长安逸动plus使用了三种驾驶模式之间的感受

如果让你在国产车当中选择一台B级车作为代步车，那么你会选择哪一款车型呢？或者是哪个品牌更能够打动你呢？可以说当下可选车型太多，因此选择成为大家的难题，那么今天我推荐这款车移动plus也许会让你满意的，关键是性价比也是蛮高的，而且品质堪比20万的标准。

目前移动plus的指导价为7.29万起，顶配为10.39万，但是终端优惠后的裸车价格为6.29万，所以总的来说性价比还是蛮高，符合家用车定位。

新款的逸动PLUS在外观上面，改变还算是比较大的，这样可以保持一个新鲜感。从车头来看，两颗LED头灯连接的镀铬饰条，改成了一个灯带的处理，在CS75PLUS上面也有体现，算是一个家族化的特征。另外它的中网比之前变得更大了，这样就会显得整个前脸更加的立体，运动感也更强了。车身侧面和尾部也延续了之前像轿跑车型一样的外观，一个流线型的设计，加上它的双腰线和后面翘起的小尾翼，包括双边共两出的排气装饰，整个外观也得到了保留，总的来说还是不错的。

而在尺寸上，长宽高为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，空间表现还是不错的，后排乘坐三位成年也不会拥挤，空间可以说是够用的，关键是在于用料和工艺方面更偏向家用，所以整体的乘坐质感还是蛮舒服的。

长安逸动PLUS很注重驾驶氛围的营造，包括它的中控的话是有一种偏向驾驶员的这种方向的倾斜，非常的有运动感。包括它的用料也非常的实在，还有这种缝线的装饰，还有这种拉丝的饰板，我觉得这种品质的话，其实要比很多合资品牌车型都要厚道很多的。它的方向盘用了之前没有的这种打孔的皮质的处理，然后握感也比之前的更好了。另外它支持上下前后4向的调节，比很多竞品要优秀，很多竞品它只是有上下的调节，但是它有4向。另外它方向盘上面的功能，比如说ACC自适应巡航、车道偏离预警、还有一个多媒体的这些控制按钮，我觉得这个功能还是挺丰富的。

关于配置就不用多说，这是国产车的特色，那么这台开起来的感受会怎样呢？动力方面还是1.4T+7速湿式双离合的组合，最大功率现在是提升到了118kW，然后最大扭矩的话是260N·m，这样的动力其实放在这台紧凑车型上，我觉得它整体的驾驶感受还是偏轻快和爽快的，起步比较轻松的。长安逸动PLUS使用了三种驾驶模式，并且这三种模式之间的区别还是挺大的，在城市环境中你使用ECO和Normal模式，就会开起来比较轻松，那么在高速和快速路上使用Sport模式，就会带来更加畅快的一种驾驶感受。

而且整台车的这种转向还是非常友好的，就是偏轻盈的这种手感，也是老少皆宜，可能是出于对于乘坐舒适性的这种考虑，这台车的制动在前段的时候调的还是比较轻，踩下去没有那种突然介入的突元感，所以它整体的设定我觉得还是偏家用的。其实从这台车的底盘来说的话，它的表现也是偏舒适取向的，它的悬架支撑很扎实，然后过减速带和大的坑洼的时候，滤震的表现也还ok。但真要说出去跑山，然后这些激烈驾驶的时候，其实它的指向性和车身动态，还不是那种特别紧绷的状态。不过买这台车的受众，其实大家大都是用作家用，也不会去跑山路极限挑战这些，都是面向普通老百姓，所以说更多的考虑这种城市路况的设定。此外，油耗部分，百公里仅为5.5升，这是在跑高速和经济模式下，不同模式和不同路况的油耗也是有所不同，仅供参考。对此，大家会如何点评这款车呢？