当最好的MPV遇到最好的插混技术

随着新能源浪潮进一步渗透MPV细分领域，MPV市场也迎来了难得一见的百家争鸣之态。烽烟四起之下，MPV老大哥别克品牌乘势推出了首款新能源MPV车型——全新GL8陆尊PHEV，堪称“最好的MPV遇到的最好的插混技术”。GL8车系一直是MPV界首屈一指的“现象级”车型，跨步新能源领域，它能否继续延续市场传奇？

回答问题前，我们先明确什么是“最好的MPV？”

别克GL8在“MPV界”的地位应该是有目共睹的。上市24年，历经五代产品，已经确立了它绝对的标杆地位。在这二十多年中，别克GL8可谓是“一直被效仿，从未被超越”。

按说，这么多年来，面对别克GL8所把持的市场，各路友商也都是摩拳擦掌。比GL8更大的车有，比GL8更能堆料的车也存在，杀价比GL8狠的车更是比比皆是，但GL8的地位就是屹立不倒，为什么？

这要说起来能写一篇论文，但浓缩起来其实就一句话：方方面面恰到好处地满足了用户需求。而就这一句话，实现起来却非常难。因为用户需求的五花八门各不相同的，而造车本身又是一项极其复杂的工程。可以说，任何一款车都想做到这一点，但真正做好的却寥寥。这背后，有先入为主的经验、有巨大保有量带来的用户反馈，当然你也可以说是别克的造车理念和资源使然。

具体到产品（不含PHEV部分），很多人其实已经很熟悉了，我们这里只点几个小细节。

例如GL8的静谧性，可谓从一开始就深入人心。但为了达成这样的效果，殊不知GL8在这方面的用料之狠。就以今天的主角为例，前风挡、前后侧窗，包括A柱三角窗，都采用的是夹层静音玻璃。甚至不止玻璃，在车身膨胀块、密封胶、吸音顶衬、门板吸音棉、减震吸音棉，以及从天到底的LASD阻尼等等，静音的工序可谓林林总总不一而足。

还有都知道GL8舒服，但你知道GL8的座椅有多少黑科技和狠用料吗？还记得我们拆解过的GL8的座椅，以及一些竞品的座椅吧？除了GL8“更”好以外，还有很多同行模仿的痕迹。这就是标杆的威力。

而此次上市的全新GL8陆尊PHEV又进一步升级，从骨架到填充材料都是如此。例如加厚的靠背面，对人体的贴靠度就从73%提升到89%。优化的发泡层配方，已不是简单的软或硬，而是在保证支撑性的前提下，实现了初坐不硬、久坐不累的效果。

这些都是看不见的地方。看得见的就更多了。包括Nappa真皮、六向航空头枕、四向腰托、电动腿托、八点按摩、快速加热通风等等。并且，很多强大的功能不仅限于第二排，六座版的第三排也拥有通风和加热。

当然还有更具备标杆价值的：空间。GL8空间的魅力在于并不只是一味追求大。对于MPV而言，把车做大很简单，但做到又要空间大、又能好开好停很难。GL8多年经验积累下的黄金车身尺寸5219×1878×1807mm，提供了城市中心出行的最优解，还同时拥有超高的利用率和人性化的布局。即在绝对尺寸相对恒定的情况下，它会让每一位乘坐者都很舒服。注意，不仅仅是坐着舒服，也不仅仅是长时间乘坐也很舒服，还包括上下的便捷性，以及各种功能性的得心应手。GL8在这方面做得太好了，以至于被无数车型拿来参照，并且不仅限于同级竞品，甚至还包括一些顶尖级的“奶爸SUV”。

说实话，这方面的信息点太多，包括全新GL8陆尊PHEV自身的迭代。只是限于篇幅没法一一展开。就比如智能化，全新GL8陆尊 PHEV就有了质的飞跃，不仅拥有了世纪的那款30吋6K弧面屏，而且配备了同级唯一的AI大模型智能拟人助理。智驾系统也是全面升级，通过硬件预埋、后续升级的方式搭载了NOP智能领航辅助，达到了L2+级的水准。对了，还有最直观的外观——与世纪同风格的PURE Desing纯粹设计理念前脸造型，也全新GL8陆尊 PHEV气场更足。

最好的MPV，这个话题到此为止。接下来的重点，咱们要放在最好的技术——其所配备的PHEV上了。

如何理解最好的技术？

不就是PHEV吗？到了2024年已经不算新鲜了，怎么就成为最好的技术？

首先是合适——全新GL8陆尊PHEV采用的是最适合MPV的PHEV技术。中大型MPV在使用过程中区别于其他车型（轿车、SUV）的区别是什么？很简单：满载率高，尤其是跑长途的满载率要显著高于其他车型。这其实也是MPV的核心特点：同等尺寸下车内容量最大。再叠加MPV为了获得乘坐舒适性所带来的高车身，这意味着什么？意味着对高速动力的要求高。

而插混什么都好，但有个问题总绕不过去，即满电馈电的表现（尤其是高速时的表现）是不一样的，所以有人吐槽“有电一条龙没电一条虫”。之前一些PHEV车型，甚至还出现过“失速”的问题（电池馈电后发动机动力跟不上，导致动力忽然降低，车速不升反降，影响驾驶安全，俗称“失速”）。

很显然，作为MPV专家的别克深知这一点，因此它为全新GL8陆尊PHEV配备了一台同时具备高燃效和高动力的发动机。其搭载的1.5T混动发动机采用了深度米勒循环，燃效极高可以保证它实现1370km的超长续航续航，同时它的功率依然高达132kW，超越同类产品约30%。

这样的组合之下，全新GL8陆尊PHEV整套系统的综合功率达到292kW，综合扭矩达到580Nm，百公里加速达到了7.8秒。这样的加速性，不仅超越了别克GL8陆尊的燃油版，比腾势D9四驱版还要快0.1秒。

关键是，基于它大功率发动机的配备，让它这种强大的动力性不仅限于满电工况，馈电工况下一样很强劲，真正做到了“全程工况一条龙”。

然后在纯电部分，别克又充分利用了旗下资源，采用与奥特能同标准的三电系统，包括电池、电驱单元与电控系统。这带来几大好处。

首先是电池安全。注意，这体现的不仅仅是结构安全，也不仅仅技术安全或电芯的安全，还包括实验测试的安全。也就是发布会上所说的，严苛测试天花板，诸如跌落试验2倍、电池包温度冲击25倍、快速高压下电＞10倍，热扩散测试初始温度＞50℃、电芯高温通量试验160万小时等等。

其次是高效与平顺。这就不仅仅限于电驱了，而是整套系统，官方称之为三重AI质控算法。通过这套算法，不仅可以让全新GL8陆尊PHEV的驾驶体验更好，确保了“全程一条龙”的高动力输出，而且综合能耗可控，综合续航长达1370kM……

结论：

至此，你应该清楚为什么全新GL8陆尊PHEV如此备受期待了吧？不得不承认，近两年的插混热让不少MPV车型异军突起。不少MPV潜在用户也是“又爱又恨”，不得不在“最好MPV”和插混动力之间做出取舍。现在好了，全新GL8陆尊 PHEV上市，最好MPV与最好的技术走在了一起，无疑将彻底打消这种选择焦虑。

打消选择焦虑的还有价格。在性能显著超越、能耗显著降低、驾驶品质更进一步，且豪华装备、智能化配置全面升级的情况下，全新GL8陆尊PHEV还做到了“油电同价”——35.99万元的起价与GL8 陆尊基本相当。不仅如此，上汽通用别克针对全新GL8陆尊 PHEV上市还给出了升舱礼、车主回馈礼、质保礼、置换礼、保值礼等一系列购车权益。如此一来，即便对于价格敏感、性价比十分在意的用户，选择焦虑也将不复存在。

至此，你的答案有了吗？全新GL8陆尊PHEV会不会是你心中最值得购买的MPV？