挑战：中国新能源车出海模式还需市场验证

近年来，通过新能源赛道，中国车企在世界汽车市场上崭露头角。目前，比亚迪、蔚来、小鹏、领克等多个中国电动车品牌均已进入欧洲市场，受到业界和市场广泛关注。同时，中国车企在品牌建设、提高市场占有率、适应行业规则变化等方面面临的挑战也不小。

汽车咨询公司Inovev最新公布的统计数据显示，今年以来，在欧洲市场销售的新电动汽车中，中国品牌占8%，高于去年的6%和2021年的4%。为在欧洲站稳脚跟、逐步壮大，中国电动车企业不断提升技术研发能力的同时，也在进一步丰富销售和服务网络，打造市场口碑和用户基础。

作为全球最主要的电动汽车制造商之一，比亚迪持续深耕技术，目前已拥有超9万名研发工程师，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，实现了技术储备资源的同时也建立了技术护城河。

蔚来欧洲业务发展负责人陈晨说，“毫无疑问，欧洲是一个重要的市场。任何一个成功品牌，都不能错过这一巨大市场。”但中国和欧洲两个市场有着不同的社会文化和法律体系，企业必须要在本地化运营方面做好充分准备。

陈晨告诉记者，出乎意料的是，蔚来带入欧洲市场的换电模式“大受欢迎”，欧洲政府机构对这种“车辆电池分开销售”的方式非常感兴趣。现在，这一模式也已被欧洲汽车租赁公司所接受。他说，目前蔚来在欧洲市场98%的用户都选择租用电池，以便享受其快速更换电池的服务，企业也正在加快在欧洲市场换电站的建设进度。

除了技术创新，中国车企也在逐步积累资源和建立渠道。比如，领克就在欧洲开创了中国汽车品牌出海的新商业模式。鉴于欧洲用户汽车闲置率较高，更重视体验感而不是所有权，领克推出了更加全面灵活的“订阅制”，用户可按月付费。

针对在欧洲建立口碑和信誉度的问题，陈晨说，欧洲作为历史悠久的汽车市场，用户对品牌有很高的忠诚度，作为新进入这一市场的企业必须要有耐心。

小鹏汽车北欧地区总经理程晓光表示，小鹏汽车的主要目标之一是在电动汽车市场建立强大的影响力和品牌知名度。他说，以瑞典为例，通过与欧洲大型汽车经销商Bilia合作，小鹏汽车已经开设了几个新的销售点，显著增加了瑞典市场的曝光率，增强了获得更大市场份额的潜力。此外，小鹏汽车还致力于与瑞典当地合作伙伴合作，扩大和开发充电基础设施。

比亚迪也在努力加强本土化人才队伍建设，与当地伙伴携手合作，积极拓展本土化投资与布局，完善当地供应链及产业链，推出更适合当地消费者需求的差异化产品，逐步提升品牌认知度和美誉度，实现在欧洲市场的高质量发展。

自去年巴黎车展上给人留下深刻印象之后，中国汽车制造商也在努力扩大他们在欧洲市场的存在感。作为全球交流及合作平台，已在中国举办四届的世界新能源汽车大会今年移师德国，并在慕尼黑车展期间举行，引发了新一波对中国电动车的关注热潮。

小鹏汽车零售市场经理马蒂亚斯·哈格洛德（Mathias Hagelund）告诉记者，中国电动车品牌集体出海产生了集群效应，这是一种很好的选择。他说，无论从公关、营销策略和销售模式来看，中国电动汽车在推向海外市场的过程中可以相互扶持，形成更大的品牌聚合力和影响力。

事实上，为打破中国产品“靠廉价闯天下”的固有印象，近年来中国企业投入了大量资源建立了更有竞争力的电动汽车生态系统。

德国知名汽车专家、杜伊斯堡汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔告诉记者，中国车企的一大优势是他们很早就进入了电动车领域，并且积累了大量经验。他们了解电动车市场以及消费者的想法。另外，相较德国和其他欧洲车企，中国车企还具有电池技术创新、汽车软件研发两大优势，这将助力中国新能源汽车在欧洲市场迎来飞速发展。

杜登赫费尔相信，未来五到十年，中国车企不仅会把更多电动车出口到欧洲市场，还将加快在欧洲本土的生产计划。他说：“我们将会在欧洲看到很多来自中国的汽车制造巨人，而这样的竞争对德国车企来讲也是好事，竞争会帮助他们更快进步。”