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见证历史,中国电车渗透率正式超油车!油车成少数派?

类别:汽车 发布时间:2024-04-26 22:21:00 来源:卡卡爱汽车

最近一段时间不少汽车圈大佬都在呼吁加速电动汽车的发展,同时加速淘汰纯油车,因为电动汽车的优势太明显,能耗低,环保,加速以及静音性对比同级别的油车有着更为出色的优势。

截止到2023年,国内电动汽车的渗透率约为35%。全球范围内电动汽车渗透率最高的国家是瑞典,超过了50%。所以国内也有相当一部分网友有这么一种疑问,国内电动汽车的发展势头如此之快,那么什么时候能够让电动汽车的渗透率达到50%呢?

见证历史,中国电车渗透率正式超油车!油车成少数派?

根据乘联会发布的今年4月份上半个月的汽车销量情况,新能源汽车零售达到了26万辆,和去年同期相比增长了32%。而国内整个乘用车汽车市场的零售为51.6万。通过简单的对比,就能发现四月份上半个月新能源汽车的渗透率已经达到了50.39%,这是极为罕见的历史性时刻。因为整个2024年电动汽车的政策并没有发生太多的变化,基本是市场自然选择。

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网络上也有一些媒体表示,买燃油车的人正式成为了少数派!其实我不太认同这个观点。因为电动汽车发展的速度确实非常快,但是相当一部分都是油电混动的系统,谈不上纯正的电车。根据新能源汽车数据调查显示,插电式混动以及增程式的混动新车占据电动汽车市场份额约40%,而且这种带发动机的混动新车增长速度要远远大于纯电车型。换句话说,国内消费者依然乐于购买半油半电的混动。

见证历史,中国电车渗透率正式超油车!油车成少数派?

未来的趋势肯定是纯油车市场份额还要进一步减少。随着国际汽油一直运行在高价位,选择可油可电的消费者越来越多,平时代步用电,远途出行油电混动。这是比较完美的方案。所以我认为内燃机在近十年内不会完全消失,最有可能的就是从主力退居二线,成为油电混动的备选动力系统。

说实话,现在的纯油车型基本没有太多优势。像宝马,奔驰,奥迪都在大力开发纯电或者油电混动系统。那些大排量的豪华新车几乎也成了凤毛麟角的存在。保时捷macan已经推出了电动版本,玛莎拉蒂的首款纯电车型也已经正式迎来上市。

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油车之所以没有办法与纯电车型或者混动车型相媲美,一方面是能耗问题,另一方面是天然架构问题。传统的油车架构往往依赖大量的机械结构件,没有办法做到精准的控制全车,而现在的电动汽车普遍都拥有更加精准的电子架构,拥有控制整车的域系统,所以从整车效率方面来看,电车就是要比油车做的更好。用不了多久,电动汽车的市场份额还要进一步扩大,毕竟像别克GL8这种纯油车型已经变成了插混。

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快照生成时间:2024-04-27 00:45:07

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