身处智能涌现的洪流，看未来交通的星辰大海 | 未来交通论坛

2023未来交通论坛正式启动

文 |Ben

封面来源｜IC photo

时至今日，我们依然很难定义未来交通系统的外延，天上的卫星、海底的光缆，无不是大交通体系的有机组成部分。

我们甚至不知道完美的未来交通应该是什么样，纵观全球范围的智能交通系统，无论北美、欧洲、日本，还是正在快速实现智能化转型的中国，都在等待那个奇点出现。

纵观人类数千年的历史，与“行”相关的科技在最近百年来突然按下了快进键。

世界上数以万计的科技公司、创业公司为之探索、为之奋斗，将希望寄托于宏伟的愿景。

2023年4月，SpaceX号称史上最强的“星舰”首发失败，不幸在空中爆炸。星舰作为可回收火箭每班载荷能力超过100吨，远超历史上任何航天器，它旨在将人和货物送至地球轨道、月球和火星等。

尽管从结果来看，星舰的首次升空计划以失败告终，但人类在前沿领域的探索永不言败。

6月，SpaceX创始人马斯克被国际宇航联合会（IAF）授予2023年度世界航天奖，这也是世界航天领域的最高奖，IAF 认为“马斯克的SpaceX在运载火箭和载人航天领域取得了与国家航天局相当的成就，使进入太空的价格合理，为所有人发展航天。”

首次试飞之后，SpaceX对星舰做了1000多次修改，马斯克称：“我们正试图以尽可能快的速度抵达火星。”

人们对于未来交通的探索又何尝不是如此，科技的发展已经形成数字时代不可逆的洪流，当我们感受到人工智能开始引领变革的浪潮，未来交通也即将迎来那个颠覆性的奇点时刻，一个风起云涌的时代画卷正徐徐展开。

前世今生

在人类的知识体系里，快速进化得益于技术在不同应用领域间的融会贯通，比如已经成为智能交通底层技术的车联网其实最早诞生于六十年前的“阿波罗计划“。

1962年，通用汽车参与阿波罗计划，为其研制月球车的惯性制导技术、以及导航系统，也由此催生出了车载导航和通讯技术，这也被视为当代车联网技术的第一座里程碑。

时间来到1996年，随着移动通信技术的发展进入快车道，通用在月球车车载信息系统的基础上，研发了最早的民用车联网系统，命名为OnStar，中文被翻译成安吉星。

过去十年，全球汽车产业进入了深度转型期，新能源、智能化、网联化的发展进程不断加快，中国的乘用车市场不但率先进入了结构性调整期，而且发展速度明显领先于全球，甚至有着一枝独秀的势头。

2023开年，大语言模型、生成式AI大放异彩，展现出旺盛的创造力和赋能百业的可能性。7月，马斯克视频亮相世界人工智能大会，他先是谈到生成式AI出现对人类文明的潜在影响，然后他表示随着人工智能技术的快速发展，大约在今年年底，就会实现全面自动驾驶，并且，他表示愿意分享全自动驾驶技术给其他汽车制造商使用。

在智能化的浪潮中，AI的能力已经呈现爆炸式增长，技术的发展愈发不以人的意志为转移。未来，任何行业都不能固步自封，否则不止意味着逆水行舟不进则退，甚至会被历史的车轮无情碾压。

可以预见的是，在各行各业中人工智能的占比一定会越来越高，当然，这也是每个投身智慧交通行业的人所乐于看到的，根本性的变革正在深刻地影响着这个向阳而生的行业。

起承转合

历经了过去三年的波澜坎坷，细分赛道的玩家们都沉淀下了更多最佳实践，是时候“撸起袖子加油干”了。

变局似乎猛然展现在了眼前，回顾此前每一次工业革命、每一次产业变革，不难发现我们真的再一次站在潮头。历史告诉我们，如此量级的变革演进，都将重塑生产生活乃至文明发展的进程。

近几百年来的变革造就了蒸汽机、轮船、汽车、电力、火箭、计算机和互联网，这些新工具、新技术，成就了人类全新的生活方式，也让社会在一波又一波的红利推动下一日千里的进步。

站在这样的十字路口，所有的人都在希冀崭新的机遇，智能交通行业更是首当其冲。

围绕大交通行业的车、路、通信、能源、云计算、乃至芯片、算法、新材料、出海等等诸多赛道，我们欣慰地看到无论是技术层面、还是政策层面，以及真实的市场需求，无不释放出了积极的信号。

即使近几年来新能源汽车一直占据着舞台C位，但行业大佬们始终的共识是，电动化是大趋势，但真正的“钱景”在智能化。智能化才是盘活整个智慧交通体系的核心，不久前余承东也曾谈到：“电动化很重要，但是，智能化是赢得智能电动网联汽车时代的一个核心和关键因素。”

政策层面更是连连破冰，从国家到地方、从车端道路测，长期以来的发展桎梏被层层解除。

3月1日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，而后不久重庆、武汉两地发布自动驾驶全无人商业化试点新规，L3级自动驾驶在行政区全域时尚道路测试、示范应用，标志着我国自动驾驶行业正式向L3级迈进。

3月28日，随着《北京市智能网联汽车新规先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》发布，首批“无人化示范应用道路测试”通知书发放，北京成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市。

5 月 17 日，国家发展改革委和能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。各省市将加速推出优惠和消费信贷实施细则，助力新能源汽车下乡，打开行业天花板。

6 月 21 日，国务院提出，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用。

……

类似的政策、条例还在不断推出，我们有理由相信智能交通的“高速公路”已经开通。

而身处产业爆发的前夜，更需要凭借技术拓展创新边界和落地场景，链接不同行业和产业，共同打造新一轮商业版图。

“36氪数字时氪”从产业发展的角度更加关注：如何开启智能交通的“奇点”？谁能够借助更强大的智能化手段打破智能交通领域格局？哪些前沿技术将成为颠覆性的杀手锏？

9月21日，36氪数字时氪联合上海市交通电子行业协会，以“未来交通”为主题的产业论坛将于上海举办。广邀全行业从业者，聚焦智慧交通全产业链，以产业视角把握未来发展脉络，探寻新一代技术浪潮下的前行之路，给出当下思考与应对策略。

论坛合作咨询：haoyun@36kr.com

未来交通论坛

关于上海市交通电子行业协会

上海市交通电子行业协会

在上海市经济和信息化委员会的指导下，作为上海市“5A”级跨行业、跨领域、跨学科、创新型的上海市交通电子行业协会（以下简称“协会”）由上海汽车集团股份有限公司、中国航空无线电电子研究所、上海外高桥造船有限公司、上海轨道交通设备发展有限公司等单位发起并于2008年7月成立。

协会会长单位为上海汽车集团股份有限公司，现有会员单位210家，涵盖汽车整车与汽车电子、航空电子、船舶与海洋工程电子电气系统、轨道交通设备及电子信息控制系统、软件和集成电路等领域企业、科研院所、高校以及国际知名公司或中国总部。业务领域具有跨行业、跨学科的专业化特征。

协会积极深化专业组织发展，以交通电子行业专委会、汽车电子标工会和车联网产业联盟为新型产业平台，拓展了协会综合服务能力，帮助会员企业申报政府专项，召开了行业研讨和技术对接200余次，主办了产业发展论坛40多场，参与了20余次展览展示，并与国际AUTOSAR、GENIVI等专业组织，以及湖南长沙、江苏盐城、南通等区域建立良好合作关系。

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