福特蒙迪欧大马力E-混动版，能否撼动凯美瑞HEV的霸主地位？

放眼整个B级车市场，福特蒙迪欧绝对算得上是性价比极高的存在。毕竟这可是合资B级车中，为数不多价格能够卖到15万元以下的产品，加上自身的颜值设计也很在线，而且具备福特的性能优势。唯一可惜的是，美系车在国人眼中向来是高油耗的代表，这也导致大部分消费者更愿意选择像凯美瑞、雅阁、天籁等一些以省油著称的日系车。不过，这一切随着近期福特蒙迪欧大马力E-混动版的上市，终于迎来了转机。

史上最省的福特车，省得过日系车吗？借助成熟可靠的动力分流技术，福特蒙迪欧大马力E-混动版可以让整套混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，这也造就了其低至百公里3.81L的城市综合油耗。

如果你对油耗没有清楚的概念，那么我们可以换成用车成本来看，按照3.81L的油耗计算，这台车如果是用作上下班通勤、买菜接娃等城市用车场景，其百公里的用车成本大概在30元左右，这个表现应该算得上是史上最省的福特车了。都知道新能源车在城市中很省钱，但笔者觉得福特蒙迪欧大马力E-混动版在这方面同样不遑多让，而超过1051km的超长续航却能让其免受新能源车的续航焦虑困扰。而就算是综合工况下的油耗同样低至4.56L/100km，依旧跟很多新能源混动车的亏电油耗相当。前面提到，目前合资B级车中消费者更倾向于主打省油的日系车，这里我们也可以拿它们的油耗做个对比。比如同为混动，凯美瑞HEV的百公里综合油耗为4.58L，雅阁PHEV在亏电状态下的百公里综合油耗为4.88L。说福特蒙迪欧大马力E-混动版在同级中最省，也毫不为过。

不得不说，福特蒙迪欧大马力E-混动版几乎完全打破了我们对于美系车“油老虎”的刻板印象，甚至可以说是让短板变成了一大优势。当然，光是补上短板还不够，一台车的好与坏，不能只靠说，最好的办法还是“对比”，这里我们就用合资B级车中的销冠凯美瑞来作为对比对象，看看福特蒙迪欧大马力E-混动版在其他方面的表现怎么样。

福特蒙迪欧大马力E-混动版，对比销冠凯美瑞实力如何？关注B级车的消费者，最在意的点无非是作为一台家用车体验如何，这个体验其实大致可以分为两个方面。首先肯定是B级车绕不过去的舒适性。拿空间部分来说，凯美瑞HEV版的长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm；而福特蒙迪欧大马力E-混动版长宽高则是分别为4935/1875/1500mm，轴距更是达到了2945mm，可以看到后者几乎是全方面领先于凯美瑞HEV版车型。

事实上，福特蒙迪欧大马力E-混动版的这个车身数据表现已经突破了中型车尺寸界限，说它是一台中大型车也不过分。而2945mm超长轴距与4935mm大车身带来的好处就是，车内的乘客能够获得更加宽敞和舒展乘坐空间，其二排腿部空间可以达到1008mm，膝部空间达164mm，而且还能提供504L的后备箱容积。当一家人开车出去游玩的时候，宽裕的车内空间能够让全家人更好享受出行的乐趣，同时后备箱也能装下全家人的行李，更加实用。而除了坐起来舒适，福特蒙迪欧大马力E-混动版开起来也很舒服。

这套大马力E混动所搭载的全新一代1.5TEcoBoost四缸发动机最大功率为140kW，最大扭矩为222N·m；电机功率为96kW，最大扭矩为235N·m，能够带来同级最快的7.5s零百加速表现。虽然凯美瑞HEV车型的发动机排量更大，但这台2.5L的自吸发动机最大功率只有131kW，最大扭矩为221N·m，而电机的最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m，参数表现均不及前者。

毕竟性能和操控本身就是福特的强项，而得益于百年福特领先的底盘调校实力，整台车能够做到响应快、转向准、过弯稳、胎噪小，操控性会更强，也能进一步提升乘坐的舒适性。其实在笔者看来，如果福特愿意抛弃性能标签，转而使用更为多数品牌都会选择的自吸发动机，或许油耗还能更低一些。不过目前的表现已经足以满足消费者的需求了，而更好的性能表现反而还能为其提供更多的竞争优势。还有一个方面其实体现在安全性上，毕竟一家人出行，除了玩得开心，最重要的是平安归来。而为了提升安全性，两台车其实都作出很大努力。凯美瑞曾在美国IIHS碰撞测试中表现优秀，获得过“TOPSAFETYPICK+”的评价，其AB柱用的都是1500Mpa的高强度钢材，同时整车使用了大量的超高强度钢（高于590Mpa）和高强度钢（270-590Mpa）。

而在这方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版依旧可以说更胜一筹，其使用的民用至高标准1700Mpa的超高强度钢，高强钢比例达47%，铝材、硼钢和马氏体钢占车身比重约33%，再加上更为丰富的辅助驾驶配置，所在能够给车主带来更强的用车安全体验。

总体上看，从消费者对于B级车较为关注的点上来看，福特蒙迪欧大马力E-混动版其实是有这个实力跟有着销冠背景的凯美瑞叫板的。综合来看，福特蒙迪欧大马力E-混动版性价比依旧更强除了上面提到的这些，对于消费者而言，买车其实需要进行综合考量，包括产品价格以及内外设计符不符合需要。设计上没有什么好说的，见仁见智。两款车其实属于不同风格，凯美瑞HEV更偏向于成熟稳重风格，而福特蒙迪欧大马力E-混动版则是延续了一贯的年轻运动风格。不过，内饰部分笔者觉得福特蒙迪欧大马力E-混动版更吸引人，1.1米大联屏整合了12.3英寸液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏，看上去更加有科技感，而凯美瑞HEV版车型的内饰则显得较为保守。

而从价格上来看，福特蒙迪欧大马力E-混动版共推出两款车型，官方指导价分别为18.98万元和21.98万元；相比之下，凯美瑞HEV版车型的官方起售价就已经来到了20.98万元，顶配版的价格更是来到了26.98万元。用前者顶配的价格只能买到后者的次低配，怎么看其实都不划算。

同样的价格下，凯美瑞HEV版车型最大的优势是多了两个安全气囊，但福特蒙迪欧大马力E-混动版多了前后驻车雷达、360°全景影像、前车驶离提醒、被动行人保护、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助等。更加丰富的主动安全配置能够尽可能的避免安全事故的出现。同时，还提供前排座椅加热/通风、车联网、语音识别控制等，用车的舒适性和便捷性会更强。再结合前面咱们提到的优势，对比来看，笔者觉得福特蒙迪欧大马力E-混动版在性价比上依旧有着较大的优势。

写在最后：如前所述，其实福特蒙迪欧在整个B级车市场中都算得上是个不错的选择，只是“美系车油老虎”的刻板印象早已深入人心，很多消费者出于用车成本考虑不得不选择放弃。但这一次福特蒙迪欧大马力E-混动版刚好弥补了这个缺点，而且做到了比以省油著称的日系车表现更好。对于消费者而言，这绝对称得上是同级别合资混动产品中一个不错的选择。而可以预见的是，新车的到来或许会进一步带动福特蒙迪欧的销量提升。