临港新片区：计划三年内大飞机本地配套一级供应商占比达10%

近几年，临港新片区民用航空产业在中国商飞的龙头引领下快速发展，民用航空产业集群已初见雏形。在3月27日，“2024年中国商飞供应商大会暨临港新片区民用航空产业推介会”上，临港新片区党工委副书记吴晓华表示，当前，中国商飞已经进入了批产增速、商用腾飞的新阶段，临港将致力于推动大飞机产业链核心环节的发展，打造上海乃至中国民用航空产业高质量发展的重要基地。

2023年3月29日晚上，上海，中国商用飞机有限责任公司制造的国产大飞机C919停靠在浦东国际机场。视觉中国 图

过去的2023年，中国商飞公司飞速发展。ARJ21飞机安全运送旅客超1000万人次，C919大型客机成功投入商业运营，C929机型亮相国际航展。

中国商飞党委常委、副总经理张玉金在上述大会现场表示，2024年，中国商飞将持续加快ARJ21、C919飞机的批产交付，为客户交付更安全、更经济、更高质量的飞机。其同时强调，临港新片区作为中国开放的最前沿，是上海深度链接全球市场的重要基地，已成为全球外商投资兴业的新热土。

临港新片区大飞机产业园于2020年10月正式启动。产业园位于临港新片区浦东国际机场南侧的洋山特殊综合保税区，是上海市26个特色产业园之一。目前，临港已集聚了中国商飞、中建材、中复神鹰等一批海内外重点企业，覆盖了产业链部分核心关键环节。

临港新片区管委会高新产业和科技创新处副处长李向聪在接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)等媒体采访时表示，临港新片区目前已初步形成涵盖飞机总装、材料与结构件、动力系统、机载系统、飞机MRO、检测服务、航空服务等板块的产业链，2023年产值达127亿元，民用航空产业集群已初见雏形。

“当前，C919飞机已经进入了规模化发展新阶段，为临港新片区民用航空产业带来了前所未有的发展机遇。”李向聪进一步提到，临港计划用3年时间，在完善产业链方面，持续优化从总装集成、机体结构、复合材料、航空发动机、机载系统到检测维修的核心产业链条；在保障批产方面，支持大飞机批产能力达200架，机体结构、复合材料、发动机、机载系统四个核心环节累计引入一批核心供应商、骨干企业达100家，大飞机本地配套一级供应商占比10%。

至2026年末，临港新片区计划实现民用航空产业产值规模超400亿元的目标。

值得一提的是，就在此前的3月11日，上海市经济信息化委张英主任带队赴临港新片区调研大飞机园规划建设和招商引资工作情况。

张英对大飞机园建设发展所取得的总体成效表示充分肯定。她当时指出，一是要进一步提前规划布局。面向服务航空强国战略，全市强化统筹协调，确保有关政策落实落地，积极借鉴国外航空产业园区成熟经验，发挥良好区位优势，加快推进园区规划和配套设施建设，提升园区产业综合承载能力。

二是要进一步深化市区协同。市区两级要抢抓当前民用航空产业发展的新机遇，加强大飞机产业专项扶持顶层设计，按照职责分工细化工作落实，健全定期工作沟通机制，加大力度支持园区发展，大力营造产业集聚发展良好生态。

三是要进一步提速招商引资。围绕链主企业急需配套需求，瞄准产业链核心环节，形成大飞机产业图谱，分级分类梳理招商目标，组建专业化、市场化招商队伍，加快开展联合招商，推动重大产业项目加快落地，服务入园企业发展壮大。