产品力不输全新普拉多，日产途乐为啥没人买了？

2024年的硬派SUV市场最能引起关注的车型非全新普拉多莫属，复古且时尚的外观造型，经过全面升级的智能座舱，以及2.4T+驱动电机组成的轻混系统、全时四驱、分动箱、中央差速锁等。

相较于上一代车型，全新普拉多可谓是带来了翻天覆地的变化，从智能化和燃油经济性的角度看也变的更适合中国消费者，只要价格合适，相信全新普拉多还是会受到不少人的青睐。

其实除了全新普拉多会在2024年登陆中国市场外，还有一款日系硬派SUV也有可能会来，只是上市时间还未确定，它就是全新一代日产途乐。

现款的日产途乐在2022年经过一次更新，指导价79.8万元—83.8万元，共计2款车型在售，都采用了5.6 L自然吸气的V8发动机，而与之匹配的则是7AT变速箱，最大马力400匹，最大扭矩560N·m。

在涡轮增压横行，越野车都换装插电混动系统的时代，大排量的自吸发动机显的尤为可贵，源源不断的动力输出几乎适应所有环境和路况，尤其是在高海拔地区它的作用会更加的明显。毫不夸张的说，这套动力除了油耗高，哪里都香。（虽然买它的人也不在意油耗）

除此之外，它还是非承载式车身，并拥有中、后两把锁和全时四驱功能，前后悬架类型也是双叉臂式独立悬架的结构，同时还支持悬架软硬、高低调节，即便是长途穿越时也能保障司机和车内人员的舒适性，并有一定的脱困能力。

单从硬件上来讲，日产途乐完全过关，可想在中国市场的硬派SUV市场有番作为，还是太难。首先是79.8万元—83.8万元的价格就有很高的购买门槛，劝退了一大部分人，而且即便是有实力买它的人，同等价格下也能买到奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7这类BBA的旗舰SUV，它们带给用户的“面子”和商务属性途乐可给不了，除非是以上车主增购或换购，途乐才有出线的机会。

另外，随着插电混动越野车的入局，凭借驱动电机强扭矩和混动系统低油耗的特性，硬派越车的门槛已越来越低。本来要花七八十万才能入手，可现在呢？

方程豹豹5的指导价是28.98—35.28万元；坦克400的指导价是27.98—28.98万元，在它们的强大攻势下，30万左右的预算就能买到一辆越野性能强的SUV，这样只会让途乐的存在感越来越低，因此它需要新款车型打开局面。

如今全新一代的途乐的假想图已经曝光，新车还是一如既往的方正硬朗，虽然还保留了大尺寸的“V”形镀铬饰条，但是前大灯组的结构变的更为复杂，譬如国产车常见的贯穿式灯带在新一代途乐上得到展现。至于细节方面，新途乐还采用了悬浮式车顶，让硬朗的车身多了时尚感。同时车尾还新采用了贯穿式尾灯，增加了辨识度。

动力系统方面，据悉新途乐会取消现款车型的5.6L V8+7AT的动力组合，取而代之的是3.5T双涡轮增压的V6发动机，而与之匹配的则是9AT变速箱。至于是否会推出与中国市场契合的混动系统还未知。

总而言之，途乐在中国市场的境遇主要是受到了新能源硬派越野车的影响，可从产品力的角度看它算是同级的佼佼者，如果你想入手硬派越野车，不只有全新普拉多，还是日产途乐。（文/优视汽车 向前）

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