肯定无法起步了、发动机低转速时扭矩无法克服车子的重量，发动机必然熄火（这里依然存在主减速比增扭，只是放大倍数降低），那么我们想一个办法、可以用牵引车将无变速箱车的车速拉至60千米，因为驱动轴、发动机直连，发动机转速会被拖到一千多转，这时取消牵引、直接轰油门就可以继续让车辆提速了！正常来说、车速60左右，保持高挡位行驶没问题，高挡位齿比也在一附近罢了（等于换上大尾牙）！

普通的手动变速箱

所以在不考虑燃油经济性的基础上，变速箱存在的意义仅仅是完成起步时的增扭；以及启动后需要加速时的曾扭，车子跑起来、发动机转速上来后，凭借它那一千多匹的动力，强行推进即可（就好比运动员骑无变速自行车，也比普通人骑赛用自行车更快，因为运动员的功率够大），如上图就是个六速手动，别说科尼塞克regear没有变速器，它的变速器齿轮比可以假设是一，也就是上图中的四挡，所以理论上regear只有一个民用车的四挡！

KDD直驱系统

KDD直驱系统的原理

上文提到了，传统汽车如果没有变速器、启动很困难，需要用牵引起步的方式；而regear则是依靠了两个后轮上的电机来完成起步（两组电机总功率接近五百匹），内燃机需要用转速获得扭矩，电机只要有足够大的电压、即便转速不高，也能获得强大的转矩、从而让车子顺利完成起步；等车速达到50千米左右时，发动机介入总1600匹马力挂四档（民用车四挡，齿轮比一），直接推进到400km、这有什么难以理解的？鄙人过去开过一款老四速At，四挡传动比大于一，跑到120km时、四千多转，只有150匹的马力，速度到170Km都不费劲，还是鄙人这辆车，换上regear可达1600匹的动力总成、车速直接推到400km，不稀奇；regear只是相当于有个固定齿比一的变速箱，也就是咱们民用车的四挡！

传统传动机构

传动比与车速

一般而言，发动机的转速需要通过变速箱的挡减速比、主减速比减速后，才能传递到车轮之上；上文也已经提到，regear的变速箱可以看作只有一个齿轮比为一的档位，那么可以根据如下公式计算出它的主减速比；其实和普通车是大同小异的，普通具备变速箱的民用车，主减速比固定，而档位有多个、所以存在挡位减速比不固定的现象；而regear的主减速比、挡减速比都是固定的，所以它的挡传动比实际上只有固定的一个，那么科尼塞克regear的终传动比就只有一个……

终传动比=挡减速比主减速比

终传动比=1（直驱）2.85=2.85，这个主减速比是厂家公示数据、无需较真！

现在我们知道了终传动比大小，那么根据厂家提供的发动机转速范围、轮胎大致尺寸，就能计算出一个估值，我们看一看这个估值与极限车速400km的差异有多大，就可以更好地理解这个问题了；regear的轮胎应该是20英寸，轮胎周长约2.60米（这个约值）；那么可以得根据如下公式推算出车速！