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领克09em-p远航版:“性能属性”和“节能属性”兼顾

类别:汽车 发布时间:2023-01-11 16:32:00 来源:卡卡爱汽车

不得不说,领克汽车为了赶这波“金九银十”也是蛮拼的,前脚刚推出全新一代领克03,后脚立马又带来领克09EM-P远航版。看样子,“75万台累计销量”确实满足不了胃口。

其实在今年的春夏发布会上,领克汽车就已经明确了未来几年品牌的主攻方向:LynkE-Motive。理所当然的,领克09EM-P远航版加持的也是LynkE-Motive智能电混旗舰动力。

领克09em-p远航版:“性能属性”和“节能属性”兼顾

总括一下,LynkE-Motive智能电混的最大优势是拥有全球首个量产的3挡混动电驱,通俗点讲就是能够满足用户对“全速域并联”的需求。换个角度来理解,你可以认为LynkE-Motive智能电混就是专门为年轻态人群量身定制的产物。

具体到领克09EM-P远航版身上,其实就是Drive-E2.0TDT5发动机、混动专用三挡DHTPro变速箱以及P1+P2+P4三电机。关于领克09EM-P远航版的那套3挡DHTPro变速箱,我想展开讲一下。相比于长城的柠檬混动,它确实多了一个挡位。那么好处是什么?有三个:首先,可以解决插混车型后段加速力不足的问题;其次,中低速行驶阶段可以拉高系统整体效率;第三,利用1挡大速比实现“弹射起步”。

领克09em-p远航版:“性能属性”和“节能属性”兼顾

也就是说,领克09EM-P远航版释放出常规插混车型不具备的动力性能。

参数方面,领克09EM-P远航版能够输出519Ps的超跑级马力和844N·m的超高扭矩。这是个概念?我们用发布会上领克对标的理想L9和问界M7来举例:

领克09em-p远航版:“性能属性”和“节能属性”兼顾

可以看到,参数上理想L9、问界M7和领克09EM-P远航版确实没得比,差距是实打实的。

甚至于,竞品里还可以包括宾利添越PHEV这样的超豪华SUV车型:

领克09em-p远航版:“性能属性”和“节能属性”兼顾

很明显,领克09EM-P远航版依旧凭账面优势拉开了差距。再结合售价,你可以发现领克09EM-P远航版已经有了浓厚的“降维打击”意味。

毫无疑问,领克09EM-P远航版的动力表现是“越级”的,足够堪比「V6+双增压」了。以往大家对混动产品的印象总离不开一个“肉”字,这回领克09EM-P远航版算是彻底打破了这份偏见。

领克09em-p远航版:“性能属性”和“节能属性”兼顾

这可以算是领克09EM-P远航版“性能属性”的一种体现,而在另一边,“节能属性”同样肉眼可见。综合油耗0.95L、馈电油耗7.5L,领克09EM-P远航版把“性能”和“节能”兼顾到了一起,领克对自身品牌用户「第一性」又被重新诠释了一遍。平推到整个混动市场里,本质上领克09EM-P远航版对“蓝海”的理解还是相当透彻的。

这里还牵扯到插混产品的另一个问题:续航。大多数人对插混产品的理解只有两个字:过渡,我在上一篇讲全新领克03的文章里已经提到过,其实领克乃至吉利都不这么认为,所以淦家阅才会说出“纯电≠先进,混动也不是很多人认为的过渡路线”。混动本身,就只是混动。

领克09EM-P远航版展现出来的姿态也是“知行合一”,光是油箱就给配了70L,这个量已经够到了“超大”的程度,况且也是同级少有的,类似比亚迪这种热门选手也不够是在50L左右的水平徘徊。

领克09em-p远航版:“性能属性”和“节能属性”兼顾

油箱够大,就意味着续航足够长。重点来了,前面我讲过领克09EM-P远航版就具备“节能属性”的,这就很有趣了,“开源”和“节流”领克09EM-P远航版全都占了,“续航焦虑”自然可以被降到一个低位。事实也是如此,在40.1kWh三元锂电池组的配合下,领克09EM-P远航版的纯电续航达到了150km/180km,综合续航达到了1100km/1430km,足够让大部分人去追求诗与远方了。

至于70kW直流快充和6.4kW对外放电功能,放到实际用车场景里用“便利”两个字就可以完全解释。官方宣传海报上那句“一次满能,远航无忧,让旅途随心所驭”,确实也是真的。如果拿之前的性能版来比对,领克09EM-P远航版大概就是另一种出行方式,它瞄准的是预算相同但对续航和动力又都有要求的消费者。领克09EM-P远航版让更多人明白:插混产品,并不是只想混一个绿牌而已。

领克09em-p远航版:“性能属性”和“节能属性”兼顾

当然了,还有一个不能忽视的点:安全。领克的车主中85后+90后占比超过了三分之二,这部分在互联网时代下成长起来的中坚一代,更喜欢透过现象看本质。针对这一点,领克09EM-P远航版也做了相应方案:全域安全。

体内流淌沃尔沃基因的直接好处,就是领克很明白在安全这件事情上,“防患于未然”>“救命于危难”。尤其是,领克09EM-P远航版还是一款新能源产品。

领克09em-p远航版:“性能属性”和“节能属性”兼顾

在电池安全方面,领克09EM-P远航版是以“超国标”的标准在执行的,光是电池包测试项目,领克09EM-P远航版就做了107项(国标仅16项)。而整个电池安全测试项目中,领克09EM-P远航版共做了175项,除了刚刚提到了107项电池包测试,还有23项电芯测试以及45项电池包控制器测试。

可以这么说,领克09EM-P远航版用自己的方式,把行业标准抬升到了一个新的高度。某种程度上,这又算是一种“越级”的体现。

领克09em-p远航版:“性能属性”和“节能属性”兼顾

同样的剧情还延续到了领克09EM-P远航版的安全保护科技,比如超长设计的侧气帘,展开后长度可达2.55米,车身的A柱到D柱全都能覆盖到,56L的体积更是达到了普通车型的2倍。

另外,领克09EM-P远航版的副驾位置是有搭载特制狐首型安全气囊的。有点意外对不对?在副驾上锱铢必较,确实比较少见。但也正是因此,领克09EM-P远航版能把使用普通气囊在发生右偏置时的高伤害的风险降到最低,让乘客的头、脸都能得到充分的安全保护。

领克09em-p远航版:“性能属性”和“节能属性”兼顾

值得一提的是,翻滚保护系统在领克09EM-P远航版上是全系标配,这套系统的关键在于内部拥有7个传感器,能够在事故发生瞬间做出联动反应:车辆发生翻滚后,系统会瞬间将信号传递给ACU气囊控制器,之后侧气帘会在50ms内点爆,接着紧急呼叫系统、油路断开、双闪启动、车门解锁等部件也同步启动。200ms内,所有翻滚保护措施全部到位。

“安全”这张牌,领克汽车打得和沃尔沃一样精彩。

领克09em-p远航版:“性能属性”和“节能属性”兼顾

综合来看,领克09EM-P远航版的市场打法颇具“刚正面”姿态,这或许是因为品牌本身对汽车有了新的理解,也可能是因为领克想要在混动这条路上走到黑。所以,从全新领克03再到领克09EM-P远航版,成果才会一次比一次内卷。

当初领克09问世时,有一种声音认为“领克09刷新了国内50万级细分产品的天花板”,这话像是一种Flag,认不认同全凭个人的主观感受。但是这一次,不能否认领克09EM-P远航版的确有着与众不同的一面,吊打合资同级不敢说,至少它再次显露了领克若隐若现的“司马昭之心”。依托09EM-P,领克很快又能树立起新的品牌高度了。

领克09em-p远航版:“性能属性”和“节能属性”兼顾

江湖车评:

如果要选出支撑领克品牌持续向上的底气,我会把票投给“技术”与“产品”这两个答案。冲高的道路上,领克09给品牌带来的正向作用是巨大的。在以用户需求为导向的今天,领克已经初步实现了对合资品牌价格壁垒的冲击,接下来的厮杀与混战,势必就得让领克09EM-P远航版这样的“大将”来负责。目前唯一剩下的,就是等待新车的上市与交付了。

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