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丰田终于低头！凯美瑞史上最大优惠来袭，全系直降3万元
日系车最近在国内市场的日子不太好过。
今年1~6月，丰田中国国内累计销量87.94万辆，同比下降了2.8%。今年1~6月，本田的国内的累计销量为52.97万辆，同比下降22%。今年1~6月，日产中国累计销量为35.85万辆，同比下降了24.44%。今年1~6月，长安马自达累计销量为3.22万辆，同比降幅高达49.4%。
为什么丰田能够在日系整体下滑的趋势下，跌幅最小呢？是因为丰田汽车的底蕴吗？答案简单粗暴，降价。
自从丰田车型用上TNGA平台之后，丰田汽车的终端售价几乎就是同级别合资品牌之中最高的，在大众、日产、雪佛兰、别克、福特，甚至豪华品牌的BBA，都在大幅度终端优惠的时候，丰田的价格却异常坚挺，大部分的车型市场优惠都在1万元以内，但是如今丰田扛不住了。丰田旗下的多款热销车型如凯美瑞、卡罗拉、亚洲龙，都给出了2万元左右的终端优惠，部分地区甚至现金优惠达到了3万元。你什么时候看过丰田，如此放下身段？
在较高的终端优惠下，凯美瑞上个月卖出了21677辆车，位居中级车销量排行榜的第1名，比帕萨特和迈腾的销量都要高。
而之所以降价，主要还是因为丰田凯美瑞面临的市场竞争压力越来越大了。
一方面，国内市场整个燃油车的销量都在下滑，今年1-6月份，国内燃油车销量同比下降了23%左右，而凯美瑞虽然有混动版本，但是主销车型还是燃油版本，在纯电车型和混动车型崛起的趋势下，燃油车面临的竞争压力越来越大，不只是凯美瑞，如今市场上的燃油车，都在承受着巨大的压力。
另一方面，合资品牌的内卷加剧，自主品牌的崛起，也给丰田汽车带来了更大的挑战。无论德系、韩系、日系还是美系，都在放下身段，贴身肉搏，要么新推出的车型定价一个比一个低，要么大幅终端优惠换取销量。而随着自主品牌混动车型的崛起，自主品牌的中大型车靠着中大型车错位竞争，或者A+级车以小博大，都对合资品牌中级车造成了巨大的压力。特别是比亚迪汉，9月份卖出了3.1万辆车，抢走了合资中级车不小的市场份额。
凯美瑞的降价可以说是目前合资品牌在华的缩影，中国市场迎来新能源汽车爆发元年，自主品牌已占据近半壁江山，合资品牌正以肉眼可见的速度逐渐渐失守。数十年合资品牌的“躺赢”时代不再，而中国品牌则阔步向前。
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快照生成时间：2023-10-21 18:45:05
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