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比亚迪海豚的电动钢炮nedc纯电续航2万台

类别:汽车 发布时间:2023-01-11 16:48:00 来源:卡卡爱汽车

原本以为从e平台3.0之中开出来的比亚迪海豚,会是一台试验品,哪知道如今的它却一次性成为了小型轿车、两厢车两大市场的双料销售冠军。肯定会有人感到很疑惑,小型两厢车不是已经在国内市场逐渐边缘化了吗?而且又有飞度、YARiSL致炫两大合资车坐镇,这海豚是怎么拿下冠军,还连续5个月拿下2万台月销量的呢?今天我们就试着从实车上找一找答案。

比亚迪海豚的电动钢炮nedc纯电续航2万台

海豚的视觉表达跟比亚迪的这个海洋生物系列其实是有关系的,它的众多线条似乎都真的是从鱼类身上找了灵感,灵动的线条在弧度结构中显得更加丰富,而一些车型当中还是会应用上撞色车身喷涂,车顶结构连同引擎盖一块儿采用了异色处置,配合出现在保险杠、外后视镜盖等区域的色彩点缀,个性效果立马被衬托了出来。

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同时,4070/1770/1570mm的车身会被装饰配件拉伸到4150mm,这虽然依旧把它限定在了小型车市场的常规规格之中,但长达2700mm的轴距却已经超过了包括一种紧凑型三厢轿车在内的家轿,而这想必也是让海豚能够在“非主流”两厢市场中脱颖而出的关键卖点之一。

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说到这尺寸规格,我们就先来看看车辆的空间。在长达2700mm的轴距下,海豚的车舱空间得到了最大限度释放,对于身高175cm的体验者来说,两排座舱的头顶空间分别为1拳、3指,这在小型车里还是拥有一定优势的。但更重要的是,车辆的后排腿部空间达到了2拳以上,而且地板被处置得十分平整,配合全车标配的热泵空调、全皮革座椅,舱内的乘坐反馈倒是会比同级车出色不少。同时,在不调整后排座椅的情况下,海豚已经能在后备厢中提供345L的基础余量,足以容纳三个不同尺寸拉杆箱,而其最大余量则可扩展至1310L。

驾驶舱中,我们见到了标准化的双液晶屏,全系均匹配5.0英寸全液晶仪表盘,而低配车型为一块10.1英寸可旋转触控屏,其余车型则为12.8英寸。在中控布局上,上下错位布局的空调出风口形成了强烈的凹凸视觉,而三辐式方向盘、滚轮样式按键换挡,乃至门板装饰结构等等都有十分强烈的创新元素。

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在车机系统方面,海豚搭载着一套DiLink智能网联系统,标配系统有4G通讯+车联网+高德实时导航支持,但并没有语音控制功能,但除低配外,其余车型则覆盖了智能语音、远程控制等等功能,在互联功能方面确实是比较突出的,至少我们提到的飞度、YARiSL致炫等车型是无法与之比拼的。

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与此同时,车辆将倒车影像+定速巡航+带运动/雪地的驾驶模式选择作为了标配功能,这对于大部分城市通勤车来说其实就已经够了,但在此之上,海豚还可通过DiPilot系统获得全景影像+全速自适应巡航功能,车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别与主动刹车会协助提升综合用车安全。其它配置方面,海豚也有蓝牙+NFC钥匙、无线充电板等配件。

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三电系统方面,海豚有两套动力与两套电池可选,其中,低配车与中配车搭载着一台70kW、180N·m的电动机,并可通过两套容量不同的电池组分别获得301km、405km的NEDC纯电续航;而高配车则将得到了一台130kW、290N·m的电动机,7.5秒的零百加速性能俨然一台电动钢炮的质感,而NEDC纯电续航也能保持在401km。

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底盘悬架方面,海豚还是为了成本与空间性做出了牺牲,前桥是常见的麦弗逊式独立悬架,但后桥还是沿用了入门车型的纵臂扭转梁式非独立悬架,但由于车辆的重心更为贴地、也更加靠后,整体滤震表现还是值得表扬的。

比亚迪海豚的电动钢炮nedc纯电续航2万台

写在最后

通过今天我们的解车还是很容易明确,海豚本质上仍旧是一台城市通勤车辆,主要服务的对象还是家庭用户,但不可否认的是,凭借外观与内饰方面的个性设计,它的确能够凭视觉吸引到更多年轻人。只可惜,海豚所拥有的智能驾驶辅助只会体现在最顶配车型上,但对于大部分人来讲,能实现400km+续航,并在这样一台10万级小车上拥有功能丰富的智能互联系统,无论是城市通勤还是一些中短途自驾,有这样一台车其实已经足够了,而不犯错,应该就是海豚连月破2万台的最重要资本吧。

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