老骥伏枥！运-5运输机还在大量生产，发展涡桨发动机版本、察打一体版本

图片说明：央视截图

东方网·演兵场12月29日报道：今年是国产运-5B运输机成功周飞三十六周年。日前，央视记者走进了运-5B诞生地河北石家庄航空工业通飞华北公司，探访了这款中国航空老将飞机的转型新生。

图片说明：多架多型运-5B型飞机正在总装 央视截图

在航空工业通飞华北公司的总装厂房，可以看到在多架多型正在总装的运-5B型飞机，有封闭了驾驶舱的无人型，还有换装了涡桨发动机的涡桨型等等。

图片说明：运-5

运-5飞机是我国首款我国自行生产的运输机，其基本型是在苏联安-2基础上仿制和发展的小型多用途飞机。和如今常见的单层机翼飞机不同，运-5使用的非常“复古”的双层翼结构。

运-5飞机翼展18米，机身长13米，高5米。机体由机身、翼匣与尾翼三部分构成——机身是全金属半硬壳结构，由薄蒙皮铆接而成，分为驾驶舱、货舱、尾舱三部分，机身“皮薄馅儿大”，结构简单紧凑。

图片说明：运-5的双层翼

双层机翼虽然增加飞机提升速度的难度，在有限的翼展下可以显著提高升力，对于低速飞行且需要更多载重能力的运-5而言，不失为一个不错的选择。

图片说明：运-5送走一代代老飞 我们的天空图

运-5飞机的飞行安全性非常高，可以在5米高度、昼夜间简单或复杂气象条件下飞行，甚至在发动机空中停车时也能安全滑翔着陆。结构简单、易于维护的运-5在我国当年航空工业不发达的特殊时期，承担了如运输、跳伞训练、空中救援、农业、护林等多种工作。

图片说明：1957年12月24日，320厂召开运5飞机制造成功庆祝大会

运-5的01号飞机1957年首飞成功，1958年通过鉴定，转入成批生产。70年代初从洪都转产至石家庄红星机械厂，也就是现在的航空工业通飞华北公司。1986年，运-5改进型——运-5B立项，并于1987年12月28日首飞成功。

三十余载转眼即逝，运-5B不断魔改升级，根据需求衍生出了涡桨型、灭火型、无人型等多种型号。时至今日，运-5家族老当益壮，仍是我国国内生产量最大、保有量最大的机型之一，并不断升级：

图片说明：运-5B灭火型试航验证机

2021年7月，以运-5B为平台研制的通用无人机运5U首飞成功；2021年11月，在运-5B通用型基础上，换装涡桨发动机的运-5B涡桨版首飞。2023年11月，加装航空灭火弹和光电吊舱，具备察打一体功能的运-5B灭火型试航验证机首飞成功。

在航空工业通飞华北公司总工程师张明辉看来，对于运-5B机型近年来的“魔改”，恰恰是中国航空人与时俱进自强创新的一种体现。

图片说明：运-5无人型

“没有老的飞机，只有老的设备，我们通过把设备换掉，那就变成一个新的飞机。把运5飞机传承同时创新，改得它能够适应新的航空时代或者是市场需求。”张明辉在接受央视采访时说。

图片说明：换装了涡桨发动机的运-5 央视截图

具体来看，如换装了涡桨发动机的全新运-5BG型飞机，性能得到全面提升，爬升率翻了一倍，巡航速度达到230公里/每小时，这要比原先的160公里/每小时提升了将近40%。

不过，运-5BG用上了涡桨发动机，就不能用柴油而要用航空煤油了，这也算是个小小的遗憾吧。