这车才是“世界领先级水准”，爆款潜质初显锋芒

对于家用汽车来说，很多人最为关注的还是养车成本的问题，毕竟“买车容易，养车难”这句话想必大家都听说过，另外，为什么现在有越来越多的人会去买一些纯电汽车，主要的原因之一就是看中了纯电汽车较低的用车成本。虽然纯电汽车可以节约一部分的用车成本，但就目前来看，纯电汽车的续航依然是一个比较难以完全解决的问题，因此我个人觉得在目前这个阶段，如果想要减少用车成本还是尽量去选择一些混动车型比较好，尤其是插电式混动车型较为合适。主要原因就是插电式混动车型不但能够节约用车成本，而且也不需要担心续航问题。

那么哪些品牌的插电式混动车型表现比较出色呢？就目前来看，我个人觉得咱们国产品牌以及日系品牌的插电式混动车型都做得比较不错。而在众多的日系品牌中，本田的插电式混动车型表现尤为突出。从2017年开始，广汽本田就开始举办锐·混动联盟极限挑战赛了，而现在距离广汽本田锐·混动联盟第四届极限挑战赛结束还没多久，从这个挑战赛不难看出广汽本田对品牌旗下锐·混动的车型的续航以及燃油经济性表现都是比较自信的。

广汽本田锐·混动联盟第四届极限挑战赛是在路况复杂多样的宁夏66号公路举行的，在此次挑战赛中有多款广汽本田的锐·混动车型参与，其中皓影锐·混动e+这款车型首次出战便获得了不俗的成绩。在20L油挑战中皓影锐·混动e+前三名的成绩均超过了800公里，第一名的成绩更是已经接近900公里了；而在60L油挑战中，该车更是取得了2642.1公里的成绩，刷新了60L油极限续航的最佳成绩。如果以8.5元/升的油价来计算，该车跑一公里只需要花费0.19元左右，由此不难看出皓影锐·混动e+这款车确实在燃油经济性方面有着较强的实力表现。

那么皓影锐·混动e+这款车为什么能够取得如此出众的燃油经济性表现呢？首先，皓影锐·混动e+是一款插电式混动车型，这种能源类型的车本身在燃油经济性方面的表现都会比较不错，只不过是皓影锐·混动e+的表现会更为突出一些；而皓影锐·混动e+之所以能够表现得更为突出与它所搭载混动系统较高的匹配成熟度有着直接关系。皓影锐·混动e+搭载了一套2.0L发动机+电机的i-MMD混动系统，这套混动系统在下坡时能够回收能量给电池充电；而在起步和上坡时则可以优先用电，能够达到省油的效果。插电式混动系统的优势就是可用电也可用油，皓影锐·混动e+的纯电续航里程有85公里，如果平时就在市区通勤代步的话光靠充电就可以满足日常的使用了，而如果跑长途时则可以油电混合，虽然用油但也能降低油耗。所以像皓影锐·混动e+这样的插电式混动车型与纯燃油车相比优势在于油耗更低，而与纯电汽车相比则优势在于不用担心续航问题。

除了能够带来更低的用车成本以外，对于家用来说车型的设计也是比较重要的，而皓影锐·混动e+整体的外观设计是属于比较时尚大气的类型。车头部分，皓影锐·混动e+采用了与大灯融为一体的进气格栅设计，并且前脸还用到了大面积的镀铬件进行装饰，所以车头的整体感和档次感都呈现得不错。皓影锐·混动e+的车身侧面和车尾部分的设计较为简约，不过由于该车的车长超过了4米7，所以外观看起来还是比较大气的。

内饰方面，皓影锐·混动e+整体的内饰设计是属于比较稳重大气的类型，当下的很多车型都采用了把所有车辆功能都集中到了车机系统中，而皓影锐·混动e+则保留了部分按键或旋钮，这点是我个人比较喜欢的，毕竟在行车过程中如果盲操作的话物理旋钮或按键肯定比点屏幕要拥有更高的安全系数。配置方面，例如L2级辅助驾驶、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、皮质座椅、LED大灯、自动头灯、自适应远近光灯、自动分区空调、后座空调出风口等配置皓影锐·混动e+均做到了全系标配。此外，在车内空间方面，皓影锐·混动e+拥有着较长的轴距，并且本田素来有着“空间魔术师”之称，所以该车车内的空间是比较宽敞的，身高1.8米的成年人坐进该车的后排头部空间还有一拳左右，而腿部空间则还有两拳左右。

以上就是皓影锐·混动e+这款车的一些介绍了，在混动系统方面，该车可谓是有着“世界领先级水准”，而在外观内饰设计、配置和空间等方面该车的表现也较为突出，所以我个人觉得既然有皓影锐·混动e+这样表现出众的插电式混动车型存在，那还看啥纯电汽车？你觉得呢？