本田zr-v致在和红旗hs3的第一感觉是“性格互换”

红旗HS3的定位在红旗HS5之下，如果从国产车的角度去看HS3，那么这款车的性价比并不高，因为随便从其它国产品牌中挑选出一款热门的SUV产品就能以“雷霆般”的配置优势“碾压”它。之所以今天和大家聊红旗HS3这款车，是因为HS3的使命有所不同，它作为国产豪华紧凑型SUV的先锋，产品定位高于主流国产品牌SUV车型，在用料和做工等方面更为考究。

但面对“老牌劲旅”本田ZR-V致在的进攻，红旗HS3还能继续保持优势吗？这个问题我们不妨交给双方来回答。

外观方面，ZR-V致在打破了固有的本田SUV设计常规，扁平的蜂窝状格栅造型别致，中网呈上窄下宽设计，线条简洁流畅，两条硬朗的筋线由上而下汇入格栅上方，形成了个性鲜明的进击姿态。中网两侧LED日行灯造型纤细，和前包围底部C型黑色导风槽装饰相呼应，突出了整车的运动感。

再看红旗HS3，第一眼看过去丝毫没有察觉它的车宽竟是同级第一梯队水平，车宽达到1900mm，车头采用家族标志性镀铬直瀑式格栅设计，两侧C型LED日行灯和下方分体式LED大灯上下呼应，以中间的红旗中轴线为基准向两侧延伸，视觉效果简约大气，突出了车头的挺拔力量感。

尺寸方面，红旗HS3的车身尺寸分别达到长4655毫米，宽1900毫米，高1668毫米，轴距为2770毫米，作为参照，ZR-V致在的长宽高分别为4568毫米、1840毫米、1611毫米，轴距为2655毫米。通过尺寸对比不难发现，红旗HS3的尺寸更具优势，特别是车长和轴距，相比ZR-V致在来说，体量更大，后排空间也更宽裕。

车身侧面的设计相较来说，我更看好ZR-V致在，线条更柔和，型面过渡顺畅，突出了光影映衬下的肌肉感，有比较抢眼的美系肌肉风格。再看红旗HS3，是那种典型的头短身长的实用性居家SUV设计，轴长比较大，线条更趋于平直线性，饱满的造型像是一艘船舶，造型简洁干练，没有特别紧凑的设计感。

尤其是在车尾部分，红旗HS3的大体量感得到了更多展现，更宽的车身尺寸和贯穿式熏黑LED尾灯相对应，后包围采用银色饰条包边点缀，和后尾箱简洁的留白处理组成了富有层次感的视觉效果，第一感觉宽大且稳重。ZR-V致在截然不同，车尾采用常规对称式尾灯布局，LED尾灯造型呈蝶翼状向两侧延伸，整个车尾轮廓呈上窄下宽的外凸状，饱满厚实的既视感配合双边共两出真排气布局，运动感更浓郁，更容易得到年轻消费者的喜欢。

内饰部分，打开车门落座其中，ZR-V致在和红旗HS3给人的第一感觉是“性格互换”。为什么这么说呢？可以看到，ZR-V致在的内饰设计和型格相似，诸如悬浮式大屏、空调控制面板、金属网状贯穿装饰板、隐藏式空调、三幅式运动方向盘等设计，都高度贴合家庭用户所需的时尚感和精致气息。比较特别的地方是中控台后方的“马鞍”设计，造型抢眼且具有肌肉感，看上去就像是猛男的粗张手臂，给人较强的视觉张力。此外，内饰用料也比较出色，珠光漆真皮面料在阳光下可以呈现出更精彩的视觉效果，观感和触感都相当不错，档次感有保障。

反观红旗HS3的内饰，坐进来的第一感受是“刻意强调运动风”，但参考它的外观形象，又觉得格格不入。恰恰让人满心期待的ZR-V致在内饰以居家舒适精致为主，而红旗HS3的内饰却在以运动豪华为主，两种错落的设计风格相信有部分朋友难以接受。中控台采用纵置屏布局，两侧线条以简洁平直为主，局部多以红色旗标元素或缝线点缀，运动型座椅则进一步增强了座舱的运动气息。

动力方面，红旗HS3提供1.5T和2.0T两种动力总成，其中1.5T动力最大功率169马力，2.0T动力最大可输出252匹马力。本田ZR-V致在提供1.5T和2.0L油电混动两种动力配置，其中1.5T发动机最大功率182马力，2.0L油电混合动力最大功率143马力。通过账面参数比对可知，红旗HS3的动力储备更充足，而ZR-V致在则更擅于节能，动力性能满足一般家用代步需求没问题。

结语

结合本田ZR-V致在的指导价（15.99-22.89万元）和红旗HS3的指导价（14.58-19.58万元）来看，显然红旗HS3在价格上占据了上风。但就上面的对比结果而言，谈红旗HS3性价比更高未免有些草率，毕竟在用料、设计、动力等方面，ZR-V致在也不差，所以对这两款车有选购需求的年轻朋友，更建议亲自到店试驾体验一下，横向对比过驾驶体验后，再做慎重决定。