纽北赛道的五大“圈速王”，你知道几个？

“纽北”，全名纽伯格林赛道，是一条坐落于德国，全长近21km的赛道。

由于其赛道内环境变化多样，对各家厂商汽车的全方位性能要求极其苛刻，且对赛车手的要求也是极其严格，所以纽北是公认的名副其实的汽车性能试炼场。

下面小编就带大家盘点一下截至2022年，纽北赛道的五大“圈速王”。

第五位：2017款PorscheGT2RS。保时捷GT2RS，由于前脸外观设计像青蛙，所以被大家称作“蛙王”。您可别被保时捷GT2RS呆萌的外观欺骗，其性能可谓是实实在在的“性能怪兽”。

外观上，圆润的外壳下藏着多个巨大的进气口和出气口，一方面为发动机提供散热，另一方面也是为车身空气动力学设计，减少风阻，增大下压力。

保时捷GT2RS动力总成方面，搭载了一颗3.6L双涡轮增压发动机，原厂百公里提速3.5s。

但是其可怕之处在于扭矩和发动机功率，它凭借小巧的车身设计和较轻的整车重量，在有限的马力内，可以在纽北爆发出惊人的速度。

第四位：2018款LamborghiniAventadorSVJ。榜单中的第四名是大名鼎鼎的兰博基尼“大牛”埃文塔多的SVJ版本。

相比于普通版本的“大牛”，SVJ添加了更多的空气动力学套件，完全是为赛道而生。

在大马力的加持下可以爆发出2.8s的百公里提速成绩。但是与其他纽北在榜车型相比，由于其整车重量较重，SVJ显得稍稍吃亏，最终只能获得第四的成绩。

第三位：2023款PorscheGT3RS。与保时捷GT2RS相比，GT3RS有着更加适合赛道的空气动力学套件。

其搭配的3.8L双涡轮增压发动机即使输出功率略低于GT2RS，但依然可以在2.8s内实现“破百”。

作为保时捷家的“王炸”，GT2RS和GT3RS各有各的优势，说不上绝对的谁强谁弱。

第二位：2020款MercedesAMGGT。梅赛德斯奔驰的AMG系列一直是自家的旗舰车型。而AMGGT更是梅赛德斯奔驰的“掌上明珠”。

奔驰AMGGT搭载的是一颗V84.0L的双涡轮增压发动机，原厂马力就已经达到了惊人的630匹。

当驾驶员按下这台“猛兽”的点火按键，便可以听到来自发动机的怒吼。

其最具辨识度的就是车尾多级伸缩式尾翼。静止状态下AMGGT并没有展示出很强的进攻性，而一旦车速达到200km/h时，尾翼便会完全伸展，极其具有攻击性。

并且尾翼在不同速度下会有不同的姿态，为车身提供最合适的下压力。

第一位：2019款PorscheGT2RS。相对比于2017年创造的纪录来说，保时捷在2019年创下的纪录提升不大，仅快了6秒左右。

车型同样是保时捷家的GT2RS，说得上是“换汤不换药”。

但是，在这提升6秒成绩里面，包含了保时捷在这2年内对于底盘的调教，车身重量比例，空气动力学套件等各方面的认知提升。

即使是做出了稍微小的改动，也一样取得6秒的进步，霸榜纽北赛道，成为纽北最强赛车。

总的来说，每家车厂都在为赛道生产越来越多的赛道霸者，相信在不久以后，车迷们可以看到更加多的“新星”继续制霸“纽北”赛道。