双7之战针锋相对 比理想L7便宜7万元的问界新M7更具硬核实力？

在刚刚落幕的成都车展中，从不缺少话题性的问界展台又一次成为了新的话题中心。在问界新M7的上市活动中，华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO——余承东先生毫不避讳地将展台对面的理想L7作为了这一新车产品的竞争对手。从数码产品到现在的汽车出行，直面竞争对手的生存法则，一向是余总独特的个人标签。在一声声“遥遥领先”的经典语录中，我不禁在想问界新M7与理想L7之间，谁才是这个时代家庭用车的更优选择？

问界M7与理想L7既是惺惺相惜的同路人，也是针尖对麦芒的竞争者。它们最大的不同是各自的品牌背景，理想是纯粹的造车新势力，而问界是老牌大厂赛力斯汽车与科技顶流华为的联姻之作。当然，在内卷的当下，光有强大的品牌力还不够，用户对于产品力的考量才是重点。焕新升级后的问界新M7是否能对原地踏步中的理想L7产生压力呢？

外观设计各有千秋，新M7空间更胜一筹

问界M7延续了品牌家族经典的设计语言，它不像理想L7那样用对进气格栅下置隐藏，而是通过宽大而深邃的进气彰显出了其配备增程器系统的独特身份。无论是增程车，还是混动车，如此果敢和威武的前脸设计，问界应该是独一份。

理想L7利用环抱式的光影灯带凝练视觉中心，进气格栅的下至隐藏，的确让前脸做到了和谐统一。理想的造型设计师十分擅于抓住年轻人的眼球，科技感、未来感的潮流设计能够在这台车上充分展现。相比于问界M7想要打造老少咸宜的视觉效果，理想L7对于年轻人的吸引似乎更强一些。

车身尺寸方面，两车虽然均属中大型SUV，问界新M7有超越同级的L113距离实现以及罕见的超高空间利用率，足以让它在车内“得房率”上对理想L7的反杀。在车内纵深空间方面，问界新M7尺寸为3338mm，比理想L7多了12mm，“公摊面积”更少，车内使用面积更大。

问界新M7前后两排腿部空间为937mm和960mm，即使是全车身高1.8米的乘客也能舒适乘坐。而理想L7的前后腿部空间为925mm与1000mm，这一点需要注意。理想L7采用了很多车型惯用的后排“扩容方法”，我们看数据：问界新M7与理想L7的后备厢常备容积分别为686L与585L，理想L7能够获得更好的腿部空间是因为侵占了后备厢的部分空间。

看似讨人的数据，但并非真的占优，驾乘与储物空间的合理化分配以及套内面积的真实“得房率”，才是用户的根本需求。

不过，两车在随身物品储物方面，都具有令人满意的成绩，问界新M7车内储物格数量为29处，理想L7为26处。两车后备厢均可放倒，拓展之后容积分别为1619L和1561L，问界新M7仍然再得一分。

讨论完车内“得房率”问题，我们继续回到车身尺寸话题。问界M7相对精悍的车身尺寸在转弯、原地掉头等操控中也拥有天生优势，理想L7庞大的身躯反而成为了掣肘。

小结：经过尺寸数据比对不难发现，理想L7内部空间不敌问界新M7。以全新大五座布局示人的它，最大的特点就是能让全家共享大尺寸空间。由于驾乘与储物区域划分合理，在全家满座的情况下，后排位置也能装下滑雪板、吉他等大件物品。

舒适性配置问界新M7考虑真细座舱科技华为难以超越

作为科技豪华新贵，两车均把高级感写进了产品手册中，而高级感的第一要务就是带来舒适的乘坐体验，那么两车又将展现怎样的实力呢？

在座椅舒适性方面，问界新M7与理想L7均随车提供4套“按摩座椅”，前后排座椅的按摩、加热和通风功能为全系标配。只不过问界新M7座椅的按摩“手法”更为实在，可实现8点式的全背按摩。背部按摩点位越多越好，毕竟长途驾驶最废的就是腰背力量。

在座椅可调范围上，两车同样难分胜负。前排位置均可实现12向电动调节，后排座椅靠背电调角度也均达到了10度左右。

在舒适性配置方面，两车虽然均配备了三区自动空调。但是问界新M7全系标配了香氛系统，这项豪车上的常见配置，理想L7遗憾缺失。

在汽车作为第三空间的当下，问界新M7与理想L7共同引领了潮流，让用户实现车内“躺平”。理想L7的右后方位置带有“皇后座椅”，功能启动副驾前移，后排腿托抬起，后排座椅后仰，形成半躺式的卧姿。而问界新M7一方更加“过分”，它专为都市白领用户打造了三种“躺平”模式。对于午间休息，车辆右侧前后座椅可组合成单人床，用户不必刻意收拾车内物品，即可快速获得休息空间。其次，是“双人躺平”模式，主副驾位置均可放倒与后排座椅联合成床，车内两张双人床席位，可以让久居都市的人们获得浪漫的第三空间。最后是露营模式，车内可瞬间幻化成一张双人床，成床尺寸与理想L7的“全平”模式基本相同，比车顶帐篷方便、比酒店房间更有野趣。

在座舱科技性方面，问界新M7有华为Harmony OS加持，加分不少。这倒不是说理想L7的车机表现多么不堪，正相反它同样是智能车机系统中的佼佼者，只不过隶属于华为鸿蒙的Harmony OS车规级系统，无论是软硬件生态还是互动体验，在目前的量产系统中一直难觅对手。

和移动端的鸿蒙系统一样，Harmony OS系统支持超级桌面功能，手机终端应用无缝上车，手机生态就是车机生态，使用简便无需学习成本。此外，用户只需同一个账户即可将手机上的APP信息流转上车，账户与账户之间将形成信息壁垒，关于购物、订餐、订房、微信以及导航等隐私信息将跟随账户同步登入或登出。

得益于华为终端之间的硬件交互，问界新M7配备的HUAWEI MagLink功能更是不容小觑。它可搭载两台华为PAD，既可握持于掌中，也可作为后排双屏幕来使用。三块屏幕之间可互联，也可独立运行，论娱乐功能比理想L7后排的单一大屏只多不少，而作为个人数字媒体空间来使用，可独立使用、互不打扰的特点，则是理想L7无法实现的。

在娱乐音频体验方面，问界新M7凭借HUAWEI SOUND音响系统，同样将车载音响的天花板推向了新的高度。得益于华为在桌面音响的技术沉淀，车内音响系统将获得近乎临场的收听效果。世界之名的车内音响品牌，无论是哈曼卡顿、柏林之声还是B&O能够出圈的关键因素，在于同一品牌下的桌面级音响能够获得发烧友的肯定。而HUAWEI SOUND系列虽然作为桌面音响领域的后来者，但早已顺利斩获了Gmark、iF大奖和智能音响5A级评价，这意味着问界新M7的车内音响已经与上述众多优秀前辈站在了同一条起跑线上。

小结：在车内舒适性方面，论配置问界新M7与理想L7针尖对麦芒，得益于对用户体验的考量，问界新M7得以通过细节元素险胜对手。而在座舱智能与科技方面，搭载华为Harmony OS系统的问界新M7无疑占据了优势，从功能、交互和娱乐方面形成了对竞品的全面超越。很遗憾，理想L7的智能体验虽然已经很强，但华为生态毕竟是行业顶流的存在。

新M7后驱、四驱可选，理想L7全系标配四驱但性能略逊

问界新M7和理想L7均采用了增程系统作为动力之源。前者提供了后驱以及四驱两种动力可选，四驱版性能最强，最大功率达到330kW，峰值扭矩660N·m，动力堪比4.0TV8发动机，理想L7仅提供四驱版动力，系统最大功率同样是330kW，但峰值扭矩相比对手少了40N·m。零百加速成绩，前者是4秒级，而理想L7是5秒级。

问界新M7后驱版车型的特点是燃油经济性较高，CLTC工况热机油耗为百公里5.6L，比同级燃油车百公里少了4-5L油耗，比仅有四驱版的理想L7低了将近0.3L。问界新M7综合续航里程为1300km，理想L7由于油箱容积更大，续航里程略多出15km。两车均配备了三元锂电池系统，问界新M7一直是宁德时代的坚定拥簇者，是目前最主流的也是豪华品牌车型采用率最高的电池解决方案。而理想L7则采用了较为小众的蜂巢能源品牌电池，是长城汽车惯用的合作品牌。

底盘系统与行驶品质方面，两车均有不俗表现。理想L7为其中高配车型配备了空气悬架，舒适性自然不必多说。而问界新M7则拥有双FSD可变阻尼减震器以及HUAWEI DATS系统的联合加持，看一眼后视镜的时间FSD系统可根据当前路况环境，完成上百次悬架阻尼调节。与此同时DATS系统也将根据路况环境实现毫秒级的扭矩动态调节，让车辆加减速好开、易控，通过沟壑更稳健。

小结：问界新M7拥有后驱与四驱两套动力系统，四驱版比理想L7更快，两驱比理想L7省油，这是理想L7无法逾越的门槛。两车采用的电池品牌虽然都是一线大厂，但宁德时代的名号无疑更加响亮。而在底盘舒适性与行驶品质环节中，两车都交上了一份满意的答卷，理想L7重在硬件表现，而问界新M7重在软硬件间的相互成就，都能为家庭用户带来良好的乘坐质感。

两车刚性不必担忧，问界新M7接近L3级的主动安全更靠谱

豪华与安全防护不分家，两车既然标榜豪华品质，那么在车身安全性方面自然是不甘落后。问界新M7潜艇级热成型钢占比超过了24.4%，高强度钢和铝合金占比80.6%。理想L7高强度钢和铝合金占比超过75%，热成型钢占比29%。同时两车的气囊数量均为8个，被动安全性基本处于同一水平线上。

而在主动安全性方面，问界新M7搭载全球首创全向防碰撞系统，且问界新M7搭载的华为ADS 2.0智能驾驶系统，可能是目前最为接近L3级驾驶辅助性能的智驾系统。两者之间的最大差别是领航辅助驾驶，也就是问界的NCA与理想的NOA系统之间的差异。理想的NOA系统目前仍处于同类系统的平均水平，需大量依托于高精地图，才能实现高速与城区的领航辅助驾驶功能；而问界新M7的NCA系统智驾领航功能已经实现了道路拓扑推理网络驱动，不需高精地图也能顺利开启使用，且能实现全国范围内的无图高阶智能驾驶。虽然，理想已经公布了MindGPT的项目计划，从而实现类似的功能对标。但问界新M7毕竟已优先具备了此项性能，不玩期货、购车即可订阅使用，“遥遥领先”。

小结：在安全性方面，问界新M7凭借更加丰富的智能驾驶系统暂时领先。得益于此，新M7的用户即使是新手小白也能像老司机一样驾驶，拥有成熟驾驶经验的用户则可让开车一事变得更加轻松。

总结：同样是家庭用车，问界新M7产品力更高，且24.98万元的价格，比理想L7低了7万元，性价比更高。价格奠定了友好的第一印象，但在消费升级的当下，产品力才是打动消费者的重中之重。

在外形方面，理想L7更加个性、更加吸睛，符合年轻人的胃口。而新M7则是为了满足所有人的胃口，所以不得不将个性封印，显得稳重一些。车内空间是问界新M7的主场，反倒让尺寸更大的理想L7产生了不小压力。而在智能科技方面，理想L7败北的原因并不是自己太弱，而是遇到了华为生态对新M7的强力赋能。两车的四驱版性能都很强大，但要论省油新M7的两驱版车型最为出彩。主动安全方面，依然是问界的ADS 2.0系统水平较高，毕竟拓扑推理网络的NCA功能，目前是它们一家独大。