地铁7号线中段不载客试运行一月有余，即将整体通车

记者实地乘坐体验

正在“跑图”的地铁七号线中段列车车厢内部。 南京日报/紫金山新闻记者 吴春霞 摄

南报网讯（记者吴春霞实习生朱丰娇）地铁7号线中段9月12日开始不载客试运行，进入俗称的“跑图”阶段，为全线贯通做最后的准备。10月28日上午，记者从地铁7号线南段应天大街站进站，乘坐体验正在“跑图”的7号线列车，前往幕府西路站。

随着列车慢慢进站，车铃响起，车门开启，工作人员开始上车清客。“地铁7号线南段的终点是应天大街站，再往下就是正在‘跑图’的中段线路了，试运行期间，除工作人员外的其他人都不能乘坐。”南京地铁建设有限责任公司通号设备处工程师许国峰解释道。

虽然是空载试运行，但车厢内显示屏、电视仍全部开启，就和正式运行一样。列车驶向幕府西路站方向的过程中，沿途经过的站点均正常停靠，大约20分钟后到达幕府西路站。

“跑图”的标准是怎样的？一天下来要跑多少圈？许国峰介绍，新线“跑图”是指在地铁线路初期运营前，按照列车正式载客标准，进行模拟运行。其间，行车指挥、运行服务、设备检修等将按照初期运营标准运作。

“工作日期间，地铁7号线所有列车加起来每天要跑181圈，周末是174圈，一周内平均每天要跑179圈，整个不载客试运行阶段会跑大几千个来回。”许国峰说，在此期间，每天的工作主要是对系统设备的检验，比如车载设备、供电系统、信号系统、通信系统等关键系统的稳定性和可靠性，还有对运行状况的全天候检测，包括列车的行驶速度、启停的平稳性、车门及站台门的开关情况等。

据介绍，地铁新线的空载试运行将持续3个月，最终要达到什么标准才能实现载客运营？许国峰告诉记者，地铁7号线作为一条全自动驾驶线路，对于载客运行的标准会更加严格。在空载试运行阶段，南京地铁将对运行图兑现率、列车正点率、车辆故障率、信号故障率、列车唤醒自检成功率等关键的10项指标进行统计，在这10项指标全部达到国家标准的情况下，同时车站及附属等设施陆续完工后可以进行竣工验收和初期运营前的安全评估，全部通过后方可进行载客运营。

地铁7号线全长约35.5公里，共设27座车站，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区等，串联起南京的西南和东北方向。地铁7号线中段工程起于应天大街站，止于幕府西路站，线路全长10.99公里，设站8座。地铁7号线北段于2022年12月28日开通，南段于2023年12月28日开通。许国峰告诉记者，相比一次性开通，地铁线路分段开通会增加系统割接工作，这对行车组织、人员管理都是严峻考验。

不载客试运行是地铁开通运营前的一项综合性“大考”，也是住建部、交通运输部规定的城市轨道交通开通试运营的基本条件之一。

根据计划，中段线路预计在今年年内实现初步运营通车，届时，前后分三段运行的地铁7号线将正式合并，成为一条整体运行的线路，栖霞、鼓楼、建邺、雨花台沿线片区居民的交通出行将变得更加便利。