你们小区的电动车是怎么停的？杭州有居民楼自创“数字车位”

每辆电动车都有自己的“数字车位” 记者 江玥 摄

近日，滨江区长河街道竹山社区白马湖和院小区24幢，成了“明星楼栋”：解决了电瓶车随意停放的乱象，架空层整洁有序，还开辟了休息区和读书角。这几天，隔壁楼栋的楼道长也常来“取经”。

这背后的原因，是有一位居民自创的“数字车位”奏效了。

“数字车位”模式如何治理楼道？昨天下午，我们来到白马湖和院小区，一探究竟。

给每辆电动车安一个家 做起来并不容易

白马湖和院小区位于滨江区时代大道与天马路交叉口，占地28万平方米，共有高层建筑18幢，住着1800户居民。

昨天下午，我们来到24幢架空层的连廊，有居民坐在读书角看书，也有居民带着孩子在休息区晒太阳。两侧，一辆辆电瓶车摆放得整整齐齐，中间还有一条较宽的通行道路。

在这之前，可不是这样。

非机动车是白马湖和院小区居民日常出行的主要交通工具，平均每户都有一辆，多的有3辆。18个楼栋，9个楼栋设有停放非机动车的G层，其余9个楼栋没有G层，涉及503户。这样的设置，显然无法满足所有居民的停放需求，不少楼栋存在非机动车随意停放的问题，尤其是没有G层的楼栋，居民会将非机动车直接停在架空层，散乱无序，“门面”形象大受影响。

“为了解决非机动车无序停放的问题，社区、物业、居民都做了各种尝试，包括给住户发放车辆通行证、登记车牌等，但成效并不明显。”这让竹山社区党支部书记徐海英很头疼。

有一次，楼道长夏小英下楼丢垃圾，有邻居叫住她：“楼道长，你要帮大家想想办法的呀。”

“既然大家这么信任我，我一定要想办法试试。”这件事，她一直记在心里。

夏小英在群里发了一句话：这件事，要干可以，大家一起干。至于怎么干，群策群力，一起出方案，商量着干。

群里马上有居民报名，很快，4名志愿者组成了临时工作组。经过实地勘测后，他们估算出了55个停放位置。

怎么改造？

意见征集了一个星期，经过所有业主投票，最终决定：每家只能配备一个车位，一一标好数字，多余的电动车必须停到G层，并且，架空层不设充电桩，不允许给非机动车充电。

这套方案，社区也很支持。

方案确定后，夏小英马上动手画图纸。她退休前是一名桥梁工程师，现在这个车位图纸，自然“不在话下”。

夏小英画的电动车停车位图纸

“有邻居家里只有机动车，反对停放非机动车；有的居民家里有3辆电瓶车，车位不够。根据大家的意见，图纸改了好多遍，大概改了一个月。”夏小英说。

为了保证公平公正，并确保每一户居民都有专属车位，夏小英提出使用抽签小程序。老年人不会使用小程序，“一长二员”（楼道长、信息员、保障员）和志愿者就上门指导。

前后花了近3个月的时间，24幢的“数字车位”模式真正落地，每个人都将电动车停在了自己的专属车位上。

电动车位改造一结束，社区又牵头改造了楼廊，升级了休息区，设置了读书角。

“这是基层治理模式的一次创新。”徐海英说，“标好数字，给小区的每辆电动车安一个家，听起来很简单，做起来并不容易。合理规划每个车位的位置，统一居民意见，都不简单。”

隔壁幢都来参观学习 “数字车位”模式有望推广

看到24幢的改变，许多居民把夏小英画的图纸发到了自己所在楼栋的业主群，几个楼道长组队去24幢“取经”。

“我们这幢一定要改。”25幢的楼道长陆骋说，“正是因为有了24幢的全套方案，能让我们少走很多弯路。”

相比24幢，25幢存在的问题更多：架空层面积更小、非机动车更多……

在征求居民意见后，25幢决定把架空层全部改造成非机动车停车区域。同时，在改造过程中，他们也根据实际情况做了调整。

“在每个车位60厘米宽的基础上，又拓宽了5厘米；考虑到居民有临时停放的需求，我们还划了一块临时停放区域。”陆骋说。

推行“数字车位”改造后，两位改造牵头人有着同样的感触。

上个月，26幢也有居民跑去问夏小英，可不可以借鉴“数字车位”模式，也改造一下他们楼栋。

“在不影响其他楼栋住户通行和采光等前提下，社区正在摸底情况，这样的模式如果能铺开，将推动基层治理更加精细化、人性化，有效提升基层治理效能。”徐海英说。