小牛电动车被嫌弃，真的不冤

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消费者报道

（ID：consumerreport）

作者：陈梓庆

有“两轮特斯拉”“电动车爱马仕”之称的小牛电动，似乎逐渐难以支撑起这些“高帽”。

近日，小牛电动公布2023年财报。数据显示，小牛电动2023年全年营收26.518亿元，同比下降16.3%，全年净亏损人民币2.718亿元，相比2022年净亏损人民币4950万元的数字大幅增加。

与此同时，小牛电动在2023年累计销量仅为70.98万辆，同比下滑约14.65%，这与其年销百万辆的目标相去甚远。

不过，小牛似乎要一条路走到底。近期推出的新品电动摩托车NXT，最高配车型售价达3万元。在比亚迪秦PLUS起售价降至7.98万元之时，小牛高昂的售价似乎又给了消费者一个不选择购买的理由。

与此同时，小牛电动的产品质量和售后服务也与其高端和智能化形象并不匹配，其在黑猫投诉等平台收到多条消费投诉，《消费者报道》也注意到其产品在近一年里多次上榜各地市场监督部门公布的抽检不合格名单。

就小牛电动营收和销量下滑，产品多次抽检不合格等问题，《消费者报道》向小牛电动方面发送了采访函，截至发稿前未获回复。

越卖越贵却问题不断，小牛电动车终究要被嫌弃了。

（图/小牛电动官方网站）

不到一年，

七次抽检不合格

高端的小牛电动车，却是产品抽检不合格的常客。

《消费者报道》统计发现，从2023年5月至今不足一年的时间里，小牛电动车的产品共七次上榜各地市场监督部门公布的电动自行车抽检不合格名单。

（图/北京市市场监督管理局）

2023年5月26日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示（2023年第1批）》，结果显示型号为TDR58Z的小牛电动自行车抽检不合格，不合格项目为“充电器与蓄电池（蓄电池防篡改）”，该项目不合格的电动自行车存在被改装的风险，不能防止更换大容量的高电压蓄电池等，改装后容易引发自燃等安全事故。

（图/北京市市场监督管理局）

2023年6月7日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示（2023年第2批）》，结果显示型号为TDR58Z的小牛电动自行车抽检不合格，不合格项目同样为“充电器与蓄电池（蓄电池防篡改）”。

（图/北京市市场监督管理局）

2023年6月28日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示（2023年第5批）》，结果显示型号为TDT18Z的小牛电动自行车抽检不合格，不合格项目同样为“充电器与蓄电池（蓄电池防篡改）”。

（图/广州市市场监督管理局）

2023年10月12日，广州市市场监督管理局发布《广州市市场监督管理局关于2022年电动自行车及相关产品质量监督抽查结果与2023年电动自行车专项质量监督抽查结果的通告》，结果显示型号为TDR48Z的小牛电动自行车抽检不合格，不合格项目为“电气装置”，该项目不合格意味着电气装置存在短路隐患，容易影响整车续航里程及电池寿命，甚至发生自燃，引发火灾。

（图/北京市市场监督管理局）

2023年11月28日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示（2023年第9批）》，结果显示型号为TDR75Z的小牛电动自行车抽检不合格，不合格项目为“尺寸限值”和“充电器与蓄电池（蓄电池防篡改）”，该项目不合格表明相关产品存在超长或超宽问题，主要原因是产品设计不合理或后期改装。

（图/沂水县市场监督管理局）

2023年12月1日，沂水县市场监督管理局发布《沂水县市场监督管理局2023年流通领域产品质量监督抽查情况公示》，结果显示型号为TDT22Z的小牛电动自行车抽检不合格，不合格项目为“充电器与蓄电池（蓄电池防篡改）”。

（图/温州市市场监督管理局）

2024年2月5日，温州市市场监督管理局发布《温州市市场监督管理局关于2023年流通领域车辆相关产品质量监督抽查结果通报》，结果显示型号为TDR60Z的小牛电动自行车抽检不合格，不合格项目为“整车质量”“尺寸限值”“反射器（安装）”。

其中，“整车质量”不合格表明车辆存在因质量过大而导致刹车距离增加的问题，“反射器（安装）”不合格表明电动自行车的反射器光学性能无法满足标准要求，可能在暗光环境下导致周边车辆无法准确发现电动自行车的位置及运行状况，有可能发生碰撞危险。

产品质量安全问题频发

除了产品多次抽检不合格，小牛电动的产品质量问题也层出不穷。

2023年9月，一位消费者反映，其在南京市鼓楼区的一家小牛电动车门店购买了一辆2023年的新款MQiL型电动车，价格6199元。然而，9月14日中午，该消费者就发现新买的电动车无法启动，此时距离购车仅过去数天的时间。

（图/黑猫投诉）

在黑猫投诉平台，截至3月27日，小牛电动累计收到超过2500条投诉，其中完成的投诉为1871条，投诉处理完成率为七成左右。

在黑猫投诉平台，网友反映的问题主要涉及小牛电动自行车行驶中断电、实际续航里程与宣传不符、售后服务令人不满意等问题。

除了产品质量缺陷和售后服务相关问题，小牛电动车非法改装和车辆零部件的安全问题同样值得关注。

去年“315”期间，《消费者报道》曾报道，在2022年9月21日，广东湛江的袁先生的一辆小牛电动自行车出现电池故障导致起火，涉事电池为购车时小牛电动官方授权门店提供，且为与车辆合格证不符的另一厂商的电池。

据《华商报》报道，2021年1月，西安一位消费者反映其小牛电动自行车的电池起火，其家人因吸入浓烟和有毒气体导致气道损伤。

小牛回应非法改装问题（图/小牛电动官方微博）

在2022年的央视“315”晚会上，小牛电动车部分门店因提供解码装置，违规提高车速上限而被点名。

谁愿意花3万元买小牛？

产品质量问题频发之下，小牛电动车的销量也开始出现下滑。对于2023年的销量，小牛电动曾经制定了100万辆的“小目标”，然而事与愿违。

最新数据显示，小牛电动在2023年累计销量仅为70.98万辆，同比下滑约14.65%。其中，中国市场累计销售约60.1万辆，同比下降约15.42%；国际市场的总销量为10.88万辆，同比下降约10.12%。

产品销量下滑之下，小牛电动的加盟店数量也在减少。小牛电动公布的数据显示，截至2023年底，小牛电动的加盟店数量为2856家，而2022年底时则拥有3102家加盟店。

（图/小牛电动官方网站）

成也高端，败也高端。

对于产品销量的下滑，小牛电动在2023年报中表示“主要由于高端系列销量下降”。不尽如人意的市场表现，给“两轮特斯拉”泼了一盆冷水。

然而，在高端化和智能化方面，小牛电动虽然是先行者，但是在后来居上者面前却早已力不从心。自身售价走高之时，小牛电动的竞品也在抓紧冲击高端化，让其遭遇左右夹击。高端化，早已不是什么新鲜的故事。

（图/艾瑞咨询）

艾瑞咨询发布的《2023年中国两轮电动车行业白皮书》数据显示，2022年电动自行车的线下销量方面，在4000~4900元的品牌销量中，小牛仅排在第四位，落后于雅迪、爱玛和台铃。5000元以上品牌销量中，小牛也落后于九号，排在第二位。7000元以上产品的市场份额中，小牛占比43.8%，同样落后于九号。

不过，小牛电动似乎要一条路走到底。近期推出的新品电动摩托车NXT，最高配车型售价达到3万元。要知道，比亚迪秦PLUS的起售价已经降至7.98万元。作为两轮电动车，小牛电动高昂的售价似乎又给了消费者一个不选择购买的理由。

（图/小牛电动官方微博）

然而，售价高不代表产品就已经实现高端。如果产品的科技和智能化水准不足，所谓高端则只是自娱自乐。

小牛电动2023年报数据显示，其全年研发费用约为1.5亿元，而销售和营销费用则超过4.95亿元，研发费用不足销售和营销费用的三分之一。

研发费用总体较低，而营销费用却不断加码，对于将“黑科技”作为主要卖点的小牛电动而言，研发费用的不足显然难以支撑起智能化程度更高的产品供给。如果所谓高端只是营销的结果，那么在电动自行车市场中进一步落后则是不可避免的局面。

目前，电动自行车安全事故频发，消费者更加关心产品的安全性表现，而作为解决“最后一公里”出行痛点的交通工具，续航里程、驾乘体验等才是电动自行车的主要竞争点。

年轻、时尚的产品从不缺消费者的青睐。也许，小牛电动并未被抛弃——但前提是，悬浮在空中的小牛电动，愿意放下身段去直面越来越“卷”的电动自行车市场，以及口味越来越标新立异却又不失务实的消费者。

读完点个【在看】????