浙企零跑汽车八周年，寻找中国新能源汽车发展答案

本文转自：浙江日报

古 月

2023年，中国新能源汽车市场再次创造历史新高，新能源汽车下线超2000万辆，市场占有率超过30%，再次证明了电动汽车的全球趋势与未来潜力。

2023年，也是中国新能源汽车行业的“大考”之年，随着国家补贴逐步撤离、价格竞争日益激烈，面对不断更新的市场、技术和消费需求，给车企带来前所未有的挑战。

12月24日，一家从浙江走出的新能源汽车品牌迎来八周岁生日。“第一个10万台我们花了3年，第二个10万台缩短至1年，而第三个10万台只花了不到半年。这充分体现了零跑发展的加速度。”在八周年《心之所向无往不前》的内部信上，见证了中国新能源汽车发展的零跑汽车创始人朱江明不无感慨。

风起云涌的赛道上，这一次浪花从杭州掀起。

本土造车新势力从零起跑

八年跻身头部梯队

近日，各家车企陆续公布了11月交付数据，零跑汽车单月销量增长130%，达到18508台，再度创下月度销量新高，而已经过半的12月，零跑有望实现2万台以上的交付量。这一数据也让它在全球最大的新能源汽车市场——中国，一跃跻身头部梯队。

连续3个月杀入销量榜前三，对刚刚八周岁的零跑而言，无疑是最好的生日礼物。

面对复杂的全球经贸环境，零跑何以突出重围、逆势上扬？在零跑八周年的一封信里，朱江明把成功归结于“不断推出新产品，为用户带来高品价比、越级配置的产品，从而重新定义消费者的选车标准。”

时间倒转回2015年，新能源汽车产销量首度在中国汽车行业占比突破1%，国内新能源汽车行业开始吸引国际目光。

同年，与友人在西班牙旅游时无意间看到几辆电动小汽车的朱江明，敏感地捕捉到了这一风口。回国后，“零跑”应运而生。

从零起步的“零跑”开局并不顺利，市场反馈不佳、融资基本停滞，但创始人朱江明初心不改，“造车是一场长跑，零跑要做龟兔赛跑里的那只乌龟。”直到2020年，零跑终于等来了反超的契机。

2020年5月，零跑汽车旗下第二款车型T03正式上市，这款造型颇似“小龟”的小车帮零跑打开了市场，随后的新车C11、C01均成为市场爆款，也得以让零跑在2022年顺利在港交所上市。

到今年三季度，销量、收入均破历史新高的零跑还有一个“小”数据给业界带来了不小震动——三季度毛利率为1.2%，提前一个季度实现毛利率转正。对于大量造车新势力而言，因为缺乏工业基础和规模，都难免经历一段流血生存的漫长黑夜，而毛利率转正也意味着公司经营已经迈入正轨。

技术全域自研

是实现“弯道领跑”的关键

深究零跑汽车背后的崛起之路，创始人朱江明在信里的一句话，或许是秘诀所在。

“8年来我们做对了什么？首先就是坚持了全域自研的技术底线。”在朱江明看来，从三电技术、智能网联技术到自动驾驶技术等全域自研的发展战略，是零跑成功“领跑”的关键。

作为创立以来的品牌特色，占整车成本70%的电池、电驱、电控、座舱、智能驾驶、电子电气、车灯等核心系统和电子部件，零跑均实现自研自造。凭借垂直简化的供应链，在市场供给和价格的风云变幻面前，零跑更显得风轻云淡。

行业首个量产无电池包CTC技术、行业首款可变架构油冷电驱、在Waymo自动驾驶算法挑战赛中获得第一，凭借着坚实的技术基础，得以让零跑用显著的成本优势迅速推出具有差异化优势的电动车型。

步入智能电动汽车时代，如何满足下一代智能网联系统的数据传输和迭代升级需求，成了解决整车智能化的关键。

如果将汽车比作人体，那么机械结构相当于人的骨骼，动力、转向系统相当于人的四肢，而电子电气架构则相当于人的神经系统和大脑，它是实现信息交互和复杂操作的关键。

今年，零跑发布“四叶草”中央集成式电子电气架构，相比传统汽车电子电气架构，电子控制单元数量减少了4倍，线束缩短了4倍，但通讯传输速度却提升到千兆每秒。这意味着信号传输速率更高的同时，成本和车身重量可以进一步降低，对于智能电动汽车的未来而言，零跑无疑实现了突破。

布局国际市场

跑出全球化加速度

开始“领跑”的零跑，用技术和产品的竞争力，很快获得资本的青睐。

今年10月26日，Stellantis斯泰兰蒂斯汽车集团（简称“Stellantis集团”）和零跑汽车宣布合作：Stellantis集团计划投资15亿欧元入股零跑汽车。

或许你未曾听闻这家全球第四大汽车巨头的名字，但说起它旗下的汽车品牌——玛莎拉蒂、菲亚特、阿尔法罗密欧、雪铁龙、JEEP、道奇，你一定都不陌生。

11月20日，双方宣布完成交割，25天的用时，既刷新了车企合作的“速度”，也体现了Stellantis集团对合作零跑的迫切。针对零跑汽车的这次大手笔投资，将成为其走向电动化的关键一步。

合作之后，双方还将成立合资公司——零跑国际，除中国市场外，新的合资公司将独家负责在其他所有市场开展零跑品牌整车出口和销售业务，以及拥有在当地独家制造零跑汽车产品的权力。基于合资公司，零跑品牌也即将拥有一张覆盖全球的巨大销售网络。

借助这次合作，零跑开始向着最初的目标加速。朱江明在零跑八周年的信中点明：要持续为用户的出行和生活创造最大价值，把零跑打造成一个值得尊敬的世界级智能电动车企。

朱江明信心的背后，是这家从浙江走出的新能源汽车品牌将在不久的未来走向国际。到明年第三季度，零跑首款全球车型C10，就将在欧洲市场开启交付。

近年来，中国汽车产业发展迅速，尤其是新能源汽车领域，中国汽车企业已经取得了显著的优势。在全球汽车产业快速转向新能源和电动化的大背景下，零跑汽车与Stellantis的合资模式或许也可为中国汽车企业提供一个新的样本。