三菱奕歌搭载1.5T，极具设计美学，充分满足用户需求

说到合资入门紧凑型SUV，最有代表性的就是日产逍客，由于进入到中国市场时间比较早，抢占了先机，再加上开着比较省心，所以备受广大消费者喜爱，不过逍客后排空间一般，悬架比较硬，乘坐舒适性并没有我们想象中的那么好，并且2.0L发动机缺少一些爆发力，如果你不能接受这些缺点的话，那么不妨看看其它选手，比如我们今天要说的三菱奕歌，虽然销量不如逍客，但开起来很不错，质控同样很稳定。

广汽三菱奕歌，指导价格为12.98-18.58万元，目前4S店内有着1.5万元左右的优惠，实际成交价虽然不能和我们的国产汽车拼性价比，但放在合资品牌阵营中，能够让大部分消费者接受。

三菱奕歌的外观设计非常的个性，但过于个性反而不像日产逍客那么符合大众审美，喜欢的超爱，觉得开出去回头率很高，但保守点的就很难接受，这也是奕歌销量赶不上逍客的一方面原因，前脸使用了很多镀铬饰条勾勒，搭配上狭长锐利的大灯，看起来很有攻击性。

三菱奕歌的长宽高分别为4405*1805*1685mm，轴距达到了2670mm，短车身长轴距的身材保障了车辆的灵活性，也能拥有不错的乘坐空间，车身很紧凑，上扬式腰线提升了一些运动气息，只是我个人觉得尾部收的有点仓促了，看着不够舒展，车尾采用了近两年很流行的贯穿式尾灯，并且灯组放在了后窗玻璃上，先别管它好不好看，做起码设计师是花了一定心思的。

车内中控台布局简简单单，配以适量的镀铬饰条进行点缀，各种功能操作起来都很顺手，不过这套内饰看上去还可以，用手去触摸的话就会发现使用了很多硬质塑料，拉低了档次，细节的做工也不是很精细。

配置方面，奕歌入门版配备了倒车雷达、经济模式、塑料多功能方向盘、前后排中央扶手、8英寸触控液晶屏、GPS导航、语音识别控制、LED日间行车灯、主副驾驶座安全气囊、胎压报警，好在从次低配车型开始，就增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助、分段式电动天窗。

中高配车型还有主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、全LED大灯，顶配车型又多出来了并线辅助、倒车车侧预警、方向盘换挡、HUD抬头数字显示等，都是很实用的东西，只是入门版没有ESP有些不应该。

得益于不错的轴距，三菱奕歌的后排腿部空间能够让人满意，头顶也不会有压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的乘坐，但车长一般，导致后备箱面积比较小，可拉些日常行李还是够用的。

奕歌搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为170匹，开起来涡轮介入时间比较早，中段的爆发力比较强，高速上面超车动作完成的干净利落，入门仅一款匹配的是6挡手动变速箱，其它匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，对驾驶者意图理解很到位，换挡没有什么明显的顿挫。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，平常在市区内行驶，底盘能够过滤掉很多细碎的颠簸，但经过减速带和坑洼道路时，还是能感觉到悬架有点硬，但不像日产逍客那么硬，快速过弯和并线时，侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准，再加上动力比较好，开着要比逍客有驾驶乐趣，高配和顶配车型还配备了适时四驱系统，平心而论三菱的这套四驱真的很好，不过买这个级别SUV的朋友，很少人会选择高配和顶配，毕竟价格在这摆着呢。

广汽三菱奕歌虽然有着一些让人不太满意的地方，但产品实力在同级别中并不弱，尤其是驾驶感受相比逍客会更让人喜欢，还是值得考虑的。